Anlage 05 - Stellungnahme 08.04.14 u. Schallschutzgutachten 27.11.13.pdf

Ingenieurbüro für Bauphysik Akustik - Wärme - Feuchte Dipl.-Ing. (FH) Karl Häberle Bauphysikalische Beratung Von der Industrie- und Handelskammer Ulm öffentlich bestellter und vereidigter Sachverständiger für den Schallschutz Dipl.-Ing.(FH) Karl Häberle Robert-Schumann-Weg 19 89150 Laichingen Anlage 5 zu GD 152/14 Grundstücksgesellschaft Ulm mbH & Co KG Hinter dem Brot 19 89073 Ulm Zchn.: Hä/Ka 20 14-br-173 Datum: 08.04.2014 Objekt: 11175 – Neuplanung Wohnbebauung Clarissenstraße/Klingensteiner Straße, Ulm-Söflingen Schallimmissionsschutz – Überarbeitung Gutachten Neuer Lageplan vom 08.04.2014 Sehr geehrter Herr Yigin, bezugnehmend auf die Telefonate mit der Stadt Ulm sowie mit Ihnen nehme ich nachfolgend nochmals Stellung zum vorgelegten neuen Lageplan (siehe Anlage Bl. 1): 1. Bezeichnung der Häuser Im nunmehr vorgelegten neuen Lageplan vom 08.04.2014 sind die Häuser gegenüber dem Gutachten vom 27.11.2013 anders bezeichnet. Eine Gegenüberstellung der Häuser zeigt folgendes: Schrift Standard: Bezeichnung im Gutachten Schrift fett kursiv: Bezeichnung im neuen Lageplan Haus A = Haus 1 Haus B = Haus 2 Haus C = entfällt Haus D = Haus 3 Haus E = Haus 4 Haus F = Haus 5 und 6 Robert-Schumann-Weg 19 89150 Laichingen Telefon: 07333/922130 Fax: 07333/922131 e-mail: Haeberle@AWF-Bauphysik.de Internet: www.AWF-Bauphysik.de Ingenieurbüro für Bauphysik Akustik - Wärme - Feuchte Dipl.-Ing. (FH) Karl Häberle -2- Objekt: 11175 Brf.: 20 14/173 2. Lage der Häuser Gegenüber dem Gutachten vom 27.11.2013 ergeben sich folgende Änderungen bei der Lage der Häuser Haus A unverändert Haus B ca. 3,5 m Richtung Süden verschoben Haus C entfällt Haus D unverändert Haus E unverändert Haus F unverändert 3. Beurteilung Wegfall Haus C Das Haus C befand sich in unmittelbarem Einwirkbereich zur Waschanlage. Durch den Wegfall von Haus C wird somit die Situation im Hinblick auf die Schallimmissionseinwirkung der Fa. Kreisser auf die geplante Wohnbebauung nochmals deutlich verbessert. 4. Kritischstes Wohnhaus – Haus D Am nunmehr kritischsten Wohnhaus werden selbst bei vollständig geöffnetem Tor der Waschanlage die Immissionsrichtwerte von 55 dB(A) für Allgemeines Wohngebiet zur Tageszeit eingehalten (Beurteilungspegel Lr = 54 dB(A) - siehe Gutachten vom 27.11.2013 – Tabelle Seite 12). Bei geschlossenem Tor der Waschanlage errechnet sich ein Beurteilungspegel Lr = 47 dB(A) (siehe Gutachten vom 27.11.2013 – Tabelle Seite 13). In der Praxis wird i.d.R. das Tor der Waschanlage in Richtung Wohnbebauung zur Belüftung nur einen Spalt unten geöffnet sein. Der Beurteilungspegel liegt dann zwischen den beiden Werten in Abhängigkeit von der Größe der offenen Fläche bei Lr = ca. 50 dB(A). Ingenieurbüro für Bauphysik Akustik - Wärme - Feuchte Dipl.-Ing. (FH) Karl Häberle -3- Objekt: 11175 Brf.: 20 14/173 5. Verschiebung Haus B Durch die Verschiebung des Wohnhauses B um ca. 3,5 m in Richtung Süden ergibt sich rechnerisch eine vernachlässigbare Erhöhung der Schallimmissionen bei geöffnetem Waschanlagentor. Aufgrund der von der Fa. Kreisser ausgeführte Einhausung des Servicebereichs einschl. der Waschanlage erfolgt die Hauptschallabstrahlung über die offene Südseite und somit weg vom Haus B. Der Immissionsrichtwert für Allgemeines Wohngebiet zur Tageszeit wird am Wohnhaus B auch bei geöffnetem Waschanlagentor nach wie vor eingehalten. Es zeigt sich somit, dass durch die Nichtausführung des Wohnhauses C die schalltechnische Situation mit der Schallabstrahlung des Servicebereichs und insbesondere der Waschanlage auf die geplante Wohnbebauung nochmals deutlich verbessert wird. Selbst bei offenem Waschanlagentor in Richtung Wohnbebauung wird der Beurteilungspegel für allgemeines Wohngebiet eingehalten. Voraussetzung ist die Einhaltung der im Gutachten vom 27.11.2013 aufgeführten Ausgangsparameter. Für Rückfragen oder Vorstellung der Ausarbeitung vor dem örtlichen Gremium stehe ich Ihnen jederzeit gern zur Verfügung. Mit freundlichen Grüßen Anlage r Straße Klingensteine 483,23 483,26 9,50 12.50 483,23 483,23 Fe ue rwe hr Herr Yigin BAUHERR 483,22 0,3% Gefälle 483,19 12.50 9,50 12.50 9.50 9.50 9,50 12.50 483,15 483,36 6.50 483,11 9.50 9.50 9.50 6.50 483,38 483,29 9.50 08.04.14 12.50 DATUM Feuerwehr 2,3% Gefälle 12.50 483,60 483,55 483,85 9,50 12.50 9.50 Whs 3 III + D EG ca. 483,85 9,50 Whs 4 III + D 2 Besuc Besucherstellplätze h4a h4a A2 Feuerwehrzufahrt Feuerwehrzuf Feuerw ehrzufahrt ehrzufahrt 483,85 484,04 TG Rampe 1 Fahrs Fahrspur pur Clar_Grundrisse_v2010 GEZEICHNET GEPRÜFT FORMAT DATEINAME VORHABEN-ENTWICKLUNGSPLAN 12.50 9,50 12.50 483,25 = Höhen lt. Aufmaß Vogt Vermessung 483,25 = ca. geplante Geländehöhen, genaue Festlegung nach Detailplanung II + D Whs 5 Balkon 1,2% Gefälle PLANINHALT 6.50 Balkon ART UND ORT DES VORHABENS Balkon 1,7% Gefälle Lageplan/Feuerwehrzufart 6.50 9,50 Whs 2 III + D EG ca. 483,35 Whs 6 II + D Balkon Neubau von 6 Mehrfamilienhäusern mit Tiefgarage Klingensteinerstrasse/Clarissenstrasse Ulm, Flur Nr. 972/3, 927/10-19, 972/24 Balkon 6.50 Grundstücksgesellschaft Ulm mbH & Co.KG Hinter dem Brot 19, 89073 Ulm Tel. 0731-159 74 10 Balkon 483,23 12.50 Whs 1 III + D EG ca. 483,25 12.50 GRUNDSTÜCKSEIGENTÜMER Balkon Balkon Grundstücksgesellschaft Ulm mbH & Co.KG Hinter dem Brot 19, 89073 Ulm Tel. 0731-159 74 10 2,5% Gefälle 1,7% Gefälle Fahrspuren 9,50 Agnes-Pockels-Bogen 1 80992 München Tel. 089 - 452 0 584-0 Fax. 089 - 452 0 584-29 Balkon 3 Besucherstel lplät plätzze e TG Rampe 2 Immenhoferstrasse 47 70180 Stuttgart Tel. 0711-907095-0 Fax. 0711-907095-10 6.50 482,91 482,87 PLANFERTIGER h4a Gessert + Randecker Generalplaner GmbH Balkon NORD MAßSTAB 1:250 - Ingenieurbüro für Bauphysik Akustik - Wärme - Feuchte Dipl.-Ing. (FH) Karl Häberle Bauphysikalische Beratung Von der Industrie und Handelskammer Ulm öffentlich bestellter und vereidigter Sachverständiger für den Schallschutz Gutachten Objekt: 11175 Ga.: 2013/1184-2 Datum: 27. November 2013 Fachbereich: Schallimmissionsschutz Betrifft: Schalltechnische Untersuchung zum Bauvorhaben „Clarissenstraße / Klingensteiner Straße“ in Ulm-Söflingen Auftraggeber: Grundstücksgesellschaft Ulm mbH & Co. KG vertreten durch Herrn Sinan Yigin Olgastraße 94 89073 Ulm 1. Ausfertigung Dieses Gutachten besteht aus 11 Textseiten, 18 Seiten Anhang und 1 Plan Er darf nicht gekürzt oder ohne Wissen des Unterzeichners weitergereicht werden. Robert-Schumann-Weg 19 89150 Laichingen Telefon: 07333/922130 Fax: 07333/922131 Ingenieurbüro für Bauphysik Akustik - Wärme - Feuchte Dipl.-Ing. (FH) Karl Häberle -1- Objekt: 11175 Ga.: 2013/1184 Inhalt 1. Aufgabenstellung 2 2. Ausgangsdaten 3 2.1. Planunterlagen, örtliche Gegebenheiten 3 2.2. Betriebliche Gegebenheiten des Autohauses Kreisser 3 2.3. Lärmemissionen des Autohauses Kreisser 5 2.3.1. Schallpegelmessungen 5 2.3.2. Schallabstrahlung des Autohauses 6 2.4. Sportplatz 3. Schalltechnische Anforderungen - TA-Lärm 4. Lärmimmissionen 8 9 11 4.1. Berechnungsverfahren 11 4.2. Berechnungsergebnisse mit Lärmschutz 12 4.3. Lärmschutzmaßnahmen 15 5. Zusammenfassung – Interpretation 16 6. Erklärung 17 Literatur Plan 1181-01 Anhang 18 Ingenieurbüro für Bauphysik Akustik - Wärme - Feuchte Dipl.-Ing. (FH) Karl Häberle -2- 1. Objekt: 11175 Ga.: 2013/1184 Aufgabenstellung Die Grundstücksgesellschaft Ulm mbH & Co. KG, vertreten durch Herrn Sinan Yigin, mit Sitz in der Olgastraße 94 in 89073 Ulm, beabsichtigt die Errichtung von Wohngebäuden in einem Quartier, das in östlicher Richtung vom Betriebsgrundstück des Autohauses Kreisser, das sich entlang der Clarissenstraße erstreckt, und in nördlicher Richtung von der Randbebauung der Klingensteiner Straße begrenzt wird. Im Süden grenzt das Planungsgebiet an einen Sportplatz, im Westen an Wohnbebauung. Die „Neuplanung Wohnbebauung Clarissenstraße/Klingensteiner Straße“ sieht die Errichtung von 3-4geschossigen Mehrfamilienhäusern vor. Zum Bauvorhaben wurde bereits im Dezember 2011 eine schalltechnische Untersuchung [1] erarbeitet. Zwischenzeitlich wurden ergänzende aktive Lärmschutzmaßnahmen vom Autohaus Kreisser ergriffen und die Anzahl der Lärmquellen reduziert. Im Rahmen der vorliegenden schalltechnischen Untersuchung sind die Lärmeinwirkungen des Autohauses Kreisser auf die geplanten Wohngebäude unter Beachtung der genannten Änderungen erneut zu bestimmen und zu beurteilen. Zur Beurteilung der Lärmeinwirkungen des Autohauses wird die TA-Lärm - Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm - [2] herangezogen. Ferner ist das Konfliktpotential bezüglich des Sportplatzes zu beurteilen. Die Ergebnisse der im Auftrag der Grundstücksgesellschaft Ulm mbH & Co. KG erstellten Untersuchung werden hiermit vorgelegt. Ingenieurbüro für Bauphysik Akustik - Wärme - Feuchte Dipl.-Ing. (FH) Karl Häberle -3- 2. 2.1. Objekt: 11175 Ga.: 2013/1184 Ausgangsdaten Planunterlagen, örtliche Gegebenheiten Vom Auftraggeber erhielten wir die Planungsunterlagen „Neuplanung Wohnbebauung Clarissenstraße/Klingensteiner Straße“, die Lagepläne mit der bestehenden und geplanten Bebauung sowie Grundrisse, Schnitte und Ansichten der geplanten Gebäude umfassen. Der schalltechnischen Untersuchung liegt die vom Auftraggeber übermittelte Bebauungsvariante A zu Grunde. Gegenüber der neu vorgelegten Planvariante “Anlage 10.1 zu GD 082/13 Vorhaben- und Erschließungsplan“ sind aus schalltechnischer Sicht keine substantiellen Änderungen vorhanden (insbesondere gleiche Abstandsverhältnisse). Im Planungsgebiet ist die Errichtung von 3-4geschossigen Mehrfamilienhäusern vorgesehen. Es grenzt in östlicher Richtung an das Betriebsgrundstück des Autohauses Kreisser, das sich entlang der Clarissenstraße erstreckt. In nördlicher Richtung wird es von der Randbebauung der Klingensteiner Straße begrenzt. Im Süden schließt ein Sportplatz, im Westen bestehende Wohnbebauung an das Planungsgebiet an. Das Planungsgebiet ist als Allgemeines Wohngebiet (WA) zu beurteilen. Die örtlichen Gegebenheiten sind im Plan 01 schematisch dargestellt. In Anlehnung an [1] wurde an der Nordwestseite des Servicebereichs des Autohauses eine Einhausung erstellt. Diese Einhausung endet mit dem Gebäude des Servicebereichs. 2.2. Betriebliche Gegebenheiten des Autohauses Kreisser Die Arbeitszeit im Autohaus beginnt um 7.00 Uhr und endet um 18.00 Uhr. Unter Berücksichtigung der Pausen ergibt sich eine Dauer der Arbeitszeit von 10 Stunden. Die Anzahl der Beschäftigten ist mit ca. 15 - 20 zu beziffern. Der Betrieb ist in die eigentliche Werkstatt, Ausstellungsräume, Lagerräume und einen Service-Bereich gegliedert. Aufgrund der Grundrissgestaltung der Betriebsgebäude und der Bauausführung (keine Fenster, nur Lichtkuppel) sind keine relevanten Lärmeinwirkungen im Planungsgebiet durch die Werkstatt zu erwarten. Zudem werden keine aufwändigen Karosseriearbeiten und Fahrgestellreparaturen durchgeführt. Die speziellen Werkzeuge und Einrichtungen für Karosseriearbeiten, Fahrgestellreparaturen und Lackierarbeiten stehen nicht zur Verfügung. Ingenieurbüro für Bauphysik Akustik - Wärme - Feuchte Dipl.-Ing. (FH) Karl Häberle -4- Objekt: 11175 Ga.: 2013/1184 Von besonderer Bedeutung für das Planungsgebiet ist die Nutzung des Service-Bereichs im südlichen eingeschossigen Anbau. Dieser Service-Bereich umfasst jeweils einen Raum für die Dialogannahme, den Express Service und die Waschstraße. Die einzelnen Räume sind mit Rolltoren versehen. In der Dialogannahme finden Abgasuntersuchungen statt. Im Express Service werden kleine Untersuchungen an den Fahrzeugen und Fahrzeugabnahmen durchgeführt. Zudem ist in diesem Raum ein Bremsenprüfstand installiert. Die Waschstraße steht für Fahrzeuge, die in der Werkstatt gewartet oder repariert werden, bereit. Entsprechend wird hierdurch kein zusätzliches Verkehrsaufkommen verursacht. Dieser Raum wird auch zum Reinigen von Fahrzeugen oder Fahrzeugteilen mit dem Dampfstrahlgerät benutzt. Für den in [1] berücksichtigten Abdampfplatz liegt keine Baugenehmigung vor, deshalb werden hier keine Reinigungen mit dem Dampfstrahler mehr durchgeführt. Die Nutzung des Service-Bereichs unterliegt täglichen Schwankungen. Nach Angaben der Firma Kreisser wird die folgende Nutzung der Untersuchung zu Grunde gelegt: Fahrzeuge pro Tag Dialogannahme ca. 10 Express Service ca. Waschstraße ca. 40 6 Pro Tag kommt der Dampfstrahler in der Waschstraße etwa 12mal zum Einsatz. Insgesamt ist von einer täglichen Einsatzzeit des Dampfstrahlers von maximal 15 Minuten auszugehen. In [1] wurden Lüftungseinrichtungen für die Dialogannahme und die Werkstatt berücksichtigt. Die Lüftungseinrichtung der Dialogannahme wurde außer Betrieb gesetzt. In der Werkstatt ist ein Betrieb der Lüftung während der gesamten Arbeitszeit (10 Stunden) nicht ausgeschlossen. Das Verkehrsaufkommen des Betriebs, verursacht durch Kunden und Beschäftigte, wird nach Erfahrungen andernorts auf ca. 200 Fahrzeugbewegungen mit Pkw pro Tag angenommen. Die Abholung der Wertstoffe (Glas, Metall, Kunststoff, Batterien, Reifen), die in einzelnen Selektionen gesammelt werden, erfolgt sporadisch. Diese Tätigkeiten finden während der üblichen Arbeitszeit statt. Ingenieurbüro für Bauphysik Akustik - Wärme - Feuchte Dipl.-Ing. (FH) Karl Häberle -5- 2.3. Objekt: 11175 Ga.: 2013/1184 Lärmemissionen des Autohauses Kreisser 2.3.1. Schallpegelmessungen Zur Bestimmung der Schallabstrahlung des Autohauses wurden am 26. Oktober 2011 und am 16. Juli 2012 Schallpegelmessungen durchgeführt. Die Schallpegelmessungen im Bereich der geplanten Wohnbebauung wurden mit dem Schallanalysator Nor140 der Firma Norsonic durchgeführt. Ergänzende Schallpegelmessungen erfolgten auf dem Betriebsgrundstück mit dem Universalschallpegelmesser Typ 121 der Firma Norsonic. Die Messgeräte sind geeicht und entsprechen in den geprüften Eigenschaften den Forderungen nach DIN IEC 651 sowie den Forderungen nach DIN IEC 804 und DIN 45657 in der Klasse 1. Die Arbeitsgeräusche wurden an 3 Messpunkten im Bereich der geplanten Wohnbebauung erfasst. Das Mikrofon wurde jeweils in einer Höhe von ca. 3,5m installiert. Die Lage der Messpunkte an der geplanten Wohnbebauung geht aus dem Anhang (Seite 1) hervor. Beschreibung der Geräusche: Bei den Messungen Nr. 1 und 2 am Messpunkt 1 wurde die Lärmsituation bei einer Abgasuntersuchung in der Dialogannahme bei geöffnetem und geschlossenem Rolltor an der Westseite des Raumes erfasst. Der Messzyklus dieser simulierten Messung umfasst jeweils lange Phasen mit Vollgas bei geöffneter Motorhaube. Die Messungen bei geöffnetem und geschlossenem Rolltor sind im Anhang auf den Seiten 2 und 3 dokumentiert. Bei den Messungen Nr. 3 und 4 (Messpunkt 1) wurde die Lärmsituation bei der Fahrzeugabnahme im Bereich Express Service erfasst. Hierbei wird der Motor bei verschiedenen Drehzahlen betrieben und die Hupe kurz betätigt. Die Messungen bei geöffnetem und geschlossenem Rolltor sind im Anhang auf den Seiten 4 und 5 dokumentiert. Bei den Messungen Nr. 5 und 6 (Messpunkt 1) wurde die Lärmsituation bei der Fahrzeugwäsche erfasst: Felgenreinigung mit Dampfstrahler, Waschvorgang, Trocknen. Die Messungen bei geöffnetem und geschlossenem Rolltor sind im Anhang auf den Seiten 6 und 7 dokumentiert. Das Geräusch des Lüfters der Werkstatt wurde am 26. Oktober 2011 an den Messpunkten 2 und 3 erfasst. Nach der Durchführung von Lärmschutzmaßnahmen durch das Autohaus er- Ingenieurbüro für Bauphysik Akustik - Wärme - Feuchte Dipl.-Ing. (FH) Karl Häberle -6- Objekt: 11175 Ga.: 2013/1184 folgte eine Nachmessung am 16. Juli 2012 am Messpunkt 3. Die Nachmessung ist im Anhang auf den Seiten 8 und 9 dokumentiert Es ist zu beachten, dass die Pegelaufzeichnungen Fremdgeräusche enthalten, die bei der Auswertung eliminiert wurden. Ergebnisse der Schallpegelmessungen: Die aus den Schallpegelmessungen abgeleiteten Lärmanteile für einzelne Anlagen oder lärmintensive Tätigkeiten gehen aus der folgenden Tabelle hervor: Nr. Maschine/Tätigkeit LAFmax LAeq LAFTeq 1 Dialogannahme, Tor auf 73,2 68,9 71,7 2 Dialogannahme, Tor auf 61,1 54,1 56,5 3 Express Service, Tor auf 84,5 61,4 70,8 4 Express Service, Tor zu 60,6 53,2 56,2 5 Waschstraße, Tor auf 80,0 69,3 72,1 6 Waschstraße, Tor zu 66,6 54,0 57,5 7 Lüfter Werkstatt (Messpunkt 3) Pegelangaben in dB(A) LAFmax Maximalpegel LAeq Mittelungspegel (FAST) LAFTeq Taktmaximal-Mittelungspegel * aus Pegelaufzeichnung abgeleitet 46* - Aus den Schallpegelmessungen leitet sich eine Schalldämm-Maß des Tores von 14 dB ab. Überschreitungen der Anforderungen an kurzzeitige Geräuschspitzen sind angesichts der Messergebnisse nicht zu befürchten. 2.3.2. Schallabstrahlung des Autohauses Die Schallabstrahlung eines Gebäudes wird bestimmt vom Innenraumpegel des Senderaumes und vom Schalldämm-Maß der einzelnen Außenbauteile. Im folgenden Abschnitt werden die schalltechnisch relevanten Bauteile des Autohauses beschrieben. Bereits im Abschnitt 2.2 wurde ausgeführt, dass nur dem Service-Bereich eine relevante Schallabstrahlung zuzuordnen ist. Als dominante Lärmquellen sind die zur Wohnbebauung orientierten Tore der Dialogannahme, des Express-Service und der Waschstraße Ingenieurbüro für Bauphysik Akustik - Wärme - Feuchte Dipl.-Ing. (FH) Karl Häberle -7- Objekt: 11175 Ga.: 2013/1184 zu nennen. Keine relevante Schallabstrahlung erfolgt über die massiven Außenwände und das Dach. Zur Bestimmung der Lärmeinwirkungen des Betriebes in der Nachbarschaft wurde ein dreidimensionales Modell entwickelt. Anhand der beschriebenen Ergebnisse der Schallpegelmessungen wurden die flächenbezogenen Schallleistungspegel der Toröffnungen nach VDI 2571 [3] berechnet. Ausgehend von der Schallabstrahlung der Toröffnungen wurden die Lärmeinwirkungen an den benachbarten geplanten Wohngebäuden berechnet. Ergänzend wurden die Lärmeinwirkungen der Lüftungsanlage und des Betriebshofs betrachtet. Aus der folgenden Tabelle gehen die dominanten Lärmquellen, die Anzahl der Schallereignisse pro Tag und die auf den Beurteilungszeitraum tags bezogenen Schallleistungspegel der Toröffnungen (geöffnet - auf, geschlossen - zu) hervor. Die Schallleistungspegel wurden aus den Taktmaximal-Mittelungspegeln abgeleitet. Nr. Toröffnung L“WA,1h Anzahl i auf zu L“WA,t auf zu 1 Dialogannahme 68,0 54,0 10 66,0 52,0 2 Express-Service 70,3 56,3 6 66,0 52,0 3 Waschstraße 71,3 61,3 40 75,3 Pegelangaben in dB(A) L“WA,1h flächenbezogener Schallleistungspegel bei 1 Ereignis pro Stunde L“WA,t flächenbezogener Schallleistungspegel bei i Ereignissen pro Tag 61,3 Dem schallgedämmten Lüfter der Werkstatt ist ein Schallleistungspegel von LWA = 75,0 dB(A) zuzuordnen. Bezogen auf die tägliche Betriebszeit ergibt sich für den Lüfter der Werkstatt ein Schallleistungspegel von LWA,t = 73 dB(A). Anhand der Anzahl der Fahrzeugbewegungen wurde die Schallabstrahlung des Betriebshofs des Autohauses bestimmt. Die Lärmemissionen der Parkplätze für Mitarbeiter und Kunden wurden nach der Parkplatzlärmstudie [4] berechnet. Es ergeben sich folgende, auf den Zeitbereich tags bezogene Emissionspegel für die Fahrzeugbewegungen auf den Parkplätzen: Mitarbeiter und Kunden: LW, t = 84,0 dB(A) bei 200 Fahrzeugbewegungen pro Tag Die Kenndaten der Lärmquellen sind im Anhang auf den Seite 10 und 11 aufgelistet. Ingenieurbüro für Bauphysik Akustik - Wärme - Feuchte Dipl.-Ing. (FH) Karl Häberle -82.4. Objekt: 11175 Ga.: 2013/1184 Sportplatz Der Sportplatz wird in erster Linie im Rahmen des Schulsports in den Sommermonaten zwischen 8 und 17 Uhr genutzt. Daneben erfolgt eine Nutzung durch die TSG Söflingen an Werktagen in der Zeit zwischen 17 und 19 Uhr für Fußballtraining der F-Jugend, der E-Jugend und der Bambinis. An Sonn- und Feiertagen wird der Platz nicht benutzt. Schulsport ist nach den einschlägigen Regelwerken (hier: 18. BImSchV [5]) generell ohne Einschränkungen zulässig. Angesichts der Nutzungszeiten des Vereins, die in der Regel nur wenige Stunden am Tag betragen und die Ruhezeiten nicht tangieren, sind auch diesbezüglich keine unzumutbaren Lärmbeeinträchtigungen an der geplanten Wohnbebauung im Sinne der 18. BImSchV [5] zu befürchten. Ingenieurbüro für Bauphysik Akustik - Wärme - Feuchte Dipl.-Ing. (FH) Karl Häberle -9- 3. Objekt: 11175 Ga.: 2013/1184 Schalltechnische Anforderungen - TA-Lärm Die in der Nachbarschaft von gewerblichen Betrieben einzuhaltenden Richtwerte „außen“ sind abhängig von der Gebietsausweisung im Bereich der zu schützenden Bebauung. Die am 01.11.1998 in Kraft getretene TA-Lärm [2] schreibt folgende Immissionsrichtwerte „außen“ vor: Allgemeine Wohngebiete (WA) tags 55 dB(A) nachts 40 dB(A) Dorf-, Misch- und Kerngebiete (MD, MI, MK) tags 60 dB(A) nachts 45 dB(A) Die durch den schallemittierenden Betrieb in 0,5 m Abstand vor den nächstgelegenen Fenstern benachbarter Wohngebäude verursachten Beurteilungspegel dürfen die o. a. Immissionsrichtwerte nicht überschreiten. Bei der Bestimmung der Beurteilungspegel ist das in der o. a. Richtlinie [2] angegebene, nachfolgend kurz skizzierte Verfahren anzuwenden: − Der Beurteilungspegel „tags“ ist auf einen Zeitraum von 16 Stunden während der Tageszeit (06.00 bis 22.00 Uhr) zu beziehen. In Reinen und Allgemeinen Wohngebieten, Kleinsiedlungsgebieten und Kurgebieten werden wegen der erhöhten Störwirkung von Geräuschen während der Ruhezeiten (werktags: 06.00 bis 07.00 Uhr und 20.00 bis 22.00 Uhr) die Mittelungspegel während dieser Teilzeiten mit einem Zuschlag von 6 dB(A) versehen. − Der Beurteilungspegel „nachts“ ist auf die ungünstigste („lauteste“) Stunde innerhalb der Nachtzeit (22.00 bis 06.00 Uhr) zu beziehen. − Kurzzeitige Geräuschspitzen dürfen den Richtwert am Tag um nicht mehr als 30 dB(A) und in der Nacht um nicht mehr als 20 dB(A) überschreiten. Ingenieurbüro für Bauphysik Akustik - Wärme - Feuchte Dipl.-Ing. (FH) Karl Häberle - 10 - Objekt: 11175 Ga.: 2013/1184 Bei seltenen Ereignissen (d. h. an nicht mehr als 10 Tagen oder Nächten eines Kalenderjahres und an nicht mehr als an zwei aufeinander folgenden Wochenenden) betragen die Immissionsrichtwerte für den Beurteilungspegel für Immissionsorte außerhalb von Gebäuden: tags 70 dB(A) nachts 55 dB(A) Einzelne kurzzeitige Geräuschspitzen dürfen diese Werte für seltene Ereignisse tags um nicht mehr als 20 dB(A) sowie nachts um nicht mehr als 10 dB(A) überschreiten. Ingenieurbüro für Bauphysik Akustik - Wärme - Feuchte Dipl.-Ing. (FH) Karl Häberle - 11 - 4. Objekt: 11175 Ga.: 2013/1184 Lärmimmissionen 4.1. Berechnungsverfahren Die Berechnung der Schallimmissionen wurde mit dem Programmpaket soundPLAN der Braunstein + Berndt GmbH, Backnang, durchgeführt. Die einschlägigen Regelwerke der Schallimmissionsberechnung (DIN ISO 9613-2 [6], VDI 2714 [7], VDI 2720 [8]) bilden die Grundlage von soundPLAN. Die Berücksichtigung der örtlichen Gegebenheiten bei den Berechnungen bedingt die Erstellung eines dreidimensionalen Geländemodells. Dies erfordert die Eingabe folgender Datensätze nach Lage und Höhe: − schallabstrahlende Flächen (relevante Außenbauteile, Freiflächen) − Straßenachsen − Reflexkanten − Gelände − Bezugspunkte Für die einzelnen Bezugspunkte werden die Lärmeinwirkungen der einzelnen Emittenten unter Berücksichtigung der Pegelminderungen auf dem Ausbreitungsweg (z. B. Bodendämpfung, Abstand, Abschirmung) und der Pegelerhöhungen durch Reflexionen berechnet. Die Berechnungen sind im Anhang auf den Seiten 12 bis 15 für die Lärmquellen Autohaus mit Einhausung „Tore auf“, Betriebshof und Lüftungsanlage der Werkstatt protokolliert. Im Anhang auf den Seiten 16 und 17 sind die Berechnungsergebnisse mit Einhausung „Tor Waschhalle zu“ aufgelistet. Die Legende zu den Ergebnistabellen ist im Anhang auf der Seite 18 abgedruckt. Die örtlichen Gegebenheiten mit den Lärmquellen und den Bezugspunkten gehen aus dem Plan 1184-01 hervor. Ingenieurbüro für Bauphysik Akustik - Wärme - Feuchte Dipl.-Ing. (FH) Karl Häberle - 12 - 4.2. Objekt: 11175 Ga.: 2013/1184 Berechnungsergebnisse mit Lärmschutz Zur Beurteilung der Lärmeinwirkungen des Betriebes wurden die Lärmimmissionen an den geplanten Wohngebäuden bestimmt. Da in Kfz-Werkstätten üblicherweise ein Betrieb bei geöffneten Toren angestrebt wird, wurde im Rahmen der Lärmprognose zunächst die Situation bei geöffneten Toren betrachtet. Die bestehende Einhausung wurde bei den Berechnungen berücksichtigt. In der folgenden Tabelle sind die Teilpegel, bedingt durch die Schallabstrahlung des ServiceBereiches bei ständig geöffneten Toren und bedingt durch den Betriebshof für den Zeitbereich tags aufgelistet. Bezugspunkt HR Geschoss Teilpegel tags Tore auf Betriebshof Gesamt EG 51,3 25,2 51,3 1. OG 51,3 28,6 51,3 2. OG 51,0 30,9 51,0 3. OG 50,4 33,3 50,5 EG 54,8 42,6 55,1 1. OG 54,0 43,0 54,3 2. OG 52,9 42,9 53,3 3. OG 51,8 42,6 52,3 EG 60,8 45,5 60,9 1. OG 60,2 45,6 60,3 2. OG 59,4 44,9 59,6 3. OG 58,5 44,2 58,7 EG 52,7 41,9 53,0 1. OG 53,4 42,3 53,7 2. OG 53,2 42,2 53,5 3. OG 53,0 Pegelangaben in dB(A) HR Himmelsrichtung fett Richtwertüberschreitung (WA) 41,7 53,3 Haus B Haus C -1 Haus C -2 Haus D O O O N Die Lärmeinwirkungen durch die Schallabstrahlung des Service-Bereichs bei ständig geöffneten Toren führen zu Überschreitungen der schalltechnischen Anforderung für Allgemeine Wohngebiete von 55 dB(A) an den geplanten Gebäuden. Das geöffnete Tor der Waschanla- Ingenieurbüro für Bauphysik Akustik - Wärme - Feuchte Dipl.-Ing. (FH) Karl Häberle - 13 - Objekt: 11175 Ga.: 2013/1184 ge stellt die dominante Lärmquelle dar. Wird das Tor der Waschanlage geschossen, so ergeben sich folgende Pegelwerte: Bezugspunkt HR Geschoss Teilpegel tags nur Tor Waschanlage zu 49,5 Betriebshof Gesamt 25,2 49,5 1. OG 49,4 28,6 49,4 2. OG 49,1 30,9 49,2 3. OG 48,1 33,3 48,2 EG 43,0 42,6 45,8 1. OG 42,3 43,0 45,7 2. OG 41,4 42,9 45,2 3. OG 40,9 42,6 44,8 EG 50,3 45,5 51,5 1. OG 49,9 45,6 51,3 2. OG 49,2 44,9 50,6 3. OG 48,5 44,2 49,9 EG 44,0 41,9 46,1 1. OG 45,2 42,3 47,0 2. OG 45,1 42,2 46,9 3. OG 44,9 Pegelangaben in dB(A) HR Himmelsrichtung fett Richtwertüberschreitung (WA) 41,7 46,6 Haus B Haus C -1 Haus C -2 Haus D O EG O O N Bei geschlossenem Tor der Waschanlage wird der Lärmanteil des Service-Bereichs deutlich reduziert und die deutliche Unterschreitung des Immissionsrichtwerts von 55 dB(A) erreicht. Keine gravierenden Lärmeinwirkungen werden durch die Fahrzeugbewegungen auf dem Betriebshof verursacht. Gesondert wird die Lüftung der Werkstatt betrachtet. Ingenieurbüro für Bauphysik Akustik - Wärme - Feuchte Dipl.-Ing. (FH) Karl Häberle - 14 - Objekt: 11175 Ga.: 2013/1184 Der Betrieb der Lüftungsanlage im aufgezeigten Rahmen während der Arbeitszeit führt zu folgenden Teil-Beurteilungspegeln an der geplanten Bebauung: Bezugspunkt Haus B Haus C -1 Haus C -2 Haus D HR O O O N Geschoss Teilpegel Lüftung tags Werkstatt EG 39,5 1. OG 42,6 2. OG 42,2 3. OG 39,3 EG 18,3 1. OG 19,5 2. OG 23,3 3. OG 24,1 EG 16,9 1. OG 17,9 2. OG 21,6 3. OG 22,2 EG 13,9 1. OG 14,8 2. OG 18,3 3. OG Pegelangaben in dB(A) HR Himmelsrichtung fett Richtwertüberschreitung (WA) 18,7 Der Lärmanteil der Lüftung der Werkstatt unterschreitet bei den aufgezeigten Betriebszeiten den Immissionsrichtwert für Allgemeine Wohngebiete um mindestens 12 dB(A). Somit ist der Lärmanteil der Lüftung der Werkstatt ohne Bedeutung für die Lärmsituation. Ingenieurbüro für Bauphysik Akustik - Wärme - Feuchte Dipl.-Ing. (FH) Karl Häberle - 15 - 4.3. Objekt: 11175 Ga.: 2013/1184 Lärmschutzmaßnahmen Die beschriebenen Berechnungsergebnisse lassen Überschreitungen der Immissionsrichtwerte für Allgemeine Wohngebiete durch die folgenden Tätigkeiten nur bei geöffnetem Tor der Waschanlage erwarten. Als organisatorische Maßnahme kommt das Schließen des Tores der Waschanlage in Betracht. Die Maßnahme erfordert das Einvernehmen des Autohauses Kreisser und die Beachtung dieser Maßnahmen beim täglichen Betrieb. Nach dem Schreiben der Rechtsanwälte Miller & Bernhauer vom 13.04.2012, welche das Autohaus Kreisser vertreten, wird “ein Betriebszustand angestrebt“, bei welchem die Rolltore im Servicebereich (Dialogannahme, Express-Service und Waschstraße) in Richtung Wohnbebauung bei laufendem Betrieb geschlossen bleiben. Die Einhaltung der Immissionsrichtwerte ist bei der Durchführung der organisatorischen Maßnahme möglich. Passive Lärmschutzmaßnahmen (Lärmschutzfenster) an der geplanten Wohnbebauung können zur Reduzierung der Lärmeinwirkungen in den Wohnräumen dienen. Ein Schutz der Terrassen und Balkone an den Süd- und Ostseiten ist jedoch nicht möglich. Bezüglich des passiven Schallschutzes wird aus dem Beschluss des 5. Senats des Verwaltungsgerichts Baden-Württemberg vom 11. Oktober 2006 (5 S 1904/06) zitiert: „…Darüber hinaus ist dem Bauherrn im Rahmen des Gebots der Rücksichtnahme aufgegeben, dass er das Vorhaben nicht schutzlos unzumutbaren Immissionen aussetzt und dass er deshalb naheliegende, technisch mögliche und wirtschaftlich vertretbare bauliche Vorkehrungen ergreift, um die Lärmbetroffenheit der Wohnnutzung spürbar zu vermindern. Zu diesen Maßnahmen zählen etwa die Stellung des Gebäudes und die Anordnung der Fenster jeweils abgewandt von der das Wohnen störenden Nutzung (…), nach Auffassung des 5. Senats aber auch die Ausgestaltung des passiven Lärmschutzes an dem Gebäude.“ Ingenieurbüro für Bauphysik Akustik - Wärme - Feuchte Dipl.-Ing. (FH) Karl Häberle - 16 - Objekt: 11175 Ga.: 2013/1184 5. Zusammenfassung – Interpretation Die Grundstücksgesellschaft Ulm mbH & Co. KG, vertreten durch Herrn Sinan Yigin, mit Sitz in der Olgastraße 94 in 89073 Ulm, beabsichtigt die Errichtung von Wohngebäuden in einem Quartier, das in östlicher Richtung vom Betriebsgrundstück des Autohauses Kreisser, das sich entlang der Clarissenstraße erstreckt, und in nördlicher Richtung von der Randbebauung der Klingensteiner Straße begrenzt wird. Die „Neuplanung Wohnbebauung Clarissenstraße/Klingensteiner Straße“ sieht die Errichtung von 3-4geschossigen Mehrfamilienhäusern vor. Zum Bauvorhaben wurde bereits im Dezember 2011 eine schalltechnische Untersuchung [1] erarbeitet. Zwischenzeitlich wurden ergänzende aktive Lärmschutzmaßnahmen durch das Autohaus Kreisser (Einhausung des Servicebereichs, Einbau eines Schalldämpfers an der Lüftung der Werkstatt) ergriffen und die Anzahl der Lärmquellen (Verzicht auf den Einsatz des Dampfstrahlers außerhalb der Waschanlage, Stilllegung des Lüfters der Dialogannahme) reduziert. Im Rahmen der vorliegenden schalltechnischen Untersuchung wurden die Lärmeinwirkungen des Autohauses Kreisser auf die geplanten Wohngebäude unter Beachtung der durchgeführten Lärmschutzmaßnahmen erneut bestimmt und gemäß TA-Lärm [2] beurteilt. An der geplanten Wohnbebauung ist die Einhaltung der Anforderungen an Allgemeine Wohngebiete (tags 55 dB(A), nachts 40 dB(A)) anzustreben. Die Berechnungen auf der Grundlage von Schallpegelmessungen beim Autohaus Kreisser lassen Überschreitungen des Immissionsrichtwertes im Zeitbereich tags an der geplanten Wohnbebauung bei geöffnetem Tor der Waschanlage erwarten. Im Zeitbereich nachts ruht der Betrieb im Autohaus, so dass nachts keine Lärmbeeinträchtigungen erfolgen. Als organisatorische Maßnahme kommt das Schließen des Tores der Waschanlage in Betracht. Die Durchführung dieser Maßnahme wurde vom Autohaus Kreisser bestätigt. Die Durchführung der Maßnahmen bewirkt eine deutliche Verbesserung der schalltechnischen Situation im geplanten Baugebiet, so dass aus schalltechnischer Sicht keine Bedenken gegenüber der Planung vorgebracht werden. Ingenieurbüro für Bauphysik Akustik - Wärme - Feuchte Dipl.-Ing. (FH) Karl Häberle - 17 - Objekt: 11175 Ga.: 2013/1184 Trotz der Einhaltung und Unterschreitung der Immissionsrichtwerte für Allgemeines Wohngebiet können die betrieblichen Tätigkeiten des Autohauses Kreisser subjektiv als störend empfunden werden. Gegenüber den Käufern erscheint ein Hinweis der Grundstücksgesellschaft auf die Möglichkeit passiver Lärmschutzmaßnahmen (z.B. Schließen der Fenster) zur Verminderung der Lärmbetroffenheit zweckmäßig. Hierdurch können mögliche Abwehransprüche der Wohnnutzung unabhängig von der Einhaltung der Immissionsrichtwerte der TA-Lärm kompensiert werden. 6. Erklärung Die Unterzeichner versichern, das Gutachten neutral erstellt zu haben. Das Gutachten umfasst 18 Textseiten, 1 Plan und 18 Seiten Anhang, die urkundenecht 3fach kopiert dem Auftraggeber übersandt wurden. Die Originale der Gutachtenausfertigung bleiben im Besitz des Auftragnehmers. Ingenieurbüro für Bauphysik Akustik - Wärme - Feuchte Dipl.-Ing. (FH) Karl Häberle - 18 - Objekt: 11175 Ga.: 2013/1184 Literatur [1] Schalltechnische Untersuchung zum Bauvorhaben „Clarissenstraße / Klingensteiner Straße“ in Ulm-Söflingen AWF Karl Häberle, Laichingen, 12. Dezember 2011 [2] TA-Lärm Sechste Allgemeine Verwaltungsvorschrift zum Bundes-Immissionsschutzgesetz (Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm) November 1998 [3] VDI Richtlinie 2571 Schallabstrahlung von Industriebauten August 1976 [4] Parkplatzlärmstudie Bayerisches Landesamt für Umweltschutz 6. Auflage, Augsburg 2007 [5] 18. Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes Sportanlagenlärmschutzverordnung – 18. BImSchV 18. Juli 1991 [6] DIN ISO 9613-2 Dämpfung des Schalls bei der Ausbreitung im Freien Oktober 1999 [7] VDI-Richtlinie 2714 Schallausbreitung im Freien Januar 1988 [8] VDI-Richtlinie 2720, Blatt 1 Schallschutz durch Abschirmung im Freien März 1997