Anlage 3 Bahnhofskataster und Intermodale Verknüpfungspunkte.pdf

Intermodale Verknüpfungspunkte Ein Konzept für Bahnhöfe, Haltepunkte, Busbahnhöfe, Haltestellen, P&R, K&R, B&R etc. im Kreis Unna Intermodale Verknüpfungspunkte • 2014: Projekt FUN – Flexibel Unterwegs im Kreis Unna • Vorlage „Modal Split und FUN“ Ausschuss 9.9.2014 • Auftrag des Ausschusses
P+R-Anlagen • Restmittel ZRL-Programm: Förderantrag - Pilotprojekt ZRL-Programm zum 30.9.14 • Auftrag Kreistag Bahnhofskataster Dez. 2014 • Vorstudie zur Projektkonzeption 2 Intermodale Verknüpfungspunkte • Der Kreis Unna verfügt über ein ausgebautes Netz an Schienen- und Busverbindungen. • Dieses Netz bietet Bahnhöfe, Busbahnhöfe, Haltepunkte, Haltestellen in allen Siedlungsbereichen. • Diese „Intermodalen Verknüpfungspunkte“ werden kontinuierlich aufgewertet. 3 Intermodale Verknüpfungspunkte: Ist Beispiel Bhf. Kamen • Bestandteile der intermodalen Verknüpfungspunkte sind P+R-Anlagen, B+R-Anlagen und Radstationen • weitere Module kommen dazu 4 Intermodale Verknüpfungspunkte: Ist Beispiel Bhf. Unna • weitere Module kommen dazu: Carsharing | E-Carsharing Radverleih | E-Bike-Verleih Lasten-Taxis…. 5 Intermodale Verknüpfungspunkte: Ist • Viele Intermodale Verknüpfungspunkte sind von der Infrastruktur schon aufgewertet oder • werden im Rahmen der MOF aufgewertet (Unna, Holzw., Fröndenb., Kamen, Schwerte, Lü.-Preußen, Bönen) • Kreis und Kommunen profitieren von Förderprogrammen des ZRL 6 Intermodale Verknüpfungspunkte: Ist • Viele intermodale Verknüpfungspunkte sind von der Infrastruktur defizitär • Kommunen haben Bedarfe an P+R, B+R… 7 Intermodale Verknüpfungspunkte: Soll • Die Aufwertung der Intermodalen Verknüpfungspunkte ist einheitliches Ziel von Kreis, Kommunen, ZRL… • es gibt Defizite, Bedarfe, Ziele – auch für neue Verknüpfungspunkte in • Siedlungsgebieten • Gewerbegebieten • doch: Nach welchen Maßstäben, Kriterien wird hier entschieden? • gibt es nachvollziehbare Kriterien für die Entscheidungen von • Kommunalpolitik • Aufgabenträger • Fördermittel-Geber? 15.02.2015 8 Intermodale Verknüpfungspunkte: Soll • Zur aktuellen Nutzung gibt es eine Vielzahl von Daten • die sind allerdings immer an die Perspektive des Aufgabenträgers und damit an die jeweiligen Verkehrsmittel gebunden. 9 Intermodale Verknüpfungspunkte: Soll • Deshalb gibt es auch keine integrierte Sicht • Daten zur intermodalen Nutzung fehlen ZRL VKU 10 Intermodale Verknüpfungspunkte: Soll • Deshalb gibt es auch keine integrierte Sicht • Daten zur intermodalen Nutzung fehlen Gesamtnutzer bisher ? Zugang ? Abgang 11 Intermodale Verknüpfungspunkte: Soll Analyse zu Potenzial Gesamtnutzer bisher aus Modal-Split-Untersuchung Gesamtnutzer und Vergleich der Verknüpfungspunkte: künftig Optimierungsalternativen 12 Intermodale Verknüpfungspunkte: Konzept • Deshalb: • Zusammenfassung der Daten zur aktuellen Nutzung • Einheitliche Matrix zur Erfassung und Bewertung • Analyse der Potenziale für die unterschiedlichen Verkehrsmittel • Abstimmung mit kommunalen Planungen und Bedarfen • Entscheidungsraster für Politik und Verwaltung in Kommunen und Kreis • Zugang zu Fördermitteln mit fundierten Daten 13 Intermodale Verknüpfungspunkte: Konzept Nächste Schritte Vergabe mehrerer Gutachten: - Datenaufbereitung - Potentiale/Sonderauswertung Modal Split Untersuchung - Abstimmung mit kommunalen Planungen - Machbarkeitsstudie/Pilotstandort - Dokumentation Abschluß der Gutachten bis 31.12.2015 aufgrund der Förderbedingungen des ZRL 14 Intermodale Verknüpfungspunkte: Konzept • eine Vision: •https://vimeo.com/80268993 - Animationsfilm „Neue Mobilität für die Stadt der Zukunft“ 15