Beschlussvorlage (Prüfung von Parkmöglichkeiten an der Waldstraße im Bereich des Sportgeländes Querschnittsreduzierung des Einmündungsbereiches Waldstraße / Grester Str. hier: Vorstellung möglicher Varianten)

Gemeinde Leopoldshöhe Der Bürgermeister Beschlussvorlage - öffentlich - Drucksache 72/2014 zur Sitzung des Ausschusses für Straßen, Plätze und Verkehr der Gemeinde Leopoldshöhe Fachbereich: FB III Bauen / Planen / Umwelt Auskunft erteilt: Herr Wehmeier Telefon: 05208/991-264 Datum: 31. Oktober 2014 Prüfung von Parkmöglichkeiten an der Waldstraße im Bereich des Sportgeländes Querschnittsreduzierung des Einmündungsbereiches Waldstraße / Grester Str. hier: Vorstellung möglicher Varianten Beratungsfolge Ausschuss für Straßen, Plätze und Verkehr Ausschuss für Straßen, Plätze und Verkehr Ausschuss für Straßen, Plätze und Verkehr Termin 30.11.2005 17.09.2014 Bemerkungen Vorstellung Verkehrskonzept Grester Str. Ortstermin und Beratung im Ausschuss 12.11.2014 Sachdarstellung: Vor der letzten Sitzung des Ausschuss für Straßen, Plätze und Verkehr am 17.09.2014 fand an der Waldstraße ein Ortstermin statt. Neben anderen Beratungspunkten wurde auch die Einrichtung von Parkmöglichkeiten diskutiert. Speziell bei publikumsintensiven Veranstaltungen auf dem Sportgelände ist die ungeordnete Parksituation entlang der Waldstraße nicht akzeptabel. Eine Planung zur Verkehrsberuhigung der Grester Str. aus dem Jahr 2005 betrachtete auch die Gesamtsituation der Waldstr. im Bezug auf Schutz der Fußgänger und Parkmöglichkeiten für Sportveranstaltungen. Zu diesen damaligen Überlegungen wurde die Verwaltung beauftragt preisgünstigere Lösungen gegenüber dem Ursprungsbeschluss für die Umsetzung des Konzeptes zur Verkehrsberuhigung der Grester Str. zu überprüfen, da aus haushaltstechnischer Sicht der damalig empfohlene Bau eines Gehweges als Hochbordanlage, mittelfristig als nicht umsetzbar angesehen wird. Am 17.09.2014 wurde vor Ort festgestellt, dass mittlerweile ca. 50 Parkmöglichkeiten direkt am Vereinsheim des TuS Asemissen bereitstehen. Weitere 55 Stellplätze wurden mit dem Endausbau des Heinrich-Lübke-Weges fertig gestellt. Der TuS Asemissen wurde mit Fertigstellung der letztgenannten Stellplätze an die Absprache erinnert, den Besuchern der Sportveranstaltungen die Möglichkeit zu eröffnen, den Kunstrasenplatz durch den südlichen Zugang zu erreichen. Bei Einhaltung der Absprache erreichen Besucher die Veranstaltung ohne fußläufige Nutzung der Grester Str.. -2- Vor der Fertigstellung der vorgenannten Stellplätze wurden Fußgänger durch beidseitiges Parken auf der Waldstr. bisher gezwungen, sich im Straßenbereich dem fahrenden Verkehr auszusetzen. Daher besteht die Notwendigkeit entlang der Waldstraße Regelungen für den ruhenden Verkehr zum Schutz der Fußgänger zu treffen. Die folgenden Varianten beziehen sich auf rd. 175 Meter Stellplatzfläche in 2,10 Meter Breite bei einer Gesamtfahrbahnbreite von rd. 6,60 Meter. Alternativ zu Lösungen mit Nassmarkierung besteht immer die Möglichkeit mit Dauermarkierung (Heißplastik) zu arbeiten. Nassmarkierung muss erfahrungsgemäß alle 5-6 Jahre erneuert werden. Die STVO schreibt reflektierende Markierung vor. Der Bauhof Leopoldshöhe ist dafür nicht ausgestattet. Die Leistung ist daher extern einzukaufen. Heißplastik hält ca. 20 Jahre, ist dafür aber fast doppelt so teuer in Herstellung und Verarbeitung. Weiterhin unterscheiden sich die vorgestellten Varianten grundsätzlich in der Ausführung der Querschnittsreduzierung des Einmündungsbereiches Waldstr. / Grester Str. Die Reduzierung kann mittels Markierung oder Rückbau erreicht werden. Im Falle eines Rückbaues sollten Leitpfosten verbaut werden, um die geänderte Situation für den Nutzer optisch eindeutig darzulegen. Variante 1 Nassmarkierung Parken auf der Nordseite; Parkverbot auf der Südseite. Querschnittsreduzierung des Einmündungsbereiches mittels Sperrfläche. Auf Demarkierung der Straßenbegrenzungslinie wird verzichtet. Die Herstellung der Nassmarkierung ist STVO-konform reflektierend auszuführen. Die Markierung muss je nach Grad der Überfahrung erneuert werden. Hier ist von starker Überfahrung auszugehen, Ansatz daher ca. alle 5 Jahre Kosten (Nassmarkierung refl. Strich; Sperrfläche; neue und vorh. Beschilderung) brutto: 2500,00 € Folgekosten für die Erneuerung der Markierung ca. alle 5 Jahre brutto: 2000,00 € Variante 1 A Dauermarkierung Wie Variante 1 nur als Dauermarkierung in Heißplastik ausgeführt. Parken auf der Nordseite; Parkverbot auf der Südseite. Querschnittsreduzierung des Einmündungsbereiches mittels Sperrfläche. Kosten (Heißplastik refl. Strich; Sperrfläche; neue und vorh. Beschilderung) brutto: 5.000,00 € Variante 2 Rückbau der Einmündung Stellplätze Nassmarkierung / Heißplastik Parken auf der Nordseite; Nassmarkierung; Parkverbot auf der Südseite. Querschnittsreduzierung des Einmündungsbereiches mittels Rückbau der Asphaltfläche. Auf Demarkierung der Straßenbegrenzungslinie wird verzichtet. Rückbau und Renaturierung der Asphaltfläche im Umfang der Sperrflächen. Setzen von Leitpfosten im Einmündungsbereich. Kosten (Asphaltausbau; Bodenauffüllung; neue und vorh. Beschilderung) brutto: 7.400,00 € Kosten für Heißmarkierung zusätzlich ca. 700 Euro brutto brutto: 8.100,00 € Variante 3 Sparlösung mit Sperrflächen Querschnittsreduzierung des Einmündungsbereiches ausschließlich über Sperrflächen in Nassmarkierung bzw. Heißplastik. Parksituation wird beschildert aber nicht markiert. Beschilderung aufstellen bzw. umsetzen Kosten für die Sparlösung belaufen sich hier auf Mehrkosten Heißplastik ca. 400,-- Euro Variante 4 Sparlösung ausschließlich mit Beschilderung Beschilderung aufstellen bzw. umsetzen brutto: 2.000,00 € brutto 2.400,00 € -3- Kosten für die Sparlösung belaufen sich hier auf brutto: 450,00 € Die Verwaltung empfiehlt eine reduzierte Lösung zur Variante 2 ohne weitere Markierungsarbeiten. Der Rückbau der überdimensionierten Einmündung erscheint in Verbindung mit einem Parkverbot auf der Südseite zum Schutz der Fußgänger die sinnvollste Lösung. Der Fußgänger auf der Südseite wird nicht bedrängt, die verbleibende Restfahrbahnbreite von ca. 4,50 Metern erlaubt Begegnungsverkehr. Die erwarteten Geschwindigkeiten sind erfahrungsgemäß entlang parkender Fahrzeuge moderat. Auf weitere Markierungen wird aus Kostengründen verzichtet. Der Einmündungsbereich ist durch den Rückbau nicht mehr so komfortabel in der bisherigen Form zu befahren. Das lässt eine Reduzierung der Geschwindigkeit erwarten. Folgekosten durch Nachmarkierungen entfallen. Fußgänger können das nicht beparkte Provisorium auf der Südseite der Waldstraße nutzen. Diese Variante erzeugt Kosten in Höhe von: brutto: 6.000,00 € Die Abstimmungsgespräche mit der Anordnungsbehörde bezgl. der notwendigen Beschilderungsaufstellung bzw. -änderung werden bis zur Sitzung erfolgt sein. Beschlussvorschlag: Der Ausschuss möge entscheiden, ob bzw. welche der vorgeschlagenen Varianten an der Waldstraße Anwendung finden soll. Über den Zeitraum und die Finanzierung ist eine Entscheidung im Rahmen der Haushaltsplanungen 2015 zu treffen Schemmel Anlagen: Lageplan