Info GB (Schienenpersonennahverkehr im Kreis Euskirchen hier: "Eifelstrecke" und "Voreifelbahn")

Kreis Euskirchen Der Landrat Datum: Info 224/2009 29.01.2009 Az.: 60.13/SPNV X Öffentliche Sitzung Nichtöffentliche Sitzung Beratungsfolge: Ausschuss für Planung, Umwelt und Verkehr 04.02.2009 Schienenpersonennahverkehr im Kreis Euskirchen hier: "Eifelstrecke" und "Voreifelbahn" In mehren Gesprächsterminen mit der NVR GmbH, zuletzt am 20.01.2009, wurden SPNV- relevante Themen für den Kreis Euskirchen besprochen: 1. Kapazitätsausweitung auf der „Eifelstrecke“ und der „Voreifelbahn“ Der Kreis Euskirchen hatte im letzten Jahr mehrfach auf nicht ausreichende Platzkapazitäten hingewiesen und auch eingegangene konkrete Beschwerden an die NVR GmbH weitergeleitet. Die NVR GmbH hat zwischenzeitlich reagiert und nach Auswertung von Zähldaten der DB Regio in Abstimmung mit der DB Regio zum Fahrpanwechsel 14.12.2008 Kapazitätserweiterungen sowohl auf der „Eifelstrecke“ als auch auf der „Voreifelbahn“ durch Anhängen weiterer Fahrzeugeinheiten umgesetzt. Verbessert wird mit der Aufstockung somit auch die Möglichkeit der Fahrradmitnahme. Einzelheiten zu den Ausweitungen und der Finanzierung ergeben sich aus dem als Anlage beigefügten Schreiben der NVR GmbH vom 21.01.2009. 2. Neuausschreibung Kölner Dieselnetzvertrag Seitens des NVR besteht das Ziel, die Vorbereitung der Ausschreibung des Kölner Dieselnetzvertrages Ende 2009 abzuschließen. Vorgesehen ist eine funktionale Ausschreibung, d.h. die Bewerber haben nach Rahmenvorgaben Ausgestaltungsmöglichkeiten. Beispielsweise wird nicht vorgegeben, welche Fahrzeugtypen eingesetzt werden müssen. Zur Abschätzung der notwendigen Kapazitäten (und voraussichtlicher Einnahmen) erfolgt in 2009 eine Vollzählung auf den von der Ausschreibung betroffenen Strecken. Folgende Verbesserungen sollen sich durch die Neuausschreibung für den Kreis Euskirchen ergeben: Der NVR strebt an, dass alle Haltepunkte im Kreis Euskirchen im Stundentakt bedient werden. Positiv davon betroffen wären Urft (Steinfeld), Schmidtheim und Dahlem. Zudem soll die letzte Fahrt aus Richtung Köln (0:11 Uhr ab Köln Hbf), die bisher in Euskirchen endet, bis Gerolstein durchgebunden werden. (Die Forderung nach der Durchbindung weiterer Spätfahrten über Euskirchen bzw. Kall hinaus wurde dem NVR im Rahmen der Beteiligung zum Nahverkehrsplan SPNV des NVR vorgetragen; hier liegt noch keine Rückäußerung vor.) Auf der „Voreifelbahn“ zwischen Euskirchen und Bad Münstereifel ist eine zusätzliche Fahrt an Sonntagvormittagen geplant. Bisher verkehrt die erste Fahrt von Euskirchen nach Bad Münstereifel erst um 10:03 Uhr. 2 Darüber hinaus begrüßen sowohl der NVR als der Zweckverband SPNV Nord die Einführung eines neuen, schnellen Produktes auf der Eifelstrecke zwischen Köln und Trier mit wenigen Halten. Das rheinland-pfälzische Ministerium wird dazu eine Machbarkeitsstudie in Auftrag geben. Hauptprobleme sind jedoch, dass dieses Produkt einen Umbau des Bahnhofes Kall (Zuständigkeit DB Netz) bedingen würde sowie die Finanzierung von Seitens des NVR. Aus Sicht des Kreises Euskirchen böte die Einführung eines „schnellen Produktes“ neben einer attraktiven Verbindung für Pendler die Chance, dass der Bahnhof Kall im Rahmen des erforderlichen Umbaus auch behindertengerecht ausgebaut werden könnte. Damit würde einer weiteren Forderung des Kreises Euskirchen, der Herstellung der Barrierefreiheit an den Haltepunkten auf der Eifelstrecke, zumindest teilweise entsprochen. gez. i. V. Poth Landrat Geschäftsbereichsleiter/in: Abteilungsleiter/in: Sachbearbeiter/in: Kreistagsbüro: ___________________ (Unterschrift) ___________________ (Unterschrift) ___________________ (Unterschrift) ___________________ (Unterschrift)