Verwaltungsergänzung (K 24 n, Ortsumgehung Billig hier: Zustimmung zum Bauentwurf)

Kreis Euskirchen Der Landrat Z 1/ V 269/2006 Datum: 15.11.2006 Az.: 66 Abteilung: 66 K 24 n, Ortsumgehung Billig hier: Zustimmung zum Bauentwurf Die K 24n wird als östliche Umgehung Billig zusammen mit der westöstlichen Ortsumgehung L 178n als Gemeinschaftsmaßnahme mit dem Landesbetrieb Strassen NRW realisiert. Dem Vorentwurf zur K 24n wurde mit Beschluss zu V 142/2003 zugestimmt. Seitens des Landesbetriebs wird derzeit der Planfeststellungsentwurf für die Umgehung Billig fertiggestellt. Die Länge der Trasse beträgt ca. 750 m + ca. 250 m Anschlüsse einschließlich der Knotenpunktbereiche. Die Kreisverkehrplätze erhalten unverändert jeweils einen Durchmesser von 40 m. Für die durchgehende Strecke wurde gemäß der aktuellen RAS-Q aufgrund der prognostizierten Verkehrsbelastung ein RQ 10,5 gewählt. Das entspricht einer Regelfahrbahnbreite von 2 x 3,75 m und einer Bankettbreite von je 1,50 m. Der Abstand der geplanten Trasse zum Ortsrand Billig ist so groß gewählt, dass eine lärmtechnische oder visuelle Beeinträchtigung weitgehend vermieden wird. Daher sind Lärmschutzmaßnahmen nicht erforderlich. Der ursprünglich geplante, östlich der K 24 n gelegene gemeinsame Rad-/Wirtschaftsweg wird seitens der Landwirtschaft nicht mehr benötigt und kann entfallen. Zur Sicherstellung der Radverkehrsanbindungen wird auf der ortsnahen Westseite der K 24n ein reiner Rad-/Gehweg angelegt. Der Radweg wird an den nördlich von Billig verlaufenden Wirtschaftsweg (entlang der Schule), an der L 119 alt (Gerstenstraße) und an den Kreisverkehrsplätzen angeschlossen. Im nördlichen Ast des Kreisverkehrsplatzes K 24n/L 178alt/K 24 ist eine Radwegefurt vorgesehen, um den Radverkehr aus dem Kreisverkehr aufzunehmen und gesichert über die Straße zu führen. Die zukünftigen Wirtschaftswege in der Trasse der L 119 enden aus Verkehrssicherheitsgründen jeweils stumpf vor der K 24n. Gleiches gilt für den nördlich von Billig verlaufenden Wirtschaftsweg sowie den im Bereich des Knotens mit der L 178n. Alle Wirtschaftswege werden jeweils mit einem Wendehammer versehen. Die vom Kreis Euskirchen zu tragenden Gesamtkosten betragen gemäß Kostenberechnung insgesamt 1.517.000,- €. Im Zuge der vereinfachten Kostenermittlung wird für die Knotenpunkte das Wertigkeitsprinzip bzw. das Interessenprinzip angewandt. Das heißt, der Umbau des heutigen Knotenpunktes K 24/L 178 alt liegt in der Kostentragungspflicht des Kreises Euskirchen, die Kosten des Knotenpunktes L178 n/K24 n werden anhand der anteiligen Fahrbahnbreiten aufgeteilt und die Kosten des Knotenpunktes K24 alt/ L178 n fallen aufgrund der komplett neu hinzukommenden L178 n in die Kostentragungspflicht des Landesbetriebes Straßenbau NRW. Seite - 2 Da ein Bauwerksverzeichnis derzeit noch nicht vorliegt, können aus Sicht des Kreises noch keine Aussagen über diesbezügliche Investitions- bzw. Unterhaltungskosten getroffen werden. Diese Daten werden nach Vorliegen eines Ergebnisses mitgeteilt. Unter Berücksichtigung eines 10 %igen Verwaltungskostenanteils ergibt sich eine Erhöhung des bisherigen Gesamtausgabenbedarfs um 250.000,- €. Die Mehrkosten werden in der Veränderungsliste zum Vermögenshaushalt 2007/2008 dargestellt. Im Rahmen des Einplanungsgesprächs wurde sowohl von der Bez. Reg. Köln als auch vom Ministerium für Verkehr, Energie und Landesplanung bestätigt, dass das Projekt entsprechend dem GVFG als förderfähig einzustufen ist. Au der Grundlage des Planfeststellungsentwurf und nach Abstimmung der Unterlagen mit den Genehmigungsbehörden wird seitens der Fachabteilung kurzfristig ein Finanzierungsantrag bei der Bezirksregierung Köln vorgelegt. Die Fachabteilung schlägt vor, der Entwurfsplanung zum Bau der K 24n, Ortsumgehung Billig zuzustimmen und die Verwaltung zu beauftragen, das zugehörige Planfeststellungsverfahren als Gemeinschaftsprojekt für die L 178n und die K 24n, Ortsumgehung Billig mit dem Landesbetrieb Strassen NRW, Niederlassung Euskirchen einzuleiten. I. V. gez. Poth Anlage: Übersichtsplan Seite - 3 - Anlage zu Z 1 / V 269/2006