Beschlussvorlage (BP 101 BW Verkehrsgutachten Anlagen Formblaetter)

Formblatt 1a: Beurteilung einer Einmündung nach HBS 2001/2009 Knotenpunkt: A -B_____________________ Bernhardstrasse We / C__________________ Mühlenstrasse Verkehrsdaten: Datum_______________ Zaehlung Uhrzeit______________ Lage: [] Planung [] Analyse [] innerorts außerorts [] außerh. von Ballungsr. [] innerh. von Ballungsr. Verkehrsregelung: [] Zielvorgaben: Zufahrt [] Mittlere Wartezeit w =______s 45 Geometrische Randbedingungen Verkehrs- Fahrstreifen strom Qualitätsstufe____ D Dreiecksinsel Anzahl (0/1/2) Aufstelllänge n [ Pkw-E ] (ja/nein) 1 2 3 2 1 3 0 4 1 6 0 1 7 0 0 8 1 A C nein nein B Verkehrsstärken Zufahrt Verkehrs- q Pkw, i q Lkw, i q Lz, i q Kr, i q Rad, i q Fz, i strom [Pkw/h] [Lkw/h] [Lz/h] [Kr/h] [Rad/h] [Fz/h] q PE, i [Pkw-E/h] (Tab. 7-2) 4 5 6 7 8 9 10 2 201 2 1 0 5 209 3 0 0 0 0 0 0 4 30 0 0 0 2 32 31 6 15 0 0 0 4 19 17 7 0 0 0 0 0 0 0 8 541 2 0 1 9 553 550 A C B KNOBEL Version 7.1.3 VSU GmbH Herzogenrath Formblatt 1b: Beurteilung einer Einmündung nach HBS 2001/2009 Knotenpunkt: A -B_____________________ Bernhardstrasse We / C__________________ Mühlenstrasse Verkehrsdaten: Datum_______________ Zaehlung Uhrzeit______________ Lage: [] Planung [] Analyse [] innerorts außerorts [] außerh. von Ballungsr. Verkehrsregelung: [] Zielvorgaben: [] innerh. von Ballungsr. [] Mittlere Wartezeit w =______s 45 Qualitätsstufe____ D Kapazität des Verkehrsstroms ersten Ranges Verkehrsstrom Verkehrsstärke q PE, i [Pkw-E/h] Kapazität Ci [Pkw-E/h] Sättigungsgrad g i [-] (Sp. 10) (Sp. 11 : Sp. 12) 11 12 13 8 550 1800 0,31 Verkehrsstrom Verkehrsstärke q PE, i [Pkw-E/h] maßg.Hauptstrombelastung q p,i [Fz/h] Grundkapazität Gi [Pkw-E/h] (Sp. 10) (Tab. 7-3) (Abb. 7-3, 7-4 oder 7-6) Grundkapazität der untergeordneten Verkehrsströme 14 15 16 7 0 209 1085 6 17 209 743 4 31 762 350 Kapazität der zweitrangigen Verkehrsströme Verkehrsstrom Kapazität Ci [Pkw-E/h] Sättigungsgrad g i [-] 95%-Staulänge N95 [Pkw-E/h] Wahrscheinlichkt. d. staufreien Zustands p 0,7 , p 0,7 * oder p 0,7** [-] (Gl. 7-2) (Sp. 14 : Sp. 17) (Abb. 7-20) (Gl. 7-3, 7-16 oder 7-14) 17 18 19 20 7 1085 0,00 0 1,00 6 743 0,02 Kapazität der drittrangigen Verkehrsströme Verkehrsstrom 4 Kapazität C4 [Pkw-E/h] Sättigungsgrad g 4 [-] (Gl. 7-4 unter Beachtung von Gl. 7-14) (Sp. 14 : Sp. 21) 21 22 350 0,09 KNOBEL Version 7.1.3 VSU GmbH Herzogenrath Formblatt 1c: Beurteilung einer Einmündung nach HBS 2001/2009 Knotenpunkt: A -B_____________________ Bernhardstrasse We / C__________________ Mühlenstrasse Verkehrsdaten: Datum_______________ Zaehlung Uhrzeit______________ Lage: [] Planung [] Analyse [] innerorts außerorts [] außerh. von Ballungsr. Verkehrsregelung: [] Zielvorgaben: [] innerh. von Ballungsr. [] Mittlere Wartezeit w =______s 45 Qualitätsstufe____ D Kapazität der Mischströme Zufahrt Beteiligte Verkehrsströme Sättigungsgrade g i [-] mögliche Aufstellplätze n [Pkw-E] (Sp. 13, 18, 22) (Sp. 2) 23 24 7 0,00 8 0,31 4 0,09 6 0,02 Verkehrsstärken Sq PE,i [Pkw-E/h] (Sp. 10) Kapazität Cm,i [Pkw-E/h] (Gl. 7-8 bis 7-15) 25 26 550 1800 48 525 0 B C 1 Beurteilung der Qualität des Verkehrsablaufs Verkehrsstrom Kapazitätsreserve R i und R m,i [Pkw-E/h] mittlere Wartezeit wi und wm,i [s] Vergleich mit der angestrebten Wartezt. w 29 Qualitätsstufe (Gl. 7-21) (Abb, 7-19, Tab. 7-1) 27 28 7 1085 0,0 << 45 A 6 726 4,9 << 45 A 4 319 11,2 << 45 B 7+8 1250 2,8 << 45 4+6 477 7,5 << 45 erreichbare Qualitätsstufe QSV QSV [ - ] 30 A ges B KNOBEL Version 7.1.3 VSU GmbH Herzogenrath Formblatt 1a: Beurteilung einer Einmündung nach HBS 2001/2009 Knotenpunkt: A -B_____________________ Bernhardstrasse We / C__________________ Mühlenstrasse Verkehrsdaten: Datum_______________ Prognose Uhrzeit______________ Lage: [] Planung [] Analyse [] innerorts außerorts [] außerh. von Ballungsr. [] innerh. von Ballungsr. Verkehrsregelung: [] Zielvorgaben: Zufahrt [] Mittlere Wartezeit w =______s 45 Geometrische Randbedingungen Verkehrs- Fahrstreifen strom Qualitätsstufe____ D Dreiecksinsel Anzahl (0/1/2) Aufstelllänge n [ Pkw-E ] (ja/nein) 1 2 3 2 1 3 0 4 1 6 0 1 7 0 0 8 1 A C nein nein B Verkehrsstärken Zufahrt Verkehrs- q Pkw, i q Lkw, i q Lz, i q Kr, i q Rad, i q Fz, i strom [Pkw/h] [Lkw/h] [Lz/h] [Kr/h] [Rad/h] [Fz/h] q PE, i [Pkw-E/h] (Tab. 7-2) 4 5 6 7 8 9 10 2 201 2 1 0 5 209 3 0 0 0 0 0 0 4 35 1 0 0 2 38 38 6 18 0 0 0 4 22 20 7 0 0 0 0 0 0 0 8 541 2 0 1 9 553 550 A C B KNOBEL Version 7.1.3 VSU GmbH Herzogenrath Formblatt 1b: Beurteilung einer Einmündung nach HBS 2001/2009 Knotenpunkt: A -B_____________________ Bernhardstrasse We / C__________________ Mühlenstrasse Verkehrsdaten: Datum_______________ Prognose Uhrzeit______________ Lage: [] Planung [] Analyse [] innerorts außerorts [] außerh. von Ballungsr. Verkehrsregelung: [] Zielvorgaben: [] innerh. von Ballungsr. [] Mittlere Wartezeit w =______s 45 Qualitätsstufe____ D Kapazität des Verkehrsstroms ersten Ranges Verkehrsstrom Verkehrsstärke q PE, i [Pkw-E/h] Kapazität Ci [Pkw-E/h] Sättigungsgrad g i [-] (Sp. 10) (Sp. 11 : Sp. 12) 11 12 13 8 550 1800 0,31 Verkehrsstrom Verkehrsstärke q PE, i [Pkw-E/h] maßg.Hauptstrombelastung q p,i [Fz/h] Grundkapazität Gi [Pkw-E/h] (Sp. 10) (Tab. 7-3) (Abb. 7-3, 7-4 oder 7-6) Grundkapazität der untergeordneten Verkehrsströme 14 15 16 7 0 209 1085 6 20 209 743 4 38 762 350 Kapazität der zweitrangigen Verkehrsströme Verkehrsstrom Kapazität Ci [Pkw-E/h] Sättigungsgrad g i [-] 95%-Staulänge N95 [Pkw-E/h] Wahrscheinlichkt. d. staufreien Zustands p 0,7 , p 0,7 * oder p 0,7** [-] (Gl. 7-2) (Sp. 14 : Sp. 17) (Abb. 7-20) (Gl. 7-3, 7-16 oder 7-14) 17 18 19 20 7 1085 0,00 0 1,00 6 743 0,03 Kapazität der drittrangigen Verkehrsströme Verkehrsstrom 4 Kapazität C4 [Pkw-E/h] Sättigungsgrad g 4 [-] (Gl. 7-4 unter Beachtung von Gl. 7-14) (Sp. 14 : Sp. 21) 21 22 350 0,11 KNOBEL Version 7.1.3 VSU GmbH Herzogenrath Formblatt 1c: Beurteilung einer Einmündung nach HBS 2001/2009 Knotenpunkt: A -B_____________________ Bernhardstrasse We / C__________________ Mühlenstrasse Verkehrsdaten: Datum_______________ Prognose Uhrzeit______________ Lage: [] Planung [] Analyse [] innerorts außerorts [] außerh. von Ballungsr. Verkehrsregelung: [] Zielvorgaben: [] innerh. von Ballungsr. [] Mittlere Wartezeit w =______s 45 Qualitätsstufe____ D Kapazität der Mischströme Zufahrt Beteiligte Verkehrsströme Sättigungsgrade g i [-] mögliche Aufstellplätze n [Pkw-E] (Sp. 13, 18, 22) (Sp. 2) 23 24 7 0,00 8 0,31 4 0,11 6 0,03 Verkehrsstärken Sq PE,i [Pkw-E/h] (Sp. 10) Kapazität Cm,i [Pkw-E/h] (Gl. 7-8 bis 7-15) 25 26 550 1800 58 519 0 B C 1 Beurteilung der Qualität des Verkehrsablaufs Verkehrsstrom Kapazitätsreserve R i und R m,i [Pkw-E/h] mittlere Wartezeit wi und wm,i [s] Vergleich mit der angestrebten Wartezt. w 29 Qualitätsstufe (Gl. 7-21) (Abb, 7-19, Tab. 7-1) 27 28 7 1085 0,0 << 45 A 6 723 4,9 << 45 A 4 312 11,5 << 45 B 7+8 1250 2,8 << 45 4+6 461 7,8 << 45 erreichbare Qualitätsstufe QSV QSV [ - ] 30 A ges B KNOBEL Version 7.1.3 VSU GmbH Herzogenrath Formblatt S5-5: Beurteilung einer Einmündung oder Kreuzung mit der Regelungsart "rechts vor links" Knotenpunkt: An der Rönne A-C_________________ Knotenpunktform: [] Einmündung Verkehrsdaten: Zählung Datum_______________ Mühlenstrasse S / B-D________________ [] Kreuzung Uhrzeit______________ [] Planung Verkehrsregelung: "rechts vor links" Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit w = 20 s Bemessungsverkehrsstärken Zufahrt Verkehrsstrom LV Lkw+Bus q LV,i [Pkw/h] 1 A B C D [] Analyse LkwK q q LkwK, Lkw+ [Lkw/h] [LkwK/h] 2 3 Qualitätsstufe D Wartezeit Qualitätsstufe Kfz (Sp.1 + Sp.2 + Sp.3) Summe Kfz (Gl. (S5-33) ∑Sp.4) ermittelte (Bild S5-30 mit Sp. 5) (Tabelle S5-1 mit Sp.6) q Kfz,i [Kfz/h] 4 q ges [Kfz/h] 5 tw [s] 6 QSV 56 10,6 C 1 1 0 0 1 2 1 0 0 1 3 5 0 0 5 4 6 0 0 6 5 19 1 0 20 6 5 0 0 5 7 3 0 0 3 8 2 0 0 2 9 13 0 0 13 10 0 0 0 0 11 0 0 0 0 12 0 0 0 0 erreichbare Qualitätsstufe QSV 7 Fz,ges C KNOBEL Version 7.1.3 VSU GmbH Herzogenrath Formblatt S5-5: Beurteilung einer Einmündung oder Kreuzung mit der Regelungsart "rechts vor links" Knotenpunkt: An der Rönne A-C_________________ Knotenpunktform: [] Einmündung Verkehrsdaten: Prognose Datum_______________ Mühlenstrasse S / B-D________________ [] Kreuzung Uhrzeit______________ [] Planung Verkehrsregelung: "rechts vor links" Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit w = 20 s Bemessungsverkehrsstärken Zufahrt Verkehrsstrom LV Lkw+Bus q LV,i [Pkw/h] 1 A B C D [] Analyse LkwK q q LkwK, Lkw+ [Lkw/h] [LkwK/h] 2 3 Qualitätsstufe D Wartezeit Qualitätsstufe Kfz (Sp.1 + Sp.2 + Sp.3) Summe Kfz (Gl. (S5-33) ∑Sp.4) ermittelte (Bild S5-30 mit Sp. 5) (Tabelle S5-1 mit Sp.6) q Kfz,i [Kfz/h] 4 q ges [Kfz/h] 5 tw [s] 6 QSV 65 10,4 C 1 1 0 0 1 2 1 0 0 1 3 5 0 0 5 4 6 0 0 6 5 24 2 0 26 6 5 0 0 5 7 3 0 0 3 8 2 0 0 2 9 16 0 0 16 10 0 0 0 0 11 0 0 0 0 12 0 0 0 0 erreichbare Qualitätsstufe QSV 7 Fz,ges C KNOBEL Version 7.1.3 VSU GmbH Herzogenrath