Mitteilungsvorlage (Anlage 3 Teil 2 (S. 45 bis 102) zur Mitteilungsvorlage 275/2014)

Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis Zwischenbericht - Juli 2014 5 Bestandsaufnahme ÖPNV 5.1 Organisationsstruktur und Aufgabenträgerschaft Der Öffentliche Personennahverkehr (ÖPNV) im Rhein-Erft-Kreis ist vollständig in den Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS) integriert, so dass ein unternehmensübergreifendes Bedienungsangebot, eine einheitliche Tarifstruktur und Nutzeroberfläche hinsichtlich der Fahrgastinformation besteht. Das ÖPNV-Gesetz NRW bestimmt in §3 die Kreise und kreisfreien Städte zu Aufgabenträgern des ÖPNV, die entsprechend die Planung, Organisation und Ausgestaltung des ÖPNV in dem entsprechenden Nahverkehrsraum übernehmen. Grundsätzlich besteht außerdem die Möglichkeit, dass kreisangehörige Städte, die Eigentümer eines Verkehrsunternehmens sind, die Aufgabenträgerschaft übertragen bekommen. Dies ist in Brühl, Hürth und Wesseling der Fall. Zusammenfassend ist das ÖPNV-Angebot im Rhein-Erft-Kreis hinsichtlich der Zuständigkeit/Aufgabenträgerschaft wie folgt strukturiert: · · · · · · 5.2 Für den Schienenpersonennahverkehr (SPNV) der Zweckverband Nahverkehr Rheinland (ZV NVR), für den straßengebundenen ÖPNV und AST-Verkehre innerhalb des Kreises der Rhein-Erft-Kreis, für die Stadtbahnlinie 7 in Frechen der Rhein-Erft-Kreis und die Stadt Köln, für die Stadtbahnlinien 16 bzw. 18 die Städte Wesseling bzw. Brühl und Hürth, sowie die benachbarten Aufgabenträger Stadt Köln, Rhein-Sieg-Kreis und Stadt Bonn, für den kreisgrenzüberschreitenden Regionalbusverkehr der RheinErft-Kreis gemeinsam mit dem jeweiligen Nachbar-Aufgabenträger und für die Stadtbusverkehre und AST-Verkehre in Brühl, Hürth und Wesseling die jeweiligen Städte. Schienenverkehr Die Planung, Organisation und Weiterentwicklung des Schienenpersonennahverkehrs (SPNV) im Rhein-Erft-Kreis liegt in der Aufgabenträgerschaft des ZV NVR. Der Nahverkehrsplan für den SPNV im ZV NVR wird derzeit erstmals aufgestellt. Er soll – aufbauend auf den vorliegenden Nahverkehrsplänen für den AVV (2005) und VRS (2002) – die öffentlichen Verkehrsinteressen des Nahverkehrs konkretisieren und die Ziele und Rahmenvorgaben für das zukünftige mittel- bis langfristige betriebliche SPNVLeistungsangebot im Gebiet des NVR festlegen. In diesem Zusammenhang bilden auch Investitionsmaßnahmen wie die Reaktivierung von Strecken oder der Ausbau von Stationen einen wichtigen Rahmen für die Angebotsgestaltung. Der NVR unterstützt Investitionen in den ÖPNV/SPNV durch die pauschalierte Investitionsförderung des Landes NRW sowie durch weitere 45 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis Zwischenbericht - Juli 2014 Mittel des Landes und des Bundes, die für Maßnahmen im besonderen Landesinteresse gewährt werden. Insgesamt ist der SPNV jedoch nicht Gegenstand der Fortschreibung des Nahverkehrsplans für den Rhein-Erft-Kreis. Da jedoch aus planerischen Gründen eine Koordinierung der sich ergänzenden Systeme SPNV und ÖPNV anzustreben ist, erfolgt nachfolgend eine komprimierte Bestandsaufnahme des SPNV im Kreisgebiet. Die Erschließung des Kreisgebietes durch den Schienenverkehr erfolgt auf den in der nachfolgenden Abbildung (5.2-1) aufgeführten Strecken. Liniennummer Verlauf RE 1 Hamm – Dortmund – Bochum – Essen – Duisburg – Düsseldorf Flughafen – Düsseldorf – Köln – Horrem – Düren – Eschweiler – Aachen RE 5 Emmerich – Wesel – Oberhausen – Duisburg – Düsseldorf Flughafen – Düsseldorf – Köln – Brühl - Bonn – Koblenz Mönchengladbach Grevenbroich – Köln – Bonn - Koblenz Aachen – Eschweiler – Düren – Horrem – Köln – Siegburg/Bonn – Betzdorf – Siegen Köln – Euskirchen – Gerolstein – Trier RE 8 RE 9 RE 12 RE 22 RB 24 MRB 26 RB 27 34 Bahnhöfe im Rhein34 Erft-Kreis Kerpen-Horrem Fahrtenangebot Betreiber 60-Takt (Mo-So) DB Regio NRW Brühl 60-Takt (Mo-So) DB Regio NRW Pulheim 60-Takt (Mo-So) DB Regio NRW Kerpen-Horrem 60-Takt (Mo-So) DB Regio NRW 120-Takt (Mo-So) DB Regio NRW 120-Takt (Mo-So) DB Regio NRW 60-Takt (Mo-So) DB Regio NRW 60-Takt (Mo-So) Transregio 60-Takt (Mo-Fr) DB Regio NRW Erftstadt, BrühlKierberg, HürthKalscheuren Köln – Euskirchen – Erftstadt, BrühlGerolstein und weiter Kierberg, Hürthals RB 83 nach Trier Kalscheuren Köln – Euskirchen– Kall Erftstadt, Brühl/ Gerolstein Kierberg, HürthKalscheuren Koblenz – Andernach – Brühl, HürthRemagen – Bonn – Kalscheuren Köln Koblenz Hbf – Neuwied Pulheim-Stommeln, – Bad Honnef (Rhein) – Pulheim (nur WerkBonn-Beuel – Troisdorf tags) – Köln – Mönchengladbach Die Bahnhofsnamen werden zur besseren Darstellung der Lage im Rhein-Erft-Kreis mit dem Ortsnamen ergänzt. 46 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis Liniennummer Verlauf Zwischenbericht - Juli 2014 Bahnhöfe im Rhein34 Erft-Kreis Bedburg, BergheimGlesch, BergheimZivereich, Bergheim, Bergheim-QuadrathIchendorf, KerpenHorrem RB 38 Düsseldorf – Neuss – Grevenbroich – Bedburg – Horrem / Köln RB 48 Bonn-Mehlem – Bonn Hbf – Köln – Solingen – Wuppertal Düren – Horrem – Köln – Troisdorf – Siegburg – Hennef (Sieg) – Eitorf – Au (Sieg) Brühl Horrem – KölnFlughafen – Troisdorf nur HVZ Kerpen-Horrem, Frechen-Königsdorf S 12 S13 Kerpen-Buir, KerpenSindorf, KerpenHorrem, FrechenKönigsdorf Fahrtenangebot Betreiber 60-Takt (Mo-Fr) und 30-Takt zwischen Bedburg und Horrem 60-Takt zwischen Düsseldorf und Köln am Sa, und 60-Takt zwischen Düsseldorf und Horrem 60-Takt (Mo-So) DB Regio NRW 20-Takt ab Sindorf (Mo-Fr), ab Düren verdichteter 60Takt 30-Takt (Sa und So), ab Düren 60Takt Als Verstärker zur S12 in den HVZZeiten morgens und nachmittags im 20-Takt DB Regio NRW DB Regio NRW DB Regio NRW Abb. 5.2-1: Liste der SPNV-Linien im Rhein-Erft-Kreis (Fahrplanstand 2012/2013) Diese Linien stellen die Erreichbarkeit der kreisangehörigen Städte zu den benachbarten Oberzentren sicher und bieten darüber hinaus auch schnelle Verbindungen zwischen einzelnen kreisangehörigen Städten. Die Stadt Elsdorf sowie die Stadt Wesseling sind nicht direkt an den SPNV angeschlossen. Sie sind mit Buslinien an verschiedene Bahnhöfe der benachbarten Kommunen angebunden. In Abb. 5.2-3 ist das Linien Netz im SPNV für den Rhein-Erft-Kreis dargestellt. Neben den SPNV-Linien wird der Rhein-Erft-Kreis von drei Stadtbahnlinien ausgehend von Köln bedient (siehe Abb. 5.2-2). Die Linie 7 ist die Verbindung zwischen Frechen und Köln, während die Linien 16 und 18 zusammen mit der SWB die Verbindung zwischen Köln und Bonn darstellen und daher die Städte Brühl, Hürth und Wesseling mitbedienen. 47 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis Liniennummer Zwischenbericht - Juli 2014 Verlauf Haltepunkte im Rhein-Erft-Kreis Fahrtenangebot Betreiber 1 Köln-Weiden-West - Junkersdorf - Braunsfeld - Rudolfplatz Neumarkt - Deutz - Kalk - Refrath - Bensberg Mo-Fr: 10-Takt Sa: 15-Takt So: 15/30-Takt KVB 7 Köln-Zündorf – Köln Neumarkt – Aachener Str./Gürtel – Köln Stüttgenhof – Frechen – Frechen-Benzelrath Köln-Niehl – Köln Dom/Hbf – Köln Heinrich-Lübke-Ufer – KölnSürth – Wesseling – Bornheim – Hersel – Bonn-Tannenbusch – Bonn Hbf – Bonn-Bad Godesberg Köln-Thielenbruch – Köln-Buchheim – Köln Dom/Hbf – KölnKlettenbergpark – Hürth-Hermülheim – Brühl Mitte – Bornheim – Alfter – BonnDransdorf – Bonn Hbf Ein Haltepunkt an der Stadtgrenze zu Frechen und Pulheim (Köln-Weiden-West) mit Verknüpfung zur Linie 965 sowie der Haltepunkt WeidenZentrum der Linie 1 als Verknüpfungspunkt für die Buslinien 145, 961 und 963 5 Haltepunkte innerhalb der Stadt Frechen 4 Haltepunkte innerhalb der Stadt Wesseling Mo-Fr: 10-Takt in der KVB und HVZ, sonst 15-Takt SWB (4 Sa: 30-Takt, abends Kurse) 60-Takt So: 30/60-Takt 35 16 18 Mo-Fr: 10-Takt in der KVB HVZ, sonst 20-Takt Sa: 30-Takt So: 30/60-Takt Haltepunkte innerhalb Mo-Fr: 10-Takt, der Städte Hürth (4) abends 30-Takt und Brühl (6) Sa: 15-Takt, abends 30-Takt So: 30/60-Takt KVB und SWB (4 Kurse) Abb. 5.2-2: Liste der Stadtbahnlinien im Rhein-Erft-Kreis (Fahrplanstand 2012/2013) In Abb. 5.2-4 ist das Stadtbahnnetz im Rhein-Erft-Kreis dargestellt. Neben den Linien im Kreis sind die Linien 3 und 4 im Stadtteil Köln-Bocklemünd mit den Buslinien 962 und 970 verknüpft und tragen so indirekt ebenfalls zur Erschließung des Kreisgebiets bei. 35 Linie 1 endet unmittelbar an der Stadtgrenze Köln, erschließt aber noch Teile des Rhein-Erftkreises und wird daher hier mitaufgenommen. 48 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis Zwischenbericht - Juli 2014 Abb. 5.2-3: Karte über die SPNV-Linien im Rhein-Erft-Kreis (Fahrplanstand 2012/2013) 36 36 Quelle: Eigene Darstellung 49 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis Zwischenbericht - Juli 2014 Abb. 5.2-4: Karte über die Stadtbahn-Linien im Rhein-Erft-Kreis (Fahrplanstand 2012/2013) 37 38 37, 38 Quelle: Eigene Darstellung Linie 1 endet unmittelbar an der Stadtgrenze Köln und wird hier in der Karte mitaufgenommen. 50 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis 5.3 Zwischenbericht - Juli 2014 Straßengebundener ÖPNV 5.3.1 Produkte und weitere Angebotsformen Der Busverkehr im Rhein-Erft-Kreis wird überwiegend im Linienbetrieb mit Genehmigung (häufig auch Liniengenehmigung oder Konzession genannt) nach § 42 PBefG abgewickelt. Der Schülerverkehr ist mit wenigen Ausnahmen (z. B. freigestellte Schülerverkehre zu Förderschulen) in den Linienverkehr integriert. Das Linienangebot ist im Rhein-Erft-Kreis getrennt nach Regionallinien und Stadtbuslinien. Für die Stadtbuslinien sind die Städte Brühl, Hürth und Wesseling als Aufgabenträger zuständig und werden hier nachrichtlich übernommen. Im Bereich der Regionallinien ist der Rhein-Erft-Kreis Aufgabenträger dieser Linien. Für die Regionallinien bietet sich wegen der besseren Darstellung und der unterschiedlichen Fahrtenangebote folgende Unterscheidung an: · · · · · Regionallinie R1 mit Fahrtenangebot von Montag bis Sonntag, Regionallinie R2 mit Fahrtenangebot von Montag bis Samstag, Regionallinie R3 mit Fahrtenangebot von Montag bis Freitag, Regionallinie R 4 mit Schwerpunkt Ortsbusverkehr (Linien nur innerhalb der Städte), Regionallinie R5 mit Schwerpunkt auf den Schülerverkehr. Grundlage ist das Fahrplanangebot mit dem Stand vom November 2012 (2012/2013). Dies gilt auch für die weiteren Ausführungen im Hinblick auf die Darstellung des Linienverlaufes und des Fahrtenangebotes. Punktuell und zum großen Teil auch flächendeckend werden in Zeiten und Räumen mit schwacher Nachfrage und insbesondere in den Abendstunden in allen zehn Städten im Kreis AnrufSammelTaxen (AST) eingesetzt, die nur nach vorheriger Fahrtanmeldung verkehren. Das Produkt TaxiBus wird auf einer Linie 722 in Wesseling angewendet. Eigenständige Nachtverkehrsangebote wie Nachtexpresslinien existieren im Rhein-Erft-Kreis nicht. Dies gilt auch für das Produkt Schnellbus. Das ÖPNV-Angebot im Rhein-Erft-Kreis setzt sich im Wesentlichen aus den folgenden Angeboten zusammen (siehe Abb. 5.3-1): Liniennummer Regionallinie Typ R1 Mo-So Stadtbuslinie R2 Mo-Sa R3 Mo-Fr R 4 (Ortsbusverkehr) R 5 Schülerverkehr ST Linien 125, 145, 920, 922, 930, 955, 960, 961, 962, 963, 965, 971, 975, 976, 978, 979, 980, 985, 990 è 19 Linien 212, 710, 807, 935, 941, 964, 970, 977 è 8 Linien 215, 276, 924,940, 988 è 5 Linien 731, 911, 921, 945, 969, 987 è 6 Linien 215, 228, 283, 416 (eingestellt), 923, 939, 966, 967, 968, 974, 984 è 11 Linien Stadt Hürth: 711, 712, 713, 714, 718, 720 Stadt Brühl: 702, 703, 704, 705, 706, 707, 709 Stadt Wesseling: 721 51 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis Liniennummer AST-Verkehr Typ AST Taxibus-Linie TB Bürgerbus-Linie BB Zwischenbericht - Juli 2014 Linien In allen zehn Städten mit jeweiligen eigenständigen Nummern (780 bis 789) è zehn Gebiete in Wesseling (Linie 722) 1 Linie 1 Linie in Bergheim Abb. 5.3-1: Übersicht über das ÖPNV-Angebot im Rhein-Erft-Kreis 5.3.2 Verkehrsunternehmen Die Leistungen im ÖPNV im Rhein-Erft-Kreis werden derzeit von acht Verkehrsunternehmen als Genehmigungsinhaber erbracht (siehe Abb. 5.3-2). Der straßengebundene ÖPNV wird von folgenden Verkehrsunternehmen durchgeführt: · · · · · · · Rhein-Erft-Verkehrsgesellschaft mbH (REVG) 39 Linien inkl. Bürgerbus und sieben AST-Linien, Kölner Verkehrsbetriebe AG (KVB) mit zwei Buslinien und drei Stadtbahnlinien zum Teil zusammen mit der Bonner Stadtwerke GmbH (SWB) Stadtbusverkehr sowie AST-Verkehre in den Städten Brühl, Hürth und Wesseling: - Stadtwerke Brühl (StWB) - Stadtwerke Hürth AöR, Abt. ÖPNV (SWH) - Stadtwerke Wesseling GmbH (SWW) Reisebüro und Omnibusbetrieb Tirtey GmbH & Co.KG mit 2 Linien WestEnergie und Verkehr GmbH mit einer Linie (Linie 416, 2013 eingestellt) Dürener Kreisbahn GmbH (DKB) mit drei Linien Regionalverkehr Euregio Maas-Rhein GmbH (RVE) mit einer Linie Verkehrsunternehmen Kurzname Linien Rhein-Erft-Verkehrsgesellschaft mbH (REVG) 39 Linien inkl. Bürgerbus REVG Kölner Verkehrsbetriebe (KVB) mit 2 Buslinien und 3 Stadtbahnlinien zum Teil zusammen mit den Bonner Stadtwerken (SWB) Stadtbusverkehr in den Städten Brühl, Hürth und Wesseling mit den Stadtwerken Brühl (StWB), Stadtwerken Hürth AöR,(SWH) und Stadtwerken Wesseling GmbH (SWW) KVB 710, 731, 807, 911, 920, 923, 924, 930, 935, 939, 940, 941, 945, 955, 960, 961, 962, 963, 964, 965, 966, 967, 968, 969, 970, 971, 974, 975, 976, 977, 978, 979, 980, 984, 985, 987, 988, 990, (AST-Linien 783 bis 789) 925 Bürgerbus Fliesteden 39 Linien plus 7 AST-Linien 125, 145 Reisebüro und Omnibusbetrieb Tirtey GmbH & Co.KG (zwei Linien) WestEnergie und Verkehr GmbH StWB SWW TIRTEY 702, 703, 704, 705, 706, 707, 709, 720, AST-Linie 782 711, 712, 713, 714, 715, 717, 718, 720, AST-Linie 780 721, 722, AST-Linie 781 921, 922 WEST 416 (eingestellt 2013) SWH 52 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis Verkehrsunternehmen Zwischenbericht - Juli 2014 Kurzname Dürener Kreisbahn GmbH (DKB) mit drei Linien DKB Regionalverkehr Euregio Maas-Rhein GmbH RVE (RVE) mit einer Linie (283) Linien 212, 215, 228, 276 283 Abb. 5.3-2: Übersicht der Verkehrsunternehmen im Rhein-Erft-Kreis 5.3.3 Grundstruktur des Netzes (Verkehrsaufgaben) Mit Fahrplanstand Dezember 2012 verkehren im Rhein-Erft-Kreis insgesamt 62 Linien (inkl. Bürgerbus-Linie) und zehn AST-Linien. Die Verkehrsaufgaben im Busverkehr im Rhein-Erft-Kreis sind vielfältig. Hierzu gehören: · · · · · Anbindung an die benachbarten Mittelzentren innerhalb des Kreises Anbindung an das Oberzentrum Köln bzw. deren Stadtteile am Stadtrand Anbindung an die SPNV-Verknüpfungspunkte bzw. Stadtbahnhaltestellen innerhalb des Rhein-Erft-Kreises bzw. in Köln (Köln-WeidenWest, Köln-Bocklemünd) Erschließung der Siedlungsbereiche innerhalb der Kommunen im Rhein-Erft-Kreis Anbindung der Schulstandorte in den jeweiligen kreisangehörigen Städten Neben umfangreichen regionalen Verkehrsaufgaben, wie der Anbindung an die benachbarten Ober- und Mittelzentren außerhalb der Schienenverkehrskorridore sowie der Anbindung an die SPNV-Verknüpfungspunkte, bestimmen darüber hinaus lokale Funktionen wie die Verbindung der Städte im Kreis untereinander und auch innerstädtische Erschließungsaufgaben den ÖPNV im Kreisgebiet. In der Grundstruktur setzt sich das ÖPNV-Netz systemprägend aus radial auf die Innenstädte der kreisangehörigen Städte ausgerichteten Bedienungsachsen zusammen, eine Vielzahl der Linien stellt darüber hinaus die Anbindung der Siedlungsbereiche an das Schienennetz und somit an weitere relevante Ziele außerhalb des Kreises sicher. Die Netzstruktur im ÖPNV kann grundsätzlich als ein Indiz für die Bedeutung des Oberzentrums Köln für den Rhein-Erft-Kreis gewertet werden. Von den 62 Linien haben zehn Buslinien einen Bezug zur Stadt Köln. Zusammen mit den Stadtbahnlinien und SPNV-Linien ist somit ein hohes Linienangebot von und nach Köln erkennbar und unterstreicht die hohe Bedeutung des Oberzentrums Köln für den Rhein-Erft-Kreis. 53 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis 5.4 Zwischenbericht - Juli 2014 Angebot 5.4.1 Linien und Fahrtenangebot Regionalverkehr Nachfolgend wird das Linien- und Fahrtenangebot für die Regionallinien dargestellt. Grundlage ist das Fahrplanangebot ab Dezember 2012. Die Regionallinien werden dabei wie folgt unterschieden: · · · · · Regionallinie R1 mit Fahrtenangebot von Montag bis Sonntag Regionallinie R2 mit Fahrtenangebot von Montag bis Samstag Regionallinie R3 mit Fahrtenangebot von Montag bis Freitag Regionallinie R4 mit Schwerpunkt Ortsbusverkehr Regionallinie R5 mit Schwerpunkt auf den Schülerverkehr In der Abb. 5.4-1 ist das Linien- und Fahrtenangebot für die Regionallinien vom Typ R1 tabellarisch und in Abb. 5.4-2 ist das Linienangebot im RheinErft-Kreis graphisch dargestellt. Montag-Freitag Linien Linienverlauf Betreiber 125 Weiler – Chorweiler – Longerich – Pesch – Esch – Sinnersdorf KVB 145 Bocklemünd – Widdersdorf – Lövenich – Weiden – Frechen – Bachem Erftstadt – Gymnich – Türnich – Kerpen – Sindorf – Horrem Bf Bergheim Bf – Ahe – Sindorf Bf – Kerpen, Schützenstraße KVB Brühl Mitte (Stadtbahn) – Berzdorf – Wesseling (Stadtbahn) – Wesseling Hunsrückstr. Horrem Bf. Türnich – Brüggen – Kierdorf – Erftstadt Bf. 920 922 930 955 Samstag Sonntag FahrFahrtentenBeTyp ange- ange- triebsbot bis bot ab zeiten 20 Uhr 20 Uhr R1 30' 60' 04:00 01:00 (REK: 05:00 – 21:00) FahrFahrtentenBeange- ange- triebsbot bis bot ab zeiten 20 Uhr 20 Uhr 30/60' 60' 05:00 01:00 (REK: 05:00 – 21:00) R1 Fahrtenangebot Betriebszeiten 60' 07:00 01:00 (REK: 07:00 – 21:00) 07:00 01:00 (REK: 12:00 – 23:00) 20' 30' 05:00 01:00 (REK: 06:00 – 23:00) 30' 30' 06:00 02:00 (REK: 06:00 – 23:00) 30' REVG R1 60/30' NHZ - 06:00 22:00 60' - 06:00 00:00 TIRTE R1 Y kein Takt - 06:00 19:00 kein Takt - 06:00 18:00 kein 08:00 Takt 23:00 9 Fahrten hin und zurück 120' 09:00 17:00 REVG R1 30' 60' 05:00 21:00 60' 60' 06:00 21:00 60' / 120' REVG R1 kein Takt - 06:00 20:00 60' 60' 06:00 21:00 kein 08:00 Takt 21:00 6 Fahrten hin und 7 zurück 08:00 17:00 54 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis Zwischenbericht - Juli 2014 Montag-Freitag FahrFahrBeLitentenBeLinienverlauf trei- Typ nien ange- ange- triebsber bot bis bot ab zeiten 20 Uhr 20 Uhr 960 Bergheim – REVG R1 30/60' 60' 04:00 Horrem – 21:00 Frechen Rathaus (Stadtbahn) – HürthHermülheim (Stadtbahn) 961 Köln -Weiden REVG R1 30'/60' 60' 05:00 (Stadtbahn) – 23:00 Brauweiler – Oberaußem – Bergheim Samstag FahrFahrtentenBeange- ange- triebsbot bis bot ab zeiten 20 Uhr 20 Uhr 60' 60' 05:00 23:00 60' 60' 962 963 965 971 975 976 978 979 KölnBocklemünd (Stadtbahn) – Brauweiler – Glessen – Königsdorf Köln-Weiden (Stadtbahn) – Bergheim Bf – Elsdorf – TitzRödingen Frechen Grube Carl – Rathaus – Gewerbegebiet Euro Park – KölnWeiden West (S-Bahn) Bergheim – Oberaußem – Niederaußem – Rommerskirchen Bf Kaster – Bedburg Bf – Bergheim Bf – Horrem Bf Frechen – Horrem – Kerpen – Buir Bf – KerpenManheim Köln Hbf – Sülz – Efferen – Gleuel – HürthBerrenrath HürthHermülheim – Liblar – Lechenich – Erp – Zülpich Sonntag Fahrtenangebot Betriebszeiten 120' 09:00 20:00 06:00 01:00 120' 09:00 00:00 kein Takt 4 Fahrten hin und zurück 60'/120 ' 10:00 18:00 REVG R1 30/60' 60' 05:00 22:00 60' 60' 06:00 22:00 REVG R1 30/60' 60' 05:00 23:00 120' 120' 08:00 23:00 REVG R1 30/60' 60' 05:00 22:00 60' 0 06:00 21:00 120' 10:00 21:00 REVG R1 60' 60' 05:00 21:00 60' / 120' - 07:00 20:00 120' 11:00 18:00 REVG R1 kein Takt kein Takt 05:00 22:00 kein Takt 0 05:00 23:00 120' 10:00 23:00 REVG R1 30' / 60' 60' 05:00 00:00 60' 60' 05:00 00:00 120'/18 09:00 0' 22:00 REVG R1 30' 60' 06:00 00:00 60' / 120' 60' /120' 07:00 01:00 120' 10:00 00:00 REVG R1 30' / 60' 60' 05:00 00:00 60' 60' / 90' 06:00 00:00 120' 08:00 20:00 09:00 22:00 55 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis Zwischenbericht - Juli 2014 Montag-Freitag FahrFahrBeLitentenBeLinienverlauf trei- Typ nien ange- ange- triebsber bot bis bot ab zeiten 20 Uhr 20 Uhr 980 KölnREVG R1 30' / 60' 05:00 Worringen (S60' 23:00 Bahn) – Pulheim Bf – Brauweiler – Königsdorf (S-Bahn) – Frechen Rathaus (Stadtbahn) 985 Euskirchen – REVG R1 60' 60' 05:00 Derkum – 21:00 Weilerswist Bf – Brühl-Mitte (Stadtbahn) 990 Lechenich – REVG R1 30' / 60' 04:00 Liblar Ein60' 22:00 kaufszentrum – Erftstadt Bf – Heide – Brühl Mitte (Stadtbahn) Abb. 5.4-1: Übersicht der Regionallinien R1 Samstag FahrFahrtentenBeange- ange- triebsbot bis bot ab zeiten 20 Uhr 20 Uhr 60' 60' 05:00 23:00 Sonntag Fahrtenangebot Betriebszeiten 120' 09:00 20:00 60' / 120' - 06:00 20:00 120' / 180' 08:00 21:00 60' 60' / 120' 06:00 23:00 60' / 120' 08:00 21:00 56 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis Abb. 5.4-2: Darstellung der Regionallinien R1 39 Zwischenbericht - Juli 2014 39 Quelle: Eigene Darstellung 57 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis Zwischenbericht - Juli 2014 In Abb. 5.4-3 ist das Linien- und Fahrtenangebot für die Regionallinien vom Typ R2 tabellarisch und in Abb. 5.4-4 ist das Linienangebot im Rhein-ErftKreis graphisch dargestellt. Linien 212 710 807 935 941 964 970 Linienverlauf Nörvenich - Wissersheim - Pingsheim - Lechenich Frechen Rathaus – Gleuel – Stotzheim – HürthMitte (ZOB) Euskirchen Bf – Zülpich-Mülheim – ErftstadtLechenich Brühl Mitte (Stadtbahn) – Köln-Meschenich – HürthHermülheim (Stadtbahn) Elsdorf – KerpenSindorf – KerpenHorrem Horrem – Habbelrath – Grefrath – Frechen-Rathaus Köln-Bocklemünd (Stadtbahn) – Pulheim Bf – BergheimNiederaußem Betreiber Typ Montag-Freitag FahrtenFahrtenangebot angebot ab 20 Betriebsbis 20 Uhr Uhr zeiten Samstag FahrtenFahrtenangebot angebot ab 20 bis 20 Uhr Uhr Betriebszeiten 06:00 19:00 kein Takt 5 Fahrten (hin/rück) - 07:00 17:00 DKB R2 kein Takt 11 Fahrten (hin/rück) - REVG R2 60' 60' 06:00 21:00 60' - 08:00 18:00 REVG R2 60' 60' 06:00 21:00 120' - 06:00 13:00 REVG R2 60' - 06:00 19:00 60' - 06:00 14:00 REVG R2 kein Takt - 05:00 19:00 60/120' - 06:00 17:00 REVG R2 60' 60' 06:00 21:00 60' - 09:00 13:00 REVG R2 30/60' 60' 05:00 21:00 60' - 06:00 16:00 30' /60' - 05:00 20:00 60' - 07:00 20:00 Erftstadt Bf – Liblar Einkaufszentrum – Türnich – Frechen Rat977 haus (Stadtbahn) REVG R2 Abb. 5.4-3: Übersicht der Regionallinien R2 58 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis Abb. 5.4-4: Darstellung der Regionallinien R2 40 Zwischenbericht - Juli 2014 40 Quelle: Eigene Darstellung 59 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis Zwischenbericht - Juli 2014 In Abb. 5.4-5 ist das Linien- und Fahrtenangebot für die Regionallinien vom Typ R3 tabellarisch und in Abb. 5.4-6 ist das Linienangebot im Rhein-ErftKreis graphisch dargestellt. Abb. 5.4-11 zeigt die Betriebszeiten der Regionallinien der Typen R1, R2 und R3. Linien Linienverlauf Betreiber Typ Montag-Freitag Samstag Sonntag Fahrten- FahrtenFahrten- Fahrtenangebot angebot angebot angebot bis 20 ab 20 Betriebs- bis 20 ab 20 Betriebs- Fahrten- BetriebsUhr Uhr zeiten Uhr Uhr zeiten angebot zeiten 215 Nörvenich Golzheim Buir DKB R3 kein Takt - 3 Fahrten (hin/rück) - 276 Düren - Golzheim Buir/Blatzheim - Kerpen DKB R3 kein Takt - 06:00 19:00 - - - - - 924 Niederaußem – Bedburg Industriegebiet – Bedburg REVG R3 60' - 06:00 17:00 - - - - - 939 Bergheim Zieverich Manheim Kerpen-Buir REVG R3 kein Takt - 07:00 17:00 940 Bergheim – Zieverich – Berrendorf – Elsdorf REVG R3 kein Takt - 05:00 19:00 - - - - - 06.00 19:00 - - - - - Elsdorf – 988 Bedburg Bf REVG R3 kein Takt Abb. 5.4-5: Übersicht der Regionallinien R3 06:00 17:00 - - - - - 60 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis Abb. 5.4-6: Darstellung der Regionallinien R3 41 Zwischenbericht - Juli 2014 41 Quelle: Eigene Darstellung 61 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis Zwischenbericht - Juli 2014 Nachfolgend wird das Linien- und Fahrtenangebot für die Regionallinien R4 im Rhein-Erft-Kreis dargestellt. Grundlage ist das Fahrplanangebot ab Dezember 2012. In der Abb. 5.4-7 ist das Linien- und Fahrtenangebot für die Regionallinie R4 mit Schwerpunkt Ortsbusverkehr tabellarisch und in Abb. 5.4.-8 graphisch dargestellt. In Abb. 5.4-11 sind die Betriebszeiten der Ortsbusse aufgeführt. Linien 731 Linienverlauf Betreiber Typ Königsdorf – Buschbell – HüchelnKrankenhaus – Rathaus REVG R4 Montag-Freitag Samstag Sonntag Fahrten- FahrtenFahrten- Fahrtenangebot angebot angebot angebot bis 20 ab 20 Betriebs- bis 20 ab 20 Betriebs- Fahrten- BetriebsUhr Uhr zeiten Uhr Uhr zeiten angebot zeiten 60' - 06:00 20:00 60' - 08:00 14:00 - - 09:00 17:00 - - 120' - 10:00 18:00 kein Takt - 4 Fahrten hin und zurück - 20'/40' - 05:00 20:00 30' - 09:00 15:00 - - REVG R4 kein Takt - 4 Fahrten hin und zurück - 06:00 17:00 - - - - - REVG R4 60' 07:00 18:00 60' - 10:00 14:00 - - 911 Brüggen – Kerpen – Sindorf 921 Ringlinie Sindorf: Bahnhof – Gewerbegebiet – Zeisigweg – Bahnhof TIRT 945 Bergheim Bf – Zieverich – Gewerbepark Paffendorf 969 Bergheim Bf – QuadrathIchendorf Bf REVG R4 R4 - Bedburg Bf – Kirchtroisdorf – Grottenherten kein 987 – Kaster REVG R4 Takt Abb. 5.4-7: Übersicht der Regionallinie R4 mit Schwerpunkt Ortsbusverkehr 62 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis Zwischenbericht - Juli 2014 Abb. 5.4-8: Darstellung der Regionallinie R4 mit Schwerpunkt 42 42 Quelle: Eigene Darstellung 63 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis Zwischenbericht - Juli 2014 Für die Regionallinie R5 mit Schwerpunkt auf den Schülerverkehr wird das Linien- und Fahrtenangebot für die Schülerverkehrslinien im Rhein-ErftKreis dargestellt (siehe Abb. 5.4-9 und 5.4-10). Grundlage ist das Fahrplanangebot ab Dezember 2012. In Abb. 5.4-12 sind die Betriebszeiten Regionallinie R5 mit Schwerpunkt auf den Schülerverkehr aufgeführt. Linien Linienverlauf Betreiber Typ Montag-Freitag Fahrtenangebot Fahrten-angebot ab 20 bis 20 Uhr Uhr Betriebs-zeiten 228 Sievernich - Gladbach - Pingsheim - Lechenich DKB R5 283 Rödingen - Niederembt - Elsdorf RVE R5 1 Fahrt (hin) 2 (rück) kein Takt 2 Fahrten hin, 5 Fahrten rück 416 WEST Bergheim Kreishaus – Quadrath Gesamtschule – Oberaußem Realschule – Niederaußem H.Keller-Schule – Glessen TheoOstrer-Platz – Hüchelhoven Schule REVG R5 957 Schülerverkehr Frechen REVG 966 Schülerverkehr Kerpen 967 968 974 Schülerverkehr Pulheim Schülerverkehr Frechen Schülerverkehr Erftstadt 923 43 - 07:00 - 14:00 - 06:00 - 16:00 kein Takt - - R5 kein Takt - - REVG R5 kein Takt - - REVG REVG REVG R5 R5 R5 kein Takt kein Takt kein Takt - - - - 984 Swisttal / Erftstadt / Zülpich - Weilerswist RVK R5 kein Takt Abb. 5.4-9: Übersicht der Regionallinie R5 mit Schwerpunkt auf den Schülerverkehr 43 Die Linie 957 verkehrt ab dem 20.08.2014 64 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis Abb. 5.4-10: 44 Zwischenbericht - Juli 2014 Darstellung der Regionallinie R5 mit Schwerpunkt Schülerverkehr 44 Quelle: Eigene Darstellung 65 Linientyp R1 Linientyp Linie Linientyp R3 R5 R3 R3 REVG924 REVG939 REVG940 REVG988 Abb. 5.4-11: R3 R3 DKB215 DKB276 Uhrzeit Linie R2 REVG964 R2 R2 REVG941 R2 R2 REVG935 REVG970 R2 REVG807 REVG977 R2 R2 DKB212 REVG710 Uhrzeit R1 Tirtey922 R1 REVG979 REVG990 R1 REVG978 R1 R1 REVG976 R1 R1 REVG975 REVG980 R1 REVG971 REVG985 R1 R1 R1 REVG962 REVG963 R1 REVG961 REVG965 R1 R1 R1 REVG930 REVG955 R1 REVG920 REVG960 R1 R1 KVB125 Uhrzeit KVB145 Linie 0 0 0 1 1 1 3 3 3 4 1 4 2 2 2 2 2 2 1 2 1 2 1 7 2 2 2 2 6 2 2 5 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 7 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 7 6 1 5 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 6 1 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 1 2 2 1 2 5 4 2 1 2 1 8 2 2 2 2 2 2 2 8 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 8 Montag-Freitag/Schule 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 1 2 2 2 2 1 2 2 2 1 2 2 2 1 2 2 1 2 1 2 2 2 2 2 2 1 1 2 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 1 2 2 1 1 2 1 2 2 1 2 2 1 1 2 2 1 1 2 2 1 2 2 1 1 1 2 2 2 1 1 2 2 2 1 1 2 2 1 2 1 2 2 2 2 1 1 1 1 2 2 2 mind. eine Fahrt pro Stunde in eine Richtung 1 1 1 0 0 1 3 3 3 4 4 1 1 4 Darstellung der Betriebszeiten der Regionallinien R1, R2 und R3 1 2 2 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Montag-Freitag/Schule 2 2 2 2 2 2 2 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Montag-Freitag/Schule 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 0 Zwischenbericht - Juli 2014 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 mind. eine Fahrt pro Std pro Richtung 2 2 2 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis 5 1 1 5 2 1 2 2 2 1 2 2 2 5 6 2 2 2 1 1 6 1 1 2 2 1 2 2 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 6 7 2 2 1 2 1 2 7 2 1 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 7 8 2 2 1 2 1 2 8 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 8 Samstag 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 Samstag 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 1 1 1 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 1 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 Samstag 2 2 2 2 2 1 2 1 2 1 1 2 2 2 1 2 1 2 2 2 1 2 2 2 2 1 2 2 1 1 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 2 2 2 1 2 1 2 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 0 0 0 1 1 1 2 2 2 3 3 3 4 4 4 5 5 5 6 6 1 1 6 7 7 1 1 2 2 2 7 8 8 1 2 1 2 1 1 1 2 2 2 2 8 Sonntag/Feiertag 1 1 2 2 1 2 2 2 1 1 2 1 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 1 1 2 1 2 2 2 1 2 2 2 1 2 2 2 2 1 1 1 2 2 2 1 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 Sonntag/Feiertag 1 2 1 2 2 1 2 2 2 1 2 2 1 2 2 2 2 1 2 2 1 2 1 2 2 1 2 1 2 2 1 2 2 2 2 1 1 1 2 2 2 1 2 2 2 2 1 2 2 1 2 2 2 2 2 1 1 2 1 2 2 1 2 1 2 1 2 2 1 2 2 2 2 1 1 2 2 2 2 2 2 1 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 1 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 2 1 1 2 2 2 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 1 2 2 2 1 2 2 1 2 2 2 2 1 1 2 1 2 1 2 1 1 2 2 2 1 1 2 2 1 2 2 2 66 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Sonntag/Feiertag 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 1 2 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Linientyp R4 R4 R4 R4 R4 Linientyp REVG945 REVG969 REVG987 Tirtey921 Linie R5 R5 REVG984 WEST416 Abb. 5.4-12: R5 R5 REVG968 R5 REVG967 REVG974 R5 R5 REVG923 REVG957 R5 RVE283 REVG966 R5 R5 DKB228 Uhrzeit R4 REVG911 Uhrzeit REVG731 Linie 0 0 1 1 3 3 4 4 1 1 2 1 2 6 1 1 5 1 1 2 2 1 2 1 1 2 1 1 2 2 2 1 2 8 1 2 2 1 2 1 7 1 2 2 2 2 1 1 2 8 1 1 7 6 1 5 Montag-Freitag/Schule 2 2 1 2 2 1 2 2 2 2 1 2 2 1 2 1 2 2 2 2 1 2 2 1 2 1 2 2 1 2 2 1 2 2 1 2 1 2 2 2 2 1 2 2 2 1 2 2 1 2 1 2 2 2 2 1 2 1 2 2 1 2 1 2 1 2 2 1 2 1 2 1 2 2 1 2 2 1 2 1 2 2 1 1 1 2 2 2 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 mind. eine Fahrt pro Stunde in eine Richtung 2 2 2 2 2 1 1 0 1 1 2 2 3 3 Darstellung der Betriebszeiten der Regionallinien R4 und R5 1 1 2 2 2 2 1 1 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Montag-Freitag/Schule 1 2 1 0 Zwischenbericht - Juli 2014 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 mind. eine Fahrt pro Std pro Richtung 2 2 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis 4 4 5 5 6 1 6 7 1 1 7 8 1 2 8 Samstag 1 1 2 2 2 1 2 2 2 2 1 2 1 Samstag 1 1 2 2 1 2 1 2 1 1 1 1 1 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 2 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 0 0 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 Sonntag/Feiertag 67 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Sonntag/Feiertag 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Nahverkehrsplan 2014 – 2019 Rhein-Erft-Kreis Zwischenbericht - Juli 2014 5.4.2 Linien und Fahrtenangebot im Stadtbusverkehr Nachfolgend wird das Linien- und Fahrtenangebot für die Stadtbuslinien in den Städten Brühl, Hürth und Wesseling im Rhein-Erft-Kreis dargestellt. Für diese Linien sind die jeweiligen Städte selbst Aufgabenträger und werden hier im Nahverkehrsplan nur nachrichtlich aufgenommen. Grundlage ist das Fahrplanangebot ab Dezember 2012. In der Abb. 5.4-13 ist das Linienund Fahrtenangebot für die Stadtbuslinien tabellarisch und in Abb. 5.4.-14 ist das Linienangebot im Rhein-Erft-Kreis graphisch dargestellt. In Abb. 5.415 sind die Betriebszeiten der Stadtbusverkehre aufgeführt. Linie Linienverlauf Betreiber Typ Montag-Freitag FahrtenFahrtenangebot angebot bis ab 20 Betriebs20 Uhr Uhr zeiten Samstag Sonntag FahrtenFahrtenangebot angebot ab 20 Betriebs- Fahrten- Betriebsbis 20 Uhr Uhr zeiten angebot zeiten 702 Brühl-Heide – Kierberg – Brühl Mitte (Stadtbahn) StWB ST 30' - 05:00 20:00 703 Brühl Mitte (Stadtbahn) – Brühl Bf – Brühl Ost StWB ST 60' - 06:00 20:00 30' lastrichtungsbezogener Rundverkehr 60‘ - 704 Brühl West – Brühl Mitte (Stadtbahn) – Kierberg – Brühl-Vochem StWB ST 30/60' - 05:00 20:00 60' 60/120' - 09:00 20:00 60' - 06:00 20:00 60' - 05:00 20:00 60' - 05:00 21:00 60' lastrichtungsbezogener Rundverkehr 60‘ - 20' 30' 05:00 22:00 30' 705 706 707 709 711 Brühl Mitte (Stadtbahn) – West, Wasserturm StWB ST (Phantasialand -) - BrühlBadorf – Bonnstr. Brühl Mitte (Stadtbahn) (Brühl Nord) StWB ST Brühl-Eckdorf – Badorf – Pingsdorf – Brühl Mitte (Stadtbahn) (Brühl Nord) StWB ST Brühl Mitte (Stadtbahn) – Ost, Engeldorfer Str. StWB ST Hürth Mitte (ZOB) – AlstädtenBurbach – Gleuel – Berrenrath SWH ST 06:00 17:00 - - 06:00 16:00 - - - 06:00 17:00 - - 60' - 09:00 17:00 - - 60' - 07:00 17:00 - - 07:00 17:00 - - 07:00 16:00 - - 06:00 19:00 - - - 68 Nahverkehrsplan 2014 – 2019 Rhein-Erft-Kreis Linie Linienverlauf 714 Hürth Mitte (ZOB) – Hermülheim – Efferen Hürth Mitte (ZOB) – AltHürth – Kendenich – Fischenich (Stadtbahn) Hürth Mitte (ZOB) – Hermülheim (Stadtbahn) – Kalscheueren Bf – Fischenich (Stadtbahn) 715 Hürth Mitte (ZOB) – AltHürth – Knapsack 712 713 717 718 Sielsdorf – Gleul – Berrenrath – Knapsack – Kendenich Hürth Mitte (ZOB) – Hermülheim Eschweilerstr. Fischenich (Stadtbahn) Betreiber Typ Zwischenbericht - Juli 2014 Montag-Freitag FahrtenFahrtenangebot angebot bis ab 20 Betriebs20 Uhr Uhr zeiten Samstag Sonntag FahrtenFahrtenangebot angebot ab 20 Betriebs- Fahrten- Betriebsbis 20 Uhr Uhr zeiten angebot zeiten SWH ST 20' 30' 05:00 22:00 30' - 06:00 19:00 - - SWH ST 20' 30' 05:00 22:00 30' - 05:00 19:00 - - SWH ST 20' 30' 05:00 22:00 30' - 05:00 19:00 - - SWH ST Fahrten zur Schulzeiten - - - - - - - SWH ST Fahrten zur Schulzeiten - - - - - - - SWH ST 20' 07:00 20:00 30' - 08:00 19:00 - - 05:00 19:00 - - 06:00 16:00 0 08:00 17:00 - Hürth Mitte (ZOB) – Hermülheim 05:00 720 (Stadtbahn) SWH ST 20' 30' 22:00 30' Urfelder Kirche – Urfeld Bf. Akademie Eichholz – Keldenich Amselweg – Wesseling Feldmühle – Wesseling 06:00 721 (Stadtbahn) SWW ST 60' 0 21:00 60' 0 Abb. 5.4-13: Übersicht der Stadtbuslinien in den Städten Hürth, Brühl und Wesseling 69 Nahverkehrsplan 2014 – 2019 Rhein-Erft-Kreis Abb. 5.4-14: 45 Zwischenbericht - Juli 2014 Darstellung der Stadtbuslinien in den Städten, Brühl, Hürth und Wesseling 45 Quelle: Eigene Darstellung 70 Linientyp ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST SWH718 SWH720 StWB702 StWB703 StWB704 StWB705 StWB706 StWB707 StWB709 SWW721 SWW722 Abb. 5.4-15: ST ST SWH714 ST ST SWH713 SWH715 ST SWH717 ST SWH712 Uhrzeit SWH711 Linie 0 1 3 4 1 1 1 2 1 1 2 2 2 2 1 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 6 2 5 Montag-Freitag/Schule 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 2 2 1 2 1 2 2 2 2 2 1 1 1 2 2 2 2 2 1 1 2 2 2 2 2 1 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 2 2 2 2 8 1 2 2 2 2 7 0 Zwischenbericht - Juli 2014 1 2 3 4 2 2 2 2 1 5 1 1 2 1 1 2 2 2 2 2 6 2 2 1 1 2 2 1 2 2 2 2 2 2 7 2 2 1 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 8 Samstag 2 2 1 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 2 1 1 2 2 1 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Darstellung der Betriebszeiten der Stadtbuslinien (Brühl, Hürth und Wesseling) 2 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis 0 1 2 3 4 5 6 7 1 8 Sonntag/Feiertag 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 71 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis 5.5 Zwischenbericht - Juli 2014 Sonstige ÖPNV-Angebote im Rhein-Erft-Kreis 5.5.1 Anruf-Sammel-Taxi (AST) AST ist die Kurzform für das Anruf-Sammel-Taxi, das den Linienverkehr räumlich oder zeitlich ergänzt bzw. ersetzt. Die jeweiligen Städte oder Gemeinden, in deren Gebiet das Angebot verkehrt, übernehmen dabei die Aufgabe der Konzeption und Unterhaltung des AST. Die Festlegung der Haltestellen sowie der Fahrpläne erfolgt in Abstimmung mit den Verkehrsunternehmen. Das AST wird von den jeweiligen Städten selbst finanziert. Die Koordination erfolgt durch die Rhein-Erft-Verkehrsgesellschaft (REVG) für die Städte Bedburg, Bergheim, Elsdorf, Erftstadt, Frechen, Kerpen, Pulheim und Wesseling. Die Disposition der sieben AST-Linien der REVG sowie des AST-Verkehrs Wesseling erfolgt bei der RVK-Dispositionszentrale. Die ASTVerkehre in Brühl und Hürth werden von den StWB bzw. SWH koordiniert und jeweils direkt durch die beauftragten Unternehmen disponiert.46 Grundsätzlich gilt: Gefahren wird nur bei Bedarf, d.h. mindestens 30 Minuten vor Fahrplanzeit muss eine telefonische Anmeldung mit Angabe der gewünschten Abfahrtsstelle bei der AST-Zentrale der REVG erfolgen. Von hier aus werden Fahrgäste bis vor die Haustür Ihres jeweiligen Fahrtzieles gebracht, sofern dies im Verkehrsgebiet des AST-Angebotes liegt (im Allgemeinen innerhalb der jeweiligen Stadt- und Gemeindegrenze). Für jede Stadt verfügt das AST über eine eigene Liniennummer (780 bis 789) Linien im AST Bedburg (Linie 785) Beschreibung Je nach Stadtgebiet ab 17.00 Uhr werktags bis 19:20 oder 0:20 Uhr in den Abendstunden in ausgewählten Stadtgebieten im 60-Min.Takt, Samstag im 60/120-Min.-Takt, Sonntag im 120-Min.-Takt Bergheim (Linie 787) in den Abendstunden auch von Bf. Horrem, Bf. Stommeln und Hp. WeidenWest im gesamten Stadtgebiet tagsüber ausgewählte Beziehungen (Auenheim, Glessen nach Büsdorf, Glessen- Weiden-Zentrum) Brühl (Linie 782) alle Ziele im Stadtgebiet an gekennzeichneten Haltestellen (tagsüber, abends und nachts an Wochenenden) Elsdorf (Linie 784) in den Abendstunden auch von Bf. Horrem, Bergheim Bf. und Krankenhaus sowie am Sa und So Neuetzweiler nach Bergheim Bf. und Krankenhaus zu bestimmten Zeiten Erftstadt (Linie 789) alle Stadtteile tagsüber außer die Stadtkerne in Erftstadt (Liblar und Lechenich) und ab 21.00 Uhr Verbindungen von den Stadtkernen zu allen Zielen im Stadtgebiet bis maximal 01:45 Uhr im 60-Min.-Takt an alle Tagen. Verbindungen zwischen Friesheim und Weilerswist nur an Werktagen mit ausgewählten Fahrten. Ab Hürth-Hermülheim nachts zu allen Zielen in Erftstadt ab 01.45 Uhr mit ein bis drei Fahrten je Wochentag. Frechen (Linie 783) Alle Ziele im Stadtgebiet tagsüber im 60-Min.Takt, abends bis 3:50 Uhr im 30-Min.Takt, zusätzlich abends und nachts AST-Fahrten nach Horrem bzw. nach Köln-Weiden-West und umgekehrt Hürth (Linie 780) Ab Zentrum und Hermülheim zu allen Zielen im Stadtgebiet (mit räumlichen und zeitlichen Einschränkungen) im 30-Min.-Takt tagsüber bis nachts, sonst auch stadteinwärts und quer bis nachts 46 Quelle: http://www.revg.de/anruf-sammel-taxi.html 72 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis Zwischenbericht - Juli 2014 Linien im AST Kerpen (Linie 788) Beschreibung Alle Ziele im Stadtgebiet tagsüber im 120-Min. Takt, abends bis 0:10 ab Horrem, Sindorf und Kerpen im 60-Min. Takt, ab Buir, Manheim, Blatzheim, Türnich Balkhausen und Brüggen im 120-Min. Takt Pulheim (Linie 786) 60-Min.-Takt zu allen Zielen im Stadtgebiet, Worringen S-Bahn tagsüber 120-Min.-Takt, abends 60 Min.-Takt, mit zeitlichen Einschränkungen fahren zusätzlich ausgewählte Beziehungen (Krankenhaus Dormagen, Friedhöfe) Wesseling (Linie 781) Alle Haltestellen mit dem Zeichen W abends im 60 Min.-Takt, tagsüber keine Verbindungen Abb. 5.5-1: Übersicht der AST-Verkehre im Rhein-Erft-Kreis 5.5.2 Bürgerbus Seit 1999 wird im Stadtteil Bergheim-Fliesteden ein Bürgerbus (Linie 925) eingesetzt. Dieser verbindet den Stadtteil Fliesteden mit dem Bf. Stommeln auf dem Stadtgebiet Pulheim. Damit können Anschlüsse in Richtung Köln und Mönchengladbach/Grevenbroich geschaffen werden. Die Betreuung und die Konzession der Linie 925 liegen bei der REVG. Weitere Bürgerbuslinien existieren nicht im Rhein-Erft-Kreis. 5.5.3 TaxiBus Ab dem Juni 2012 wird der Stadtverkehr Wesseling durch die Einführung der Linie 722 erweitert. Diese wird ausschließlich als TaxiBus-Linie betrieben. Auch hier muss wie beim AST der Fahrtwunsch mind. 30 Minuten vorher telefonisch bestellt werden. Im Gegensatz zum AST gilt beim TaxiBus der VRS-Tarif. Das bestehende AST-Angebot in Wesseling wurde mit der Einführung der TaxiBus-Linie 722 etwas modifiziert. Mit der TaxiBus-Linie 722 besteht Anschluss an dem Bahnhof Bornheim-Sechtem. Auf der Linie 721 wird das Fahrtenangebot am Samstag und Sonntag auch als TaxiBusFahrten durchgeführt. 5.5.4 Nicht integrierte Angebote Grundsätzliches Ziel des bisherigen Nahverkehrsplanes des REK (2002 – 2007) war und ist nach wie vor die Integration der freigestellten Schülerspezialverkehre im gesamten Rhein-Erft-Kreis. Neben den Leistungsangeboten, die allen Nutzern zur Verfügung stehen (§ 42 PBefG) werden von der allgemeinen Beförderungspflicht freigestellte Schülerspezialverkehre in kommunaler Trägerschaft bestellt. Sie dienen der unentgeltlichen Beförderung von Schülern und/oder Kindergartenkindern und sind allein diesen Nutzern vorbehalten. Diese Fahrten werden zwischen jeweiligem Besteller (z.B. einem Schulträger) und dem Verkehrsunternehmen direkt abgerechnet. Im Rhein-Erft-Kreis werden folgende vom Kreis geduldete Sonderverkehre durchgeführt: 73 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis · · · · Zwischenbericht - Juli 2014 Schülerspezialverkehr Elsdorf, Fa. Rumtreiber (Genehmigung der Stadt Elsdorf ist unbefristet erteilt) Schülerverkehr Elsdorf-Berrendorf zur Gesamtschule QuadrathIchendorf, Fa. MWS Touristik (Genehmigung bis 2014) Schülerverkehr Knechtsteden, Genehmigungsbehörde RP Düsseldorf (Genehmigung bis 2015) Schülerverkehr Waldorfschule Erftstadt, (Genehmigungsbehörde nicht bekannt) Für das Phantasialand in Brühl besteht eine Shuttlebuslinie zur KVBStadtbahnhaltestelle (Linie 18) in Brühl-Mitte sowie zum Bahnhof Brühl, allerdings nur während der Öffnungszeiten des Phantasialands. Je nach Tageszeit verkehrt der Shuttlebus in einem 30-Min-Takt bis zu einem 60Min-Takt. Das Hin- und Rückfahrt-Ticket für den Shuttlebus kostet 1,50 Euro pro Person und ist nicht in den VRS-Tarif integriert, jedoch kann das VRSKombi-Ticket (Eintrittskarte) genutzt werden. 5.6 Fahrtenangebote Das Fahrtenangebot ist eine wichtige Kenngröße für die Qualität des ÖPNV. Je häufiger die Anzahl der Fahrten pro Tag ist, umso höher ist auch die Akzeptanz für die Nutzung des ÖPNV für die verschiedenen Zielgruppen im ÖPNV. Die Häufigkeit des Fahrtenangebotes auf dem gesamten Streckennetz ist in den Abbildungen 5.6-1 bis 5.6.-4 wiedergegeben und beinhaltet folgende Tageprofile: · · · · Werktag (Mo-Fr) an Schultagen, Werktag (Mo-Fr) an Ferientagen, Samstag, Sonntag/Feiertag. Da auf vielen Abschnitten mehrere ÖPNV-Linien verkehren, stellen die nachfolgenden Abbildungen die Summe des Fahrtenangebotes auf den betreffenden Streckenabschnitten dar. 74 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis Zwischenbericht - Juli 2014 Abb.: 5.6-1: Fahrtenangebot an einem Werktag (Mo-Fr) im Querschnitt an einem Schultag Abb.: 5.6-2: Fahrtenangebot an einem Werktag (Mo-Fr) im Querschnitt an einem Ferientag 75 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis Zwischenbericht - Juli 2014 Abb.: 5.6-3: Fahrtenangebot an einem Samstag im Querschnitt 47 Abb.: 5.6-4: Fahrtenangebot an einem Sonntag im Querschnitt 47 Auf Bahnstrecken ist nur das SPNV-Angebot dargestellt. Angebote im Fernverkehr der DB AG und Thalys zwischen Aachen und Köln sind nicht dargestellt. 76 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis Zwischenbericht - Juli 2014 Auf die einzelnen Streckenabschnitte bezogen ist die Fahrtenhäufigkeit für einen durchschnittlichen Werktag unterschiedlich stark ausgeprägt. Sie spiegelt die Auswirkungen der siedlungsstrukturellen Gegebenheiten mit den sich daraus ergebenden verkehrlichen Verflechtungen wider. In der Anlage 3, Fahrtenangebot, ist zudem das stündliche Angebot an einem Werktag (Mo-Fr) an Schultagen für folgende Zeiten graphisch dargestellt: · · · · 7:00 bis 8:00 Uhr (alle Linien ohne die Schülerverkehrslinien), 7:00 bis 8:00 Uhr (nur Schülerverkehrslinien), 16:00 – 17:00 Uhr (alle Linien ohne die Schülerverkehrslinien), 20:00 – 21:00 Uhr (alle Linien ohne die Schülerverkehrslinien). 5.7 Leistungsdaten im ÖPNV Aufbauend auf das Fahrplanangebot von Dezember 2012 der jeweiligen Bus- und Stadtbahnlinien im Rhein-Erft-Kreis wurden die fahrplanbezogenen Verkehrsleistungen mit Hilfe eines georeferenzierten ÖVVerkehrsmodells berechnet. Die Unterscheidung der Verkehrsleistungen erfolgt dabei getrennt nach Bus (Regional, Orts- und Schülerverkehrslinien), nach Stadtbus (Hürth, Brühl und Wesseling) sowie nach Stadtbahn (Strab). Leistungen im SPNV sind hier nicht aufgeführt, da dieser nicht in die Aufgabenträgerschaft des Kreises bzw. der kreisangehörigen Städte fällt. Die Darstellung der Verkehrsleistungen erfolgt getrennt für die jeweiligen Tagesprofile und nach Städten bzw. nach Verkehrsunternehmen. Bezogen auf das Jahr 2013 werden im Rhein-Erft-Kreis ca. 9.500 Tsd. Leistungs-km im Bus- und Stadtbahnbereich durchgeführt. Davon sind ca. 6.912 Tsd. Bus-km im Busverkehr (Regionallinien, Schülerverkehrslinien sowie Ortslinien) und 1.573 Tsd. Bus-km im Stadtbusverkehr der drei Städte, wobei die Fahrten der Linie 722 im Taxibusverkehr komplett mitgezählt wurden. Im Stadtbahnbereich werden für die Linien 7, 16 und 18 innerhalb der Kreisgrenzen 1.015 Tsd. Zug-km pro Jahr erbracht (siehe Abb. 5.7-1 und 5.7-2). Bus- und Stadtbahn-km pro Jahr im REK in Tsd. nach Städten (Strecken-km, gerundet) Mo-Fr 48 (Schule - 195) Mo-Fr (Ferien - 55) Sa (52) So/Feiertag (63) Summe Städte im StadtStadtStadtStadtStadtREK Bus bus Strab Bus bus Strab Bus bus Strab Bus bus Strab Bus bus Strab Summe Bedburg 212 0 0 46 Bergheim 882 Brühl 211 Elsdorf 260 0 Erftstadt 819 0 Frechen 770 0 Hürth 292 0 0 17 0 0 0 0 194 0 0 107 236 172 54 65 47 28 0 51 0 0 16 0 0 0 168 0 0 97 0 86 200 0 24 112 0 694 239 79 182 65 43 99 0 280 0 280 0 0 1.242 337 277 920 5 0 0 0 59 0 36 31 13 0 27 306 6 0 0 333 0 0 333 0 38 0 0 1.122 0 0 1.122 14 45 0 13 1.127 35 19 0 30 0 1.242 0 0 137 1.264 433 975 369 1.777 Kerpen 978 0 0 196 0 0 116 0 0 46 0 0 1.336 0 0 1.336 Pulheim 478 0 0 100 0 0 56 0 0 22 0 0 656 0 0 656 Wesseling 108 148 142 26 41 40 14 33 25 11 29 26 159 251 233 642 96 6.994 1.563 1.016 9.573 5.010 1.078 639 1.114 288 176 606 168 105 264 29 49 Abb. 5.7-1: Leistungsdaten für das Jahr 2013 im Rhein-Erft-Kreis nach Städten 48 Grundlage sind 195 Schultage, 55 Ferientage, 52 Samstag und 63 Sonn- und Feiertage 77 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis Zwischenbericht - Juli 2014 Bus- und Stadtbahn-km pro Jahr im REK in Tsd. nach Verkehrsunternehmen (Strecken-km, gerundet) Mo-Fr (Schule 195) VU im REK Mo-Fr (Ferien 55) Sa (52) So/Feiertag (63) Summe StadtStadtStadtStadtStadtBus bus Strab Bus bus Strab Bus bus Strab Bus bus Strab Bus bus Strab Summe 163 0 638 46 0 0 96 258 DKB 33 0 0 5 0 0 2 0 0 0 0 0 40 0 0 40 4.591 0 0 1.009 0 0 554 0 0 231 0 0 6.385 0 0 6.385 RVE 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 0 0 10 Tirtey 200 0 0 55 0 0 23 0 0 11 0 0 289 0 0 289 StWB 0 236 0 0 65 0 0 36 0 0 0 0 0 337 0 337 SWW 0 148 0 0 41 0 0 33 0 0 29 0 0 251 0 251 0 694 0 0 182 0 0 99 0 0 0 0 0 975 0 975 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11 0 0 11 5.008 1.078 638 1.115 288 176 607 168 106 263 29 96 6.993 1.563 1.016 51 Abb. 5.7-2: Leistungsdaten für das Jahr 2013 im Rhein-Erft-Kreis nach Verkehrsunternehmen 9.572 REVG SWH 50 WEST 176 28 0 106 21 0 1.016 1.274 KVB In Anlage 4 sind die Buskm-Leistungen/Strab-km-Leistungen der jeweiligen Linien für den Fahrplanstand 2012/2013 dargestellt. Die Leistungen umfassen nur die Linienabschnitte innerhalb des Rhein-Erft-Kreises. 5.8 Stand der Genehmigungen Um Linienverkehr durchführen zu können, benötigen Verkehrsunternehmen eine Liniengenehmigung (Konzession). Wer diese Genehmigung erteilt, wird nach § 11 Abs. 1 PBefG landesrechtlich geregelt. In NordrheinWestfalen erteilt die Bezirksregierung Köln für den Rhein-Erft-Kreis auf Antrag eines Verkehrsunternehmens diese Konzession nach Prüfung der Voraussetzungen des PBefG. Sie wird für eine bestimmte Verkehrsleistung auf eine feste Laufzeit erteilt, beim Busverkehr in der Regel auf zehn Jahre (seit 2013, zuvor für acht Jahre) und für den Stadtbahnbereich in der Regel 25 Jahre. Während dieser Zeit kann sich kein weiteres Unternehmen auf diese Genehmigung bewerben. Laufzeit der GenehmigunLinien gen Regionallinien (R1 bis R3) bis 2015 145, 276 bis 2017 125, 710, 807, 920,922, 924, 935, 940, 941, 955, 960, 961, 962, 963, 964, 965, 970, 971, 975, 976, 977, 978, 979, 980, 985, 987,990 bis 2018 212, 215, 930 49 50 51 Quelle: Eigene Berechnung anhand des ÖV-Verkehrsmodells auf der Basis des Fahrplans 2012/2013 Linie 416 der WEST im Jahre 2013 eingestellt. Quelle: Eigene Berechnung anhand des ÖV-Verkehrsmodells auf der Basis des Fahrplans 2012/2013 78 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis Laufzeit der Genehmigungen Regionallinien R4 mit Schwerpunkt Ortsbusverkehr bis 2017 bis 2018 Regionallinien R5 mit Schwerpunkt auf den Schülerverkehr bis Sommer /Ende 2013 bis 2017 bis 2018 Stadtbuslinien bis 2014 bis 2015 bis 2016 bis 2017 bis 2018 bis 2019 bis 2021 AST-Linien bis 2014 bis 2023 TaxiBus bis 2020 Bürgerbus bis 2015 Zwischenbericht - Juli 2014 Linien 731, 911, 921, 969, 988 945 416 (ausgelaufen) 283, 923, 939, 966, 967, 968, 974, 984 228 717 702, 703, 704, 705, 706, 707 715, 717 709 718, 720 721 711, 712, 713, 714 786, 787 780, 781, 782, 783, 784, 785, 788, 789 722 925 Abb. 5.8-1: Konzessionsstand der Linien im Rhein-Erft-Kreis 52 Die Genehmigung der Stadtbahnlinie 7 läuft am 31.12.2019, für die Linie 16 am 13.08.2028 und für die Linie 18 am 31.10.2036 aus. 5.9 Haltestellen, Verknüpfungspunkte und intermodale Angebote 5.9.1 Haltestellen Insgesamt gibt es im Rhein-Erft-Kreis 832 Haltestellen. Davon sind: · · · 19 Stadtbahnhaltestellen (Linien 7, 16 und 18), 4 S-Bahnhaltepunkte, 13 Bahnhöfe und Haltepunkte für den RE und RB. Als Haltestellen wird der Haltestellenname verstanden, wobei durchaus eine Haltestelle über mehrere Bussteige bzw. Haltestellenmasten verfügen kann. Neben den oben genannten Haltestellen kommen noch weitere Haltestellen für den AST-Verkehr hinzu. Die in Kap. 5.5.4 genannten freigestellten Verkehre sowie der Bürgerbus halten an den regulären Bushaltestellen des ÖPNV. Ein zusammenhängendes Haltstellenkataster für alle Haltestellen insbesondere für den Busverkehr liegt nicht vor.53 In der Regel liegen die Zustän52 Quelle: Angaben vom Rhein-Erft-Kreis mit dem Stand vom 01/2014 79 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis Zwischenbericht - Juli 2014 digkeiten für den Betrieb und Unterhalt der Haltestellen bei den Kommunen, im Außenbereich bei den jeweiligen Straßenbaulastträgern. Im Hinblick auf die Barrierefreiheit liegen folgende Angaben für 2012 vor (siehe Abb. 5.9-1): Städte davon am 31.12.2012 barrierefrei Planungen für einen barrierefreien Ausbau (Stand: Juni 2014) Bedburg Bergheim Brühl Anzahl der Haltestellen aus dem Verkehrsmodell 40 122 137 0 15 14 Elsdorf Erftstadt 36 69 0 10 Frechen 89 9 Hürth Kerpen Pulheim Wesseling 130 92 71 84 95% 7 13 0 Umbau Bahnhof Bedburg weitere Haltestellen als Buskaps 114 aktuell und in den nächsten Jahren in Umbau 56 (Anmeldung NVR) 4 Haltestellen im Umbau bzw. in Vorbereitung, weitere 7 in 2014/15 Weitere im Zuge des Straßenbaus Umbau weiterer geplant 6 + evtl.3 - Abb. 5.9-1: Anzahl der Haltestellen im Rhein-Erft-Kreis 5.10 54 Umsteigepunkte im ÖPNV Insgesamt gibt es im Kreisgebiet 16 Bahn-Haltepunkte, von denen 15 direkt mit dem Busnetz verknüpft sind. Regelmäßige Umsteigemöglichkeiten zwischen Buslinien gibt es darüber hinaus an den zentralen Haltestellen in den Städten sowie an einigen weiteren Haltestellen im Busnetz. Bedeutende Verknüpfungspunkte im straßengebundenen ÖPNV sind: · · · · · Bergheim Oberaußemer Straße Elsdorf Busbahnhof Hürth ZOB Lechenich Markt in Erftstadt Pulheim Brauweiler Kirche In der Stadt Köln stellen darüber hinaus die S-Bahn-/StadtbahnHaltepunkte Weiden-West, Weiden Zentrum und Bocklemünd wichtige Verknüpfungspunkte für die Städte Bergheim, Frechen und Pulheim dar. Der Anschluss des S-Bahnverkehrs am Bf. Köln-Lövenich mit dem Busverkehr in Richtung Pulheim und Bergheim erfolgt dagegen nicht planmäßig. Nachfolgend werden die Verknüpfungspunkte in folgende Typen eingeteilt: Typ 1: 53 54 Verknüpfungshaltestelle Bus/Schiene und Bus/Bus Verknüpfung zum SPNV und Stadtbahn; Regionale/Überregionale und lokale umfassende Verknüpfung Nach jetzigem Stand existiert nur für die Stadt Pulheim ein vollständiges Haltestellenkataster Quelle: ÖV-Verkehrsmodell, Mitteilungsvorlage 157/2012 des Rhein-Erft-Kreises sowie Angaben der Städte 80 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis Zwischenbericht - Juli 2014 (z.B. zentrale Bahnhöfe und SPNV-Haltepunkte, Stadtbahnhaltestellen, Busbahnhöfe) Typ 2: Verknüpfungshaltestelle Bus/Schiene und Bus/Bus Verknüpfung zum SPNV/Stadtbahn; Regionale und lokale begrenzte Verknüpfung (z.B. SPNV-Haltepunkte, SPNV-Haltepunkte, Busbahnhöfe, Bushaltestellen) Typ 3: Verknüpfungshaltestelle Bus/Schiene bzw. Bus/Bus Lokale begrenzte Verknüpfung (z.B. SPNV-Haltepunkte, SPNV-Haltepunkte, Bushaltestelle mit mehreren Linien) In Abb. 5.10-1 sind die Standorte der Verknüpfungspunkte im Rhein-ErftKreis tabellarisch, in der Abbildung 5.10-2 graphisch dargestellt worden: 81 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis HaltestellenLinie name Bedburg Bahnhof Bedburg RB38, 924, 975, 987, 988, AST 785 Zwischenbericht - Juli 2014 Verknüpfungstyp Bedeutung der Verknüpfung Typ 1 Verknüpfungshaltestelle Bus/Schiene und Bus/Bus; Verknüpfung zum SPNV in Richtung Köln/Düsseldorf/Kerpen-Horrem (Umstieg auf weitere SPNV) Feinverteilung mit dem Bus im Stadtgebiet RE5, R26, RB 48, 703, 930; AST 782 18, 702, 703, 704, 706, 707, 709, 930, 935, 985, 990, AST 782 Typ 1 Verknüpfungshaltestelle Bus/Schiene Verknüpfung zum SPNV in Richtung Köln und Bonn Verknüpfungshaltestelle Bus/Stadtbahn und Bus/Bus; Verknüpfung zur Stadtbahn in Richtung Köln und Bonn Feinverteilung mit dem Bus im Stadtgebiet Regionalbus nach Erftstadt, Euskirchen und Wesseling (985 und 930) RB38, 922, 939, 940, 945, 960, 961, 963, 969, 971, AST 787 Typ 1 Bf. QuadrathIchendorf RB38, 960, 961, 963, 969, 970, 975, AST 787 Typ 1 Hst. Oberaußemer Straße 923, 924, 961, 970, 971, AST 787 RB38, 975 Typ 3 RB38, 975, AST 787 RB38, 922, 923, 939, 940, 945, 963, AST 787 Typ 3 940, 941, 963, 988, 283, AST 784 Typ 2 Verknüpfungshaltestelle Bus/Bus; Feinverteilung mit dem Bus im Stadtgebiet und in Richtung benachbarter Städte RE12, RE22, R24, 920, 955,977, 990, AST 789 Typ 1 807, 920, 979, 984, 990, 212, 228, AST 789 Typ 1 Verknüpfungshaltestelle Bus/Schiene und Bus/Bus; Verknüpfung zum SPNV in Richtung Köln/Euskirchen Feinverteilung mit dem Bus im Stadtgebiet Verknüpfungshaltestelle Bus/Bus; Feinverteilung mit dem Bus im Stadtgebiet und in Richtung benachbarter Städte Brühl Bf. Brühl Brühl-Mitte Bergheim Bf. Bergheim Hp. Glesch Hp. Paffendorf Hp. Zieverich Elsdorf Busbahnhof Erftstadt Bf. ErftstadtLiblar Lechenich Markt Typ 1 Typ 3 Typ 3 Verknüpfungshaltestelle Bus/Schiene und Bus/Bus; Verknüpfung zum SPNV in Richtung Köln/Düsseldorf/Kerpen-Horrem (Umstieg auf weitere SPNV-Linien) Feinverteilung mit dem Bus im Stadtgebiet und benachbarte Städte Verknüpfungshaltestelle Bus/Schiene und Bus/Bus; Verknüpfung zum SPNV in Richtung Köln/Düsseldorf/Kerpen-Horrem (Umstieg auf weitere SPNV-Linien) Feinverteilung mit dem Bus im Stadtgebiet und benachbarte Städte Verknüpfungshaltestelle Bus/Bus Verteilung im Norden von Bergheim und in Richtung Pulheim Verknüpfungshaltestelle Bus/Schiene über zwei Haltestellen mit lokaler Bedeutung Verknüpfungshaltestelle Bus/Schiene über zwei Haltestellen mit lokaler Bedeutung Verknüpfungshaltestelle Bus/Schiene über zwei Haltestellen mit lokaler Bedeutung 82 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis Zwischenbericht - Juli 2014 Haltestellenname Frechen FrechenKönigsdorf S Linie Verknüpfungstyp Bedeutung der Verknüpfung S12, S13, 731, 962, 963, 980 Typ 2 Rathaus 7, 145, 710, 731, 957, 960, 964, 965, 968, 976, 977, 980, AST 783 7, 960, 964, 968, 976, AST 783 7, 965, AST 783 Typ 1 Verknüpfungshaltestelle Bus/Schiene Verknüpfung Verknüpfung mit AST-Verkehr Verknüpfung zum SPNV in Richtung Köln und Kerpen-Horrem Anbindung Busverkehr (Bergheim, Pulheim usw.) Verknüpfungshaltestelle Bus/Stadtbahn und Bus/Bus; Verknüpfung zur Stadtbahn in Richtung Köln Feinverteilung mit dem Bus im Stadtgebiet 710, 711, 712, 713, 714, 715, 718, 720, 960, AST 780, AST 789 RB 24, MRB 26, 714, AST 780 55 935 * Typ 2 Verknüpfungshaltstelle Stadtbus/Stadtbus und Stadtbus/Bus Feinverteilung mit dem Bus im Stadtgebiet Typ 2 HürthHermülheim 18, 714, 720, 935, 960, 979, AST 780, AST 789 Typ 1 Hürth-Fischenich 18, 713, 714, 718, AST 780 18, 712, AST 780 Typ 3 Verknüpfungshaltestelle Bus/Schiene und Bus/Bus; Verknüpfung zum SPNV in Richtung Köln/Bonn/Euskirchen Lokale Verteilung mit dem Bus im Stadtgebiet Verknüpfungshaltestelle Bus/Stadtbahn und Bus/Bus; Verknüpfung zur Stadtbahn in Richtung Köln Feinverteilung mit dem Bus im Stadtgebiet Nachts AST nach Erftstadt Zielpunkt für Regionalbuslinie aus Erftstadt und Zülpich (979) Verknüpfungshaltestelle Bus/Stadtbahn mit lokaler Bedeutung Verknüpfungshaltestelle Bus/Stadtbahn mit lokaler Bedeutung S12, S13, 939, 966, 976, 215, AST 988 Typ 2 RE1, RE9, RB 38, S12, S13, 920, 941, 955, 960, 964, 966, 975, 976, AST 788 Typ 1 FrechenBenzelrath Am alten Bahnhof Hürth ZOB Hürth-Mitte Bf. HürthKalscheuren Hürth-Efferen Kerpen Hp. Buir Bf. Horrem 55 Typ 3 Typ 3 Typ 3 Verknüpfungshaltestelle Bus/Stadtbahn mit lokaler Bedeutung Verknüpfung zur Stadtbahn in Richtung Köln Verknüpfungshaltestelle Bus/Stadtbahn mit lokaler Bedeutung Verknüpfung zur Stadtbahn in Richtung Köln Verknüpfungshaltestelle Bus/Schiene und Bus/Bus; Feinverteilung mit dem Bus im Stadtgebiet und in Richtung benachbarter Städte Verknüpfungshaltestelle Bus/Schiene und Bus/Bus; Verknüpfung zum SPNV in Richtung nach Köln/Düsseldorf/Aachen Feinverteilung mit dem Bus im Stadtgebiet Die Linie 935 hält nicht direkt am Bf. Hürth-Kalscheuren, sondern an der Haltestelle Rodenkirchener Straße (ca. 350 m_Fußweg erforderlich). 83 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis Haltestellenname Bf. Sindorf Linie Zwischenbericht - Juli 2014 Verknüpfungstyp Typ 2 Bedeutung der Verknüpfung RE8, RB27, 967, 970, 980, AST 786 Typ 1 RE8, RB27, 967, AST 786, 925 Brauweiler Kirche 962, 967, 961, 980, AST 786 Typ 3 Verknüpfungshaltestelle Bus/Schiene und Bus/Bus; Verknüpfung zum SPNV in Richtung Köln/Grevenbroich/Mönchengladbach Feinverteilung mit dem Bus im Stadtgebiet Verknüpfung zum SPNV mit teilweise langen Fußwegen zum Bus S12, S13, 911, 920, 922, 966, AST 788 Pulheim Bf. Pulheim Bf. Stommeln Wesseling Wesseling Mitte Urfeld Wesseling Nord Abb. 5.10-1: Verknüpfungshaltestelle Bus/Schiene und Bus/Bus; Feinverteilung mit dem Bus im Stadtgebiet und in Richtung benachbarter Städte Typ 3 Verknüpfungshaltestelle Bus/Bus Verteilung im Stadtgebiet Pulheim und nach Bergheim, Frechen, Köln-Bocklemünd, Lövenich und -Weiden-Zentrum 16, 721, 722, 930, AST 781 Typ 1 16, 721, AST 781 16, 722, AST 781 Typ 3 Verknüpfungshaltestelle Bus/Stadtbahn und Bus/Bus; Verknüpfung zur Stadtbahn in Richtung Köln Feinverteilung mit dem Bus im Stadtgebiet Verknüpfungshaltestelle Bus/Stadtbahn mit lokaler Bedeutung Verknüpfungshaltestelle Bus/Stadtbahn mit lokaler Bedeutung Typ 3 Liste der Verknüpfungsstellen im Rhein-Erft-Kreis Weitere wichtige Verknüpfungsstellen außerhalb des Rhein-Erft-Kreises sind: · · · · · Köln-Weiden-West (S12, S13, Stadtbahnlinie 1, 965) Anschluss an Stadtbahn und S-Bahn Köln-Weiden Zentrum (EKC) (1, 141. 143, 149, 961, 963) Anschluss an die Stadtbahn und weitere Buslinien Köln-Bocklemünd (3, 4, 126, 143, 145, 962, 970) Anschluss an die Stadtbahn Bahnhof Rommerskirchen (RE8, RB27 und 971) Anschluss an den SPNV Bahnhof Sechtem in Bornheim (MRB26, RB48, 722, 818, 882) Anbindung an den SPNV von Wesseling ausgehend 84 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis Abb. 5.10-2: 56 Zwischenbericht - Juli 2014 56 Verknüpfungspunkte im Rhein-Erft-Kreis Quelle: Eigene Darstellung 85 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis 5.11 Zwischenbericht - Juli 2014 P+R-Angebote im Rhein-Erft-Kreis Bei Park & Ride Angeboten werden aus Sicht des Nutzers die Vorteile des individuellen Kraftfahrzeuges als Zubringer mit der schnellen, sicheren und bequemen Beförderung im ÖPNV verknüpft. Der Umstieg vom Pkw auf den ÖPNV sollte dabei möglichst frühzeitig erfolgen. Auf dem Gebiet des RheinErft-Kreises befinden sich 25 P&R-Anlagen, 15 davon an RE-, RB- und SBahn-Haltepunkten, neun an Stadtbahn-Haltestellen und ein weiterer an einer Bushaltestelle der Linien 979 und 990 in Erftstadt. Jede an das Schienennetz angeschlossene Kommune verfügt über mindestens eine P&RAnlage, wobei jeweils alle dort verkehrenden SPNV- und Stadtbahn-Linien erreichbar sind. Insgesamt sind im Rhein-Erft-Kreis mehr als 3.900 P&RStellplätze vorhanden (siehe Abb. 5.11-1). Vor dem Hintergrund des nicht regulierten Zugangs zu P&R-Plätzen kommt es bei der Inanspruchnahme zu sehr unterschiedlich weiten Anfahrtswegen. Während manche P&RKunden aus Gebieten mit schlechter ÖPNV-Versorgung anreisen, treten andere durch ihre Pkw-Nutzung in direkte Konkurrenz zu örtlichen oder regionalen Buslinienverkehren. Es entsteht eine andere Form des Parallelverkehrs. Hier hat der Nahverkehrsplan die Aufgabe, die derzeitige Busanbindung von P&R sorgfältig zu überprüfen. 5.12 B+R-Angebote und Radstationen im Rhein-Erft-Kreis Für die Kombination der Verkehrsmittel Fahrrad und ÖPNV wird der Begriff Bike & Ride verwendet. Hierzu gehört in erster Linie das Fahrradparken am Bahnhof bzw. an ÖPNV-Haltestellen im sog. Vor- und Nachtransport. Mit Vortransport wird die Nutzung des Fahrrades auf dem Weg zum Bahnhof bzw. zur ÖPNV- Haltestelle bezeichnet. Der Nachtransport, d.h. die Nutzung des Fahrrades von der Ausstiegshaltestelle bis zum Ziel, ist ein weiterer Aspekt, um die Transportkette zu schließen. Durch Bike & Ride kann der Einzugsbereich (je nach topographischen Bedingungen zwischen 2,5 und fünf km) einer Haltestelle deutlich erhöht werden. Im Rhein-Erft-Kreis stehen insgesamt 31 B&R-Anlagen zur Verfügung, davon liegen 14 an RE-, RB- und S-Bahn-Haltepunkten und 17 an Stadtbahn-Haltestellen. Jede ans Schienennetz angeschlossene Kommune verfügt über mindestens eine B&RAnlage. In jeder Kommune sind somit alle verkehrenden SPNV-Linien erreichbar. Die gegenwärtig insgesamt über 2.800 Stellplätze (Fahrradständer, Fahrradboxen, Plätze in Fahrradstation) verteilen sich auf die B&R-Anlagen wie in Abb. 4.13-1 dargestellt. Über 1.900 dieser Stellplätze sind überdachte Fahrradständer. An zwölf Haltepunkten stehen insgesamt 183 Fahrradboxen zur Verfügung, die gegen eine Gebühr angemietet werden können. Am Bahnhof Brühl bietet die Radstation 340 wettergeschützte und bewachte Stellplätze gegen Gebühr mit angeschlossener Werkstatt, Fahrradverleih und Verkauf an. Ebenso bietet die Radstation am Bahnhof Horrem gegen eine Gebühr 420 wettergeschützte und bewachte Stellplätze mit angeschlossener Werkstatt, Fahrradverleih und Verkauf an. Zukünftig sind weitere Ausbaumaßnahmen für Radabstellanlagen usw. geplant oder bereits 86 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis Zwischenbericht - Juli 2014 im Bau, wie beispielsweise am Bahnhof Frechen (zusätzlich 166 Radabsteller, 5 Boxen sowie 2 Ladestationen für E-Bikes). Als Standard für eine B&R-Anlage sollte laut NVP SPNV 2002 (VRS) gelten, dass der Fahrradrahmen an der Abstellanlage angeschlossen werden kann, so dass ein hoher Schutz gegen Diebstahl gewährleistet ist. Außerdem sollte eine B&R-Anlage überdacht sein. Diese Standards werden im Rhein-ErftKreis nicht an allen Haltepunkten mit B&R-Anlage eingehalten. 87 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis Abb. 5.11-1: 57 Zwischenbericht - Juli 2014 57 Park&Ride-Anlagen im Rhein-Erft-Kreis Quelle: Eigene Darstellung 88 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis Abb. 5.12-1: 58 Zwischenbericht - Juli 2014 Bike&Ride-Anlagen im Rhein-Erft-Kreis 58 Quelle: Eigene Darstellung 89 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis Zwischenbericht - Juli 2014 Neben den B+R-Anlagen im Rhein-Erft-Kreis gibt es zwei Radstationen am Bahnhof Kerpen-Horrem und am Bahnhof Brühl, die unter dem geschützten Namen „Radstation“ unterschiedliche Dienstleistungsangebote rund um das Thema Fahrrad anbieten. Hierzu gehören: · · · bewachtes und witterungsgeschütztes Fahrradparken (die Mindestöffnungszeiten können unterschiedlich sein), Fahrradservice (mindestens einfache Reparaturen wie z. B. „Plattfuß“, Licht etc.), Fahrradvermietung. Zudem haben sich die Radstationen im Rheinland zusammengeschlossen und bieten Fahrräder im „Einweg-Miet-System“ an, so dass Touren im Rheinland möglich sind, ohne wieder am selben Ort zurückkehren zu müssen. 5.13 Sonstige intermodale Angebote oder Mobilitätsdienstleistungen Unter sonstigen intermodalen Angeboten und Mobilitätsdienstleistungen können folgende Bereiche verstanden werden: · · · · · · · CarSharing, Koordinierungsstelle Mobilitätsmanagement, Schulberatung, Mobilitätssicherung für Senioren, Betriebliches Mobilitätsmanagement, Seminare und Trainings von Verkehrsunternehmen und Mobil-im-Rheinland. Nachfolgend werden die einzelnen Mobilitätsdienstleistungsangebote kurz beschrieben. CarSharing Folgende CarSharing-Möglichkeiten privater Anbieter existieren bereits im Rhein-Erft-Kreis: · Hst. Brühl-Mitte (ein Pkw von Stattauto Bonn) · Hst. Efferen (vier Pkw von cambio carsharing Köln am Studentendorf Efferen) · Bf. Erftstadt (ein Pkw von Drive Carsharing in Kooperation mit Autohaus Schönauen, Kerpen) · Lechenich „Ganser Parkplatz“ - Steinstraße (ein Pkw von Drive Carsharing in Kooperation mit Autohaus Schönauen, Kerpen) · Bf. Horrem (wie am Bf. Erftstadt) Schulberatung Es bietet sich an, auf kommunaler Ebene die Zusammenarbeit von Polizei, Mobilitätsdienstleistern, Verwaltungsfachabteilungen und Schulen zu institutionalisieren. Seitens der Koordinierungsstelle Mobilitätsmanagement werden Schulträger und Schulen beim Aufbau eines solchen Netzwerkes unterstützt. Altersspezifische Unterrichtsmaterialien und individuelle Bera90 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis Zwischenbericht - Juli 2014 tungen sind Grundlagen der Arbeit der Koordinierungsstelle. Das Angebot richtet sich an Lehrerinnen und Lehrer, Schulen, Schulträger und Eltern. 59 Mobilitätssicherung für Senioren Die eigenständige Mobilität ist Voraussetzung für die Teilnahme am sozialen und gesellschaftlichen Leben. Der VRS unterstützt Kommunen und Mobilitätsdienstleister in der Region, indem er erfolgreiche Maßnahmen (z.B. Fußgängercheck, Seminar zur Sicherheit im ÖPNV) zur Förderung der sicheren und eigenständigen Mobilität älterer Menschen sammelt und bekannt macht an.60 Betriebliches Mobilitätsmanagement61 Die Koordinierungsstelle Mobilitätsmanagement beim VRS vernetzt Kommunen, Verkehrsanbieter, Betriebe, Schulen und andere Mobilitätsdienstleister. Neben persönlichen Beratungsangeboten, bietet die Koordinierungsstelle den Informations- und Erfahrungsaustauschs sowie unterschiedliche Qualifizierungsmaßnahmen an. Sie bietet Kommunen Beratung und Unterstützung bei der Erstellung eines kommunalen Mobilitätskonzepts an. Die zur Verfügung gestellten Leistungen und Angebote sind für die Partner im Verbundraum kostenlos. Arbeitsschwerpunkte der Koordinierungsstelle sind unter anderem die schulische, kommunale und betriebliche Mobilitätsberatung sowie die Mobilitätssicherung für Senioren. Im Rahmen dieser Handlungsfelder werden von der Koordinierungsstelle Fachgruppen, Fortbildungen und Beratungen vor Ort angeboten und durchgeführt, die den Wissenstransfer und Austausch aller Beteiligten fördern. Die Koordinierungsstelle Mobilitätsmanagement bringt zudem die Kreise, Städte und Kommunen im Regierungsbezirk Köln zusammen, die Mitglieder im Landesnetzwerk „Verkehrssicheres Nordrhein-Westfalen“ sind. Anspruch der Netzwerkarbeit ist, ein strategisches kommunales Mobilitätsmanagement in den Netzwerkkommunen anzustoßen. Analog zu den Partnern im Verbundraum, sind die Angebote der Koordinierungsstelle für die Netzwerkmitglieder im Regierungsbezirk Köln kostenlos. Im Rhein-ErftKreis sind neben dem Kreis, bis auf die Stadt Elsdorf, alle Städte Mitglied im Netzwerk „Verkehrssicheres Nordrhein-Westfalen“. Seminare und Trainings von Verkehrsunternehmen Die REVG und StWB veranstalten Busschulen sowie Trainings für Senioren und Schulbusbegleiter wohingegen die SWH Busschulen anbietet. Mobil-im-Rheinland Im Rahmen der Regionale 2010 wurde das Projekt mobil-im-rheinland (www.mobil-im-rheinland.de) entwickelt. Ein wichtiger Ansatz ist die Vernetzung und Inwertsetzung der vorhandenen infrastrukturellen Ausstattung der Region und die Verknüpfung bisher solitärer Projekte. Ziel ist der 59 60 61 Quelle: http://www.vrsinfo.de/service/mobilitaetsmanagement/schulen.html Für den Regierungsbezirk Köln ist der VRS hierzu zuständig. Quelle: http://www.vrsinfo.de/service/mobilitaetsmanagement/koordinierungsstellemobilitaetsmanagement.html 91 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis Zwischenbericht - Juli 2014 Aufbau eines Mobilitätsinformationssystems für die Gesamtregion, welches bestehende Systeme integriert, zusätzliche Informationen (z.B. aus dem Bereich Tourismus) mit einbezieht und daraus ein einheitliches Angebot schafft. Die vorhandenen lokalen Informationssysteme und singulären Informationsebenen sollen zu einem abgestimmten Gesamtsystem vernetzt werden, so dass durch eine räumliche Integration der Mobilitätssysteme der Verkehrsablauf in der gesamten Region Köln/Bonn verbessert wird. Die bisher überwiegend isoliert betrachteten individuellen und öffentlichen Nutzungsmöglichkeiten sollen vergleichbarer werden. Dies bedeutet, dass es zukünftig alle Informationen zur Verkehrslage und dem Verkehrsangebot der Region Köln/Bonn einzeln oder sinnvoll miteinander verknüpft auf einen “Klick” geben soll. Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer, die dieses System nutzen, müssen sich nicht erst darum kümmern wo im Internet Informationen zum regionalen Verkehrsangebot vorliegen. Ihnen werden auf einer Plattform vielmehr alle regionalen Informationen zur Verfügung gestellt, um das für sie vorteilhafteste Verkehrsmittel hinsichtlich Kosten, Umwelt und Reisezeit zu wählen sowie um eine durchgängige verkehrsmittelübergreifende Fahrtoptimierung zu erreichen.62 5.14 Fahrzeuge 5.14.1 Fahrzeuge und Standards An einem durchschnittlichen Werktag außerhalb der Schulferien kommen zur Spitzenstunde auf allen ÖPNV-Linien, die im Rhein-Erft-Kreis fahren, insgesamt ca. 200 Fahrzeuge (fahrplanmäßig) im Linienverkehr zum Einsatz (siehe Abb. 5.14-1). Nicht mitgezählt sind Verstärkerleistungen. An schulfreien Werktagen reduziert sich der Busbedarf auf maximal 105 Busse (siehe Abb. 5.14-2). Infolge verschiedener betrieblicher Disposition ist der Fahrzeugbedarf werktäglichen Schwankungen unterworfen. Bei Art und Ausstattung der Fahrzeuge sind Unterschiede aufgrund der betrieblichen und technischen Rahmenbedingungen der einzelnen Verkehrsunternehmen festzustellen. Sie betreffen in erster Linie deren Ausrüstung bezüglich des Einstieges (mobilitätsbehindertengerechte Ausstattung) und der Fahrgastinformation. Nahezu jedes Fahrzeug verfügt über Nutzflächen zur Beförderung von Rollstühlen, Kinderwagen usw. und über eine Anzeige der als nächstes angefahrenen Haltestelle. Alle eingesetzten Fahrzeuge verfügen über eine Zielanzeige und über Haltewunschtasten. 62 Quelle: http://www.vrsinfo.de/service/mobilitaetsmanagement/mobil-im-rheinland.html 92 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis Abb. 5.14-1: Schultagen Zwischenbericht - Juli 2014 Anzahl der Busse im Rhein-Erft-Kreis mit Regionallinien R5 an einem Werktag an Abb. 5.14-2: Anzahl der Busse im Rhein-Erft-Kreis mit Regionallinien R5 an einem Werktag an schulfreien Werktagen 5.14.2 Verkehrsabwicklung im Straßennetz Der straßengebundene ÖPNV wird auf unterschiedlich klassifizierten Straßen geführt. Um die Fahrplantreue sicherzustellen, ist ein störungsfreier Ablauf im Straßennetz besonders anzustreben. Wesentliche Probleme des Linienverkehrs resultieren aus der Verspätungsanfälligkeit einzelner Linien auf bestimmten kritischen Streckenabschnitten. Durch den Abbau externer Störquellen können diese Probleme entschärft werden. Als effektivste Gegenmaßnahmen haben sich baulich getrennte Busspuren sowie Maßnahmen im Bereich der Lichtsignalsteuerung bewährt. Weiterhin kann – außerhalb des investiven Bereichs – auch durch rein organisatorische Maßnahmen der Abbau externer Störquellen des Busbetriebes vorgenommen werden. Für einen sinnvollen Einsatz dieser Maßnahmen ist für jeden Anwendungsfall die Effektivität anhand der örtlichen und betrieblichen Gegebenheiten zu überprüfen. Organisatorische Maßnahmen sind im Folgenden wiedergegeben (Quelle: B.Nickel, VDV, in BusBahn 04/2010). 93 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis 1. Zwischenbericht - Juli 2014 Verflüssigung des MIV, in dem der Bus „mitschwimmt“: · · · · Vorfahrt entsprechend dem Linienverlauf (auch abknickende Vorfahrt), Halteverbote, damit die gesamte Fahrbahnbreite für fließenden Verkehr verfügbar ist, Abbiegespuren für MIV, damit der Abbiegerstau Geradeausfahrer nicht behindert und LSA-Räumschaltungen, damit der Bus unabhängig von aufgestauten Fahrzeugen an der LSA durchfahren kann. 2. (Möglichst) keine Tempo-30-Zone, kein Shared Space, keine Spielstraße, keine Rechts-vor-Links-Regelung und keine Kreisverkehrsplätze auf Straßen mit Linienverkehr 3. Einschränkungen für den MIV, um Störungen des Verkehrsflusses auszuschließen: · · 4. Ausnahmegenehmigung für Linienverkehre von Regelungen für den MIV: · · · · · · · 5. Damit der Linienweg nicht verlängert wird, Ausnahmegenehmigung von Abbiegerverboten, Ausnahmegenehmigung von Einbahnstraßenregelungen, Ausnahmegenehmigung zum Durchfahren von Fußgängerbereichen, Durchlass durch gesperrte Strecken für den Bus damit die Reisegeschwindigkeit nicht reduziert wird, Ausnahmegenehmigung vom Fahrtrichtungsgebot auf Sortierspuren, damit der Bus einen weniger belasteten Fahrstreifen benutzen kann und Ausnahmegenehmigung von Tempo-30-Regelung. Bevorrechtigung für den Bus: · · · · · · · · 63 Halteverbote, damit die Fahrbahn nicht eingeengt wird und Abbiegerverbote, damit keine den Geradeaus-Verkehr behindernden Staus von Abbiegern entstehen. Bau von Haltestellenkaps63, vorgezogene Haltelinien an LSA, damit sich der Bus an die Spitze des Fahrzeugpulks setzen kann, Signalgesicherter Spurwechsel durch eine „Busschleuse“, Reservierte Sonderfahrstreifen für den Bus (Busspur); Busstraße, Abwehr von Falschparkern an Haltestellen und auf Sonderfahrstreifen, Einsatz von ÖV-Signalen an LSA, LSA-Beeinflussung und Zuflussdosierung mit Bus-Bevorrechtigung. Innerhalb von Ortsdurchfahrten 94 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis Zwischenbericht - Juli 2014 Die Geschwindigkeit, die im ÖPNV-Netz erreicht wird, ist neben dem Ausbauzustand und den Verhältnissen des Straßenverkehrs auch vom Fahrplan abhängig. In der Abb. 5.14-3 ist das Geschwindigkeitsniveau im Liniennetz im Rhein-Erft-Kreis dargestellt. Deutlich ist erkennbar, dass im Kernbereich der Städte die streckenbezogenen Geschwindigkeiten zum Teil auf einem Niveau von unter 20 km/h liegen. Außerhalb der bebauten Bereiche wird ein Geschwindigkeitsniveau von mehr als 40 km/h erreicht. Ebenso ist erkennbar, dass in den Städten Hürth, Frechen, Brühl und Wesseling das Geschwindigkeitsniveau deutlich geringer ist als in Bedburg, Pulheim, Elsdorf, Erftstadt, Kerpen und Bergheim. Die Geschwindigkeiten im Busverkehr schwanken zwischen ca.13 km/h und ca. 40 km/h bei Linien mit einem hohen Fahrweganteil im städtischen, dicht besiedelten Bereich. Die Durchschnittsgeschwindigkeit aller Buslinien über ihren gesamten Linienweg liegt bei ca. 29 km/h. Dieser Wert ist auch in anderen Kreisen typisch. Abb. 5.14-3: Geschwindigkeitsniveau im Liniennetz im Rhein-Erft-Kreis 95 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis 5.15 Zwischenbericht - Juli 2014 Tarifstruktur und Verkaufsstellen 5.15.1 Tarifstrukturen Die ÖPNV-Angebote mit Ausnahme der Bürgerbusse und der AST-Angebote im Rhein-Erft-Kreis sind vollständig in den Verkehrsverbund Rhein-Sieg GmbH integriert. Alle im Nahverkehrsraum genehmigten Linienverkehre unterliegen dem VRS-Verbundtarif. Der VRS-Tarif ermöglicht den ÖPNVKunden im gesamten Kreisgebiet die Nutzung von Bus- und Bahnangeboten mit einem Ticket (auch beim Umsteigen zwischen den Verkehrssystemen). Dieser Tarif gilt ebenfalls in allen benachbarten Gebietskörperschaften innerhalb des VRS. Grundsätzlich kommt im VRS das Tarifmodell „Eine Stadt – ein Preis“ zur Anwendung. Für Fahrten innerhalb einer Kommune gilt die Preisstufe 1a (in Köln und Bonn 1b), für Fahrten zwischen zwei benachbarten Kommunen die Preisstufe 2a (in Köln und Bonn 2b) und für weiter entfernte Ziele die Preisstufen drei bis fünf.64 Zusätzlich gibt es den Kurzstreckentarif, der für Fahrten bis zur vierten Haltestelle nach Einstieg benutzt werden kann, jedoch nicht im SPNV. Für TaxiBus-Linien gelten auch die VRS-Tarife. Bei den AST-Verkehren kommt dagegen der AST-Tarif des VRS zur Anwendung, der gegenüber dem vergleichbaren Tarif im Linienverkehr höher ist. Dieser Komfortzuschlag erklärt sich durch die Beförderung bis zur gewünschten Adresse. Zu den beiden an den Rhein-Erft-Kreis angrenzenden Kreis Düren und Rhein-Kreis-Neuss gelten die zwischen dem VRS und AVV (Kreis Düren) und VRR (Rhein-Kreis-Neuss) vereinbarten Übergangstarife. Demnach gilt der AVV-Tarif für verbundgrenzüberschreitende Fahrten zwischen dem AVVGebiet und den VRS-Tarifgebieten Bedburg, Elsdorf, Zülpich, Euskirchen und Schleiden. Der VRS-Tarif gilt für Fahrten zwischen dem VRS-Gebiet und den Kommunen Düren, Merzenich, Nörvenich, Vettweiß und Titz auf dem Gebiet des AVV. Die Kragentarif-Regelung gilt für jeweils alle Fahrausweisarten der beiden Verbundtarife. Zwischen VRS und VRR ist ein Gebiet für einen sog. „Großen Grenzverkehr“ festgelegt. Dazu gehören auf Seiten des VRS unter anderem die Städte Bedburg, Bergheim, Hürth und Pulheim aus dem Rhein-Erft-Kreis und die Stadt Köln. Auf Seiten des VRR unter anderem die Kommunen Jüchen, Grevenbroich und Rommerskirchen. Bei Fahrten zwischen diesen VRS- und VRR-Gebieten gilt der VRS-Tarif. Beispiel: Für eine Fahrt von Bergheim nach Rommerskirchen ist die Preisstufe 2a des VRS-Tarifs zu entrichten. Der Vertrieb erfolgt in den genannten Geltungsbereichen flächendeckend über die verschiedenen Vertriebswege. Für Fahrten zwischen dem Rhein-Erft-Kreis und weiter entfernten Zielen in Nordrhein-Westfalen können die Angebote des NRW-Tarifs genutzt wer64 Preisstufe 1b und 2b beziehen sich auf die Städte Köln und Bonn. Die Preisstufen 1a und 2a gelten jeweils für alle anderen Städte und Gemeinden im VRS-Gebiet. 96 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis Zwischenbericht - Juli 2014 den. Für verbundraumüberschreitende Fahrten über den Geltungsbereich der Verbund- bzw. Kragentarife hinaus mit den Nahverkehrsprodukten der DB innerhalb des Landes NRW hat der NRW-Tarif den bis dahin für Fahrten über ein Verbundgebiet hinaus gültigen Schienentarif der Deutschen Bahn abgelöst. Seither beinhaltet jeder Fahrausweis, der zur Fahrt mit einem Nahverkehrszug innerhalb der Landesgrenzen gelöst wird, grundsätzlich die Berechtigung zur Nutzung sämtlicher lokaler Nahverkehrsmittel am Start- sowie am Zielort. Derzeit finden Gespräche zwischen dem Land NRW, den SPNVUnternehmen und den neun Kooperationsräumen im Land NRW statt, um die Tariflandschaft zu vereinfachen und die Transparenz zu erhöhen (Stand: 2013). 5.15.2 Verkaufsstellen Die VRS-Fahrausweise können im gesamten VRS-Gebiete erworben werden. Fahrscheine können im Bus, an Fahrkartenautomaten, bei Verkaufsstellen und auch per Internet (siehe: http://www.vrsinfo.de) gekauft bzw. erworben werden. ABO-Karten hingegen nur bei Verkaufsstellen oder auf schriftlichem Wege. Der Fahrkartenverkauf in den Bussen ist ein wichtiges Servicemerkmal und hat aufgrund der begrenzten Verkaufsagenturdichte eine hohe Bedeutung. Im Rhein-Erft-Kreis sind ansonsten folgende Vertriebswege für den ÖPNV vorhanden: · Personalbediente Verkaufsstellen der Verkehrsunternehmen: · Zwei Fahrgast-Center (Verkauf von ÖPNV-Tickets und persönliche Fahrplan- und Tarifauskünfte) in Bergheim und Frechen, · Service-Center Hürth-Park und · KundenServiceCenter in Brühl. · Sonstige private Verkaufsstellen · 17 Private Ticketverkaufsstellen (Kioske oder Reisebüros) vorrangig für den Verkauf von ÖPNV-Tickets, wobei insbesondere für Pulheim-Mitte, Pulheim-Brauweiler, Pulheim-Stommeln, Kerpen-Türnich und Kerpen-Buir neue Vertriebspartner bzw. Verkaufsstellen gesucht werden (Stand: August 2013) · vier Verkaufsstellen im Stadtgebiet von Hürth, · ein Kiosk an der Hst. Brühl-Mitte. · Verkaufsstellen mit Selbstbedienung (Automaten) befinden sich vorwiegend an den Bahnhöfen und Haltepunkten des SPNV sowie an den Haltestellen der Stadtbahnstrecken. Abb. 5.15-1 zeigt die Lage der im Kreisgebiet vorhandenen TicketVerkaufsstellen. Darüber hinaus sind Fahrscheine auch an den Fahrausweisautomaten der Deutschen Bahn AG sowie an den Stadtbahnhaltestellen der KVB erhältlich. Die DB AG betreibt an den Bahnhöfen Kerpen Horrem und Brühl ein Kundencenter. Dort sind Fahrausweise für den DB Tarif und Auskünfte über die Angebote der DB AG zu erhalten. Weitere DB-AG 97 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis Zwischenbericht - Juli 2014 Verkaufsstellen befinden sich in Bergheim, Erftstadt, Frechen-Königsdorf, Kerpen-Sindorf und Pulheim. Abb. 5.15-1: 65 65 Ticket-Verkaufsstellen im Rhein-Erft-Kreis Quelle: Eigene Darstellung 98 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis 5.16 Zwischenbericht - Juli 2014 Kommunikation und Service In diesem Kapitel werden nachfolgend die einzelnen Aspekte zusammengefasst, die eine wichtige Rolle für den Informationsgewinn über den ÖPNV sowie die Rechte der Fahrgäste, Kunden und andere Personen darstellen. Darunter fallen: · · · · · · · · Werbung, Elektronisches Fahrplanauskunftssystem und Auskunftsabfragen, Telefonische Auskunft, Gedruckte Fahrgastinformation, Beschwerdemanagement, Mobilitätsgarantie NRW, Schlichtungsstelle Nahverkehr e.V. und Fahrgastrechte. Werbung Werbe- und PR-Maßnahmen werden sowohl durch den Verbund als auch durch die Verkehrsunternehmen umgesetzt. Initiatoren für Marketingmaßnahmen sind das vom Land NRW finanzierte und im Hause des VRS angesiedelte Kompetenzcenter Marketing, die Aufgabenträger, der VRS und die Verkehrsunternehmen. Kernbotschaft des Verbundes ist die Einheitlichkeit des Bus- und Bahnangebotes durch die Anwendung gleicher Tarife sowie gleicher Beförderungs- und Tarifbedingungen. Die Werbebotschaften des VRS und der Verkehrsunternehmen überschneiden sich. Durch abgestimmte Gestaltungsrichtlinien und durch die Abstimmung der Kommunikationspläne soll sichergestellt werden, dass das Bus- und Bahnangebot in der Öffentlichkeit als einheitliches, transparentes System wahrgenommen wird. Das Land NRW („Der neue Nahverkehr in NRW“) wirbt auf Landesebene für die Nutzung des ÖPNV in Form von Imagekampagnen. Auf Ebene des Verkehrsverbundes werden neben der unternehmensübergreifenden Fahrgastinformation in erster Linie die Verbundtarife kommuniziert. Darüber hinaus werden in Kooperation mit den Verkehrsunternehmen neue Angebote in Form von Events und Promotions-Aktionen beworben. Die Verkehrsunternehmen konzentrieren sich auf die Vermarktung der unternehmenseigenen Leistungen zur Verkaufsförderung sowie zur Profilierung des Unternehmens. Elektronisches Fahrplanauskunftssystem und Auskunftsabfragen Der VRS verfügt über ein elektronisches Fahrplanauskunftssystem, dessen Datenbasis weit über die Bus- und Bahnangebote im VRS hinausgeht. Die regionalen Fahrplandaten der neun Kooperationsräume in NRW werden zu einer landesweiten Fahrplandatenbasis zusammengestellt, die wiederum allen teilnehmenden Räumen zur Übernahme in das jeweils verwendete Auskunftssystem zur Verfügung gestellt wird. Darüber hinaus wurde eine Schnittstelle realisiert, die den Zugriff auf die deutschlandweite durchgängige elektronische Fahrplaninformation (DELFI) enthält. 99 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis Zwischenbericht - Juli 2014 Derzeit sind die Fahrplandaten gemäß Fahrplan (SOLL-Daten) sowie sog. Ereignisdaten integriert. Ereignisdaten stellen geplante Umstellungen des Fahrplans aufgrund kurz- oder nur mittelfristig vorhersehbarer Änderungen der Fahrzeiten (z. B. bedingt durch Wetterereignisse oder Baustellen) dar. Die Qualität der Ereignisdaten und deren Wiedergabe im System ist von verschiedenen Faktoren abhängig, so auch vom Vorlauf des Ereignisses und dessen Planbarkeit. Der VRS und die verbundzugehörigen Verkehrsunternehmen nutzen die NRW-Datenbasis und beteiligen sich an der Weiterentwicklung ihres elektronischen Auskunftssystems. Von großer Bedeutung ist die Ergänzung dieses Datenpools um sog. Echtzeitdaten (ISTDaten), die minutiös Verspätungen anzeigen. Die Auskunftsabfrage über PC und mobile Endgeräte nimmt stetig zu. Zu den mobilen Endgeräten zählen Mobiltelefone, Personal Digital Assistant (PDA) oder Smartphones (Kombination aus Mobiltelefon und PDA). Eine internetbasierte Fahrplanauskunft ist im VRS als App verfügbar. Die kostenfreie Fahrplan-App "VRS-Info" des VRS sowie die App von der DB AG bieten einen Überblick über den gesamten ÖPNV im und um das Verbundgebiet. Verbindungen und Abfahrtszeiten vom Schienenverkehr über Bus bis hin zum Fußweg von A nach B werden mit der App via Smartphone nutzbar. Seit Juli 2013 verfügt die REVG auch über eine App für Smartphone oder Tablets. Telefonische Auskunft „Die schlaue Nummer für Bus und Bahn” ist die telefonische Fahrplan- und Tarifauskunft für den gesamten Nahverkehr in Nordrhein-Westfalen. Nahverkehrskunden bekommen telefonische Fahrplanauskünfte und Zusatzinformationen zu allen Bus- und Bahnlinien in NRW über eine einheitliche Rufnummer66. Die „schlaue Nummer“ ist rund um die Uhr an jedem Tag erreichbar. Gedruckte Fahrgastinformation Gedruckte Fahrgastinformationen werden vom VRS und von der REVG und vereinzelt von den anderen Verkehrsunternehmen herausgegeben: · · · · · · · Regionale Fahrplanbücher, strecken- und linienbezogene Auszüge aus dem Fahrplanbuch, Faltfahrpläne über das Angebot des SPNV, der Stadtbahnen und der Busse (sog. Minis), Liniennetzpläne, Tarifinformationen zu speziellen Ticketangeboten , Tarifinformationen zu landesweit gültigen Fahrausweisen und Tarifinformation zu den Übergangstarifen AVV/VRR und AVV/VRS. Beschwerdemanagement Erste Anlaufstelle für Kundenbeschwerden und Anregungen sind die Verkehrsunternehmen, die die betriebliche Leistung erbringen. Für die Verkehrsunternehmen haben die Stellungnahmen der Kunden eine hohe Be66 Rufnummer: 01803 50 40 30 100 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis Zwischenbericht - Juli 2014 deutung. Zum einen ist der direkte Kundenkontakt gegeben und somit die Möglichkeit, auf Kundeneingaben sachkundig zu reagieren. Zum anderen erhält das Unternehmen eine unmittelbare Rückkopplung zur Qualität der erbrachten Leistung. Teilweise nutzen die Unternehmen die Daten für eine systematische Auswertung als Input für die Angebotsplanung sowie zur Ermittlung der Kundenzufriedenheit. Weitere Anlaufstelle für Beschwerden und Anregungen ist der Rhein-Erft-Kreis selbst, der hierzu eine Internetseite eingerichtet hat: www.rhein-erft-kreis.de/fahrgastbeschwerde. Tarifliche Angelegenheiten werden zuständigkeitshalber direkt durch den VRS bearbeitet. Mobilitätsgarantie NRW Nahverkehrskunden können in allen Verbundräumen in NRW seit dem 01. Januar 2010 die sog. „Mobilitätsgarantie NRW“ in Anspruch nehmen, wenn eine Verspätung von mehr als 20 Minuten an der Einstiegshaltestelle eintritt. Fahrgäste erhalten auf Antrag die Kosten für eine Taxifahrt bis zu einem Höchstbetrag von 25 €/Person oder die zusätzlichen Kosten der alternativen Nutzung eines Fernverkehrszuges zurückerstattet.67 Sofern zumutbare Fahrtalternativen innerhalb von 20 Minuten existieren, müssen diese genutzt werden. In diesem Fall besteht kein Anspruch auf einen Ausgleich. Ausgenommen sind weiterhin Fälle „höherer Gewalt”, d.h. Streik, Unwetter etc. Das Antragsformular liegt in den Kundenzentren aus und steht im Internet zum Download bereit.68 Schlichtungsstelle Nahverkehr e.V. (snv) Um Fahrgastansprüche auf Qualität im ÖPNV verbindlich zu machen, wurde 2001 erstmals eine unabhängige Schlichtungsstelle als Projekt „Mehr Rechte für Fahrgäste“ von der Verbraucherzentrale NRW eingerichtet und vom Verkehrsministerium NRW gefördert. 2007 wurde mit Gründung des Schlichtungsstelle Nahverkehr e.V. eine Neuorganisation des Projektes durchgeführt. Dem Verein gehören die Verbraucherzentrale NRW und der Verband deutscher Verkehrsunternehmen sowie Verkehrsunternehmen des Landes NRW an. Die Förderung durch das Land ist bis 2017 sichergestellt. Als Beratungsstelle schlichtet die snv bei Streitigkeiten zwischen Fahrgast und Verkehrsunternehmen. Die Schlichtungsstelle soll in der Regel erst dann kontaktiert werden, wenn das Verkehrsunternehmen als erster Ansprechpartner für den Kunden keine zufriedenstellende Lösung bieten konnte. Die Schlichtungsvorschläge sind zunächst nicht verbindlich, werden die Vorschläge jedoch angenommen, so entsteht daraus ein bindendes Vertragsverhältnis.69 Fahrgastrechte Bundesweit ist am 29. Juli 2009 ein neues Fahrgastrechtegesetz in Kraft treten. Die Regelung folgt Maßgaben der Verordnung (EG) Nr. 1371/2007, die am 3. Dezember 2009 in Kraft trat. Ansprüche der Fahrgäste bei Ver67 68 69 Für seine Abokunden hat der VRS diese Beiträge sogar noch aufgestockt. Kunden mit Aktiv60Ticket bzw. Monats- oder Formel9Ticket im Abo oder JobTicket oder GroßkundenTicket, erhalten zwischen 5 Uhr und 20 Uhr eine Kostenerstattung von maximal 35 Euro, zwischen 20 Uhr und 5 Uhr von maximal 60 Euro. Quelle: http://www.bahn.de/westfalenbus/view/service/mobilitaetsgarantie.shtml Quelle: http://www.schlichtungsstelle-nahverkehr.de/aufgaben 101 Nahverkehrsplan 2015 – 2020 Rhein-Erft-Kreis Zwischenbericht - Juli 2014 spätungen und beim Ausfall von Zügen sind dort verankert. Eine Entschädigung soll demnach im Falle von Ankunftsverspätungen von mindestens 60 Minuten gewährt werden. Das Gesetz – wie auch die Verordnung – behandeln ausschließlich den SPNV; der straßengebundene Nahverkehr wird nicht geregelt. Die Europäische Union plant darüber hinaus, auch im Busverkehr einheitliche Fahrgastrechte einzuführen. Die bestehenden Verordnungsentwürfe umfassen den Anspruch der Fahrgäste auf Informationen vor und während der Reise, geregelte Entschädigungsleistungen bei Fahrtunterbrechungen und Verspätungen sowie Hilfestellungen für Personen mit eingeschränkter Mobilität. 102