Beschlusstext (Verkehrskonzept Geyen)

Verkehrskonzept Pulheim-West Verkehrsuntersuchung Pulheim-Geyen Handlungskonzept November 2016 20.10.2016 © 2016 Planungsbüro VIA eG, Köln Folie 1 Verkehrskonzept Pulheim-West Untersuchungsinhalte 20.10.2016 1. Ausgangslage 2. Untersuchung von Lösungsmöglichkeiten zwischen Frechener Straße und Von-Harff-Straße 3. Handlungskonzept für die OD Geyen © 2016 Planungsbüro VIA eG, Köln Folie 2 Verkehrskonzept Pulheim-West Ausgangslage: Prognose des künftigen Verkehrsaufkommens Ergebnisse aus der Untersuchung von 2015: • zusätzlicher Verkehr der Baugebiete in Geyen: 820 Kfz/24 h (ca. +10%) • Frechener Straße: ca. 550 Kfz/24 h zusätzlich (ca. 7%) Folgen: • Geyener Verkehrsversammlung befürchtet weitere Zunahme des Durchgangsverkehrs und den damit verbundenen Folgen (Zunahme Lärm, Senkung der Aufenthaltsqualität etc.) • Lösungsvorschläge durch Verkehrsversammlung und Verwaltung Zielsetzung: Ø Bewertung der Lösungsvorschläge Ø Entwicklung eines Handlungskonzepts 20.10.2016 © 2016 Planungsbüro VIA eG, Köln Folie 3 Verkehrskonzept Pulheim-West Untersuchung von Lösungsmöglichkeiten zwischen Frechener Straße und Von-Harff-Straße Ausgangslage Abknickende Vorfahrt Stellplätze erhalten Fußgänger-LSA Vormittag: 257 Kfz/h Vormittag: 415 Kfz/h Nachmittag: 432 Kfz/h Nachmittag: 480 Kfz/h 20.10.2016 © 2016 Planungsbüro VIA eG, Köln Folie 4 Verkehrskonzept Pulheim-West Untersuchung von Lösungsmöglichkeiten zwischen Frechener Straße und Von-Harff-Straße Varianten Lösungsvorschlag 1: Bauliche Engstelle durch einen Versatz 257 Kfz/h 415 Kfz/h 432 Kfz/h : 480 Kfz/h Einsatzgrenzen von einstreifigen Fahrbahnverengungen laut RASt 06 • Kurze Fahrbahnverengung: 500 Kfz/h • Verengung bis zu 50 m: 250 Kfz/h 20.10.2016 © 2016 Planungsbüro VIA eG, Köln Ø Lösung kommt nicht in Frage! Folie 5 Verkehrskonzept Pulheim-West Untersuchung von Lösungsmöglichkeiten zwischen Frechener Straße und Von-Harff-Straße Varianten Lösungsvorschlag 2: Wechselsignalisierung 257 Kfz/h 415 Kfz/h 432 Kfz/h : 480 Kfz/h Wechselsignalisierung: - Einfahrt in den gekennzeichneten Bereich abwechselnd für beide Fahrtrichtung Bedingungen: - keine Beeinträchtigung des Knotens Frechener Str./ Sintherner Straße - Stellplatzanzahl erhalten, wenn möglich erweitern 20.10.2016 © 2016 Planungsbüro VIA eG, Köln Folie 6 Verkehrskonzept Pulheim-West Untersuchung von Lösungsmöglichkeiten zwischen Frechener Straße und Von-Harff-Straße Lösungsvorschlag 2: Wechselsignalisierung Überprüfung Rückstau Vormittagsspitzenstunde • Mittlerer Rückstau: 5 Fahrzeuge • Max. Rückstau: 9 Fahrzeuge Nachmittagsspitzenstunde • Mittlerer Rückstau: 10 Fahrzeuge (60 m) • Max. Rückstau: 15 Fahrzeuge (90 m) Ø Der Verkehrsablauf am Knoten Frechener Straße/ Sintherner Str./ VonFrentz-Straße kann in der Nachmittagsspitzenstunde in bis zu 5 % aller Fälle beeinträchtigt werden. 20.10.2016 © 2016 Planungsbüro VIA eG, Köln Folie 7 Verkehrskonzept Pulheim-West Untersuchung von Lösungsmöglichkeiten zwischen Frechener Straße und Von-Harff-Straße Lösungsvorschlag 2: Wechselsignalisierung Konfliktlage: • Fahrzeuge, die aus den Grundstückszufahrten kommen, stellen eine Beeinträchtigung der Verkehrssicherheit dar, da sie während der Räumzeit oder in entgegengesetzte Signalanzeige einfahren könnten. • Parkende Fahrzeuge könnten ebenfalls gegen die Signalanzeige oder während der Räumzeit einfahren, d.h. vier markierte Stellplätze und 3 bis 5 weitere Stellplätze müssten entfallen. • Der Rückstau verursacht Lärm- und Luftschadstoffemissionen. Fazit: Ø Die Leistungsfähigkeit des Nachbarknotens Frechener Straße/ Sintherner Str./ Von- Frentz-Str. Wird nur in Ausnahmefällen beeinträchtigt, um jedoch die Verkehrssicherheit zu gewährleisten und die Stellplätze im Straßenraum zu erhalten, wird eine Wechselsignalisierung nicht empfohlen. 20.10.2016 © 2016 Planungsbüro VIA eG, Köln Folie 8 Verkehrskonzept Pulheim-West Untersuchung von Lösungsmöglichkeiten zwischen Frechener Straße und Von-Harff-Straße Varianten Lösungsvorschlag 3: Vorsignalisierung Fußgänger-LSA Detektor Verlegung der Haltestelle Vorteile gegenüber der Wechselsignalisierung: • Durch Beibehaltung des Zweirichtungsverkehrs besteht ein geringeres Risiko für Verkehrssicherheit durch Grundstückszufahrten und Stellplätze • Zusätzliche Fußgängerquerung 20.10.2016 Ø Vorzugsvariante © 2016 Planungsbüro VIA eG, Köln Folie 9 Verkehrskonzept Pulheim-West Handlungskonzept für die Ortsdurchfahrt Geyen 1. Reduzierung der Höchstgeschwindigkeit auf Tempo 30 Begründung: • Verkehrsberuhigung auf der Ortsdurchfahrt • Sichere Radverkehrsführung bei einem DTV von 10.200 bzw. 1.400 Kfz/Tag (600 bis 900 Kfz in der Spitzenstunde) 20.10.2016 © 2016 Planungsbüro VIA eG, Köln Folie 10 Verkehrskonzept Pulheim-West Handlungskonzept für die Ortsdurchfahrt Geyen 2. Knoten Rathener Straße/ Sintherner Straße Problemlage: • Gefährdung durch einbiegende Kfz, ungünstige Sichtverhältnisse Handlungsvorschlag: • Herausnahme von Stellplätzen auf beiden Seiten, um die Sicht auf den fließenden Kfz-Verkehr und Radfahrende auf dem Schutzstreifen herzustellen • Umsetzung im Rahmen der Aufpflasterung 20.10.2016 © 2016 Planungsbüro VIA eG, Köln Folie 11 Verkehrskonzept Pulheim-West Handlungskonzept für die Ortsdurchfahrt Geyen 3. Verlegung der Bushaltestelle Von-Grass-Straße Handlungsvorschlag: • Verlegung der Haltestelle auf die Von-Frentz-Straße • Verbreiterung des Gehwegs an dieser Stelle Vorteil: • Beitrag zur Verkehrsberuhigung auf der Ortsdurchfahrt • Zentrale Haltestelle im Geyener Ortskern 20.10.2016 © 2016 Planungsbüro VIA eG, Köln Folie 12 Verkehrskonzept Pulheim-West Handlungskonzept für die Ortsdurchfahrt Geyen 5. Von-Frentz-Straße (Höhe Hausnummer 12) Problemlage: • Bushaltestelle „Von-Grass-Straße“ in Fahrtrichtung Süd kann in der aktuellen Lage (direkt hinter einer Kurve) nicht barrierefrei ausgebaut werden Quelle: www.nahverkehr-hamburg.de Handlungsvorschlag: • Verlegung der Haltestelle in die Von-Frentz-Straße • Barrierefreies Buskap und Absenkung in Höhe der Grundstückszufahrten Vorteil: • Lage der Haltestelle näher am Einzelhandel • Verkehrsberuhigung auf der Ortsdurchfahrt 20.10.2016 © 2016 Planungsbüro VIA eG, Köln Folie 13 Verkehrskonzept Pulheim-West Handlungskonzept für die Ortsdurchfahrt Geyen 6. Fußgängerquerung auf der Von-Frentz-Straße Handlungsvorschlag: • Bau einer Querungshilfe in Höhe der Volksbank Bushaltestelle Geyen Mitte (Richtung Pulheim) Bäckerei Volksbank Querungshilfe neu 20.10.2016 Bushaltestelle Geyen Mitte (Richtung Sinthern) © 2016 Planungsbüro VIA eG, Köln Folie 14 Verkehrskonzept Pulheim-West Handlungskonzept für die Ortsdurchfahrt Geyen 7. Knoten Korneliusstraße/ Von-Frentz-Straße Handlungsvorschlag: • Markierung einer „Zick-Zack-Linie“ im Einmündungsbereich • Bauliche Umgestaltung (Verringerung der Abbiegeradien) 20.10.2016 © 2016 Planungsbüro VIA eG, Köln Folie 15 Verkehrskonzept Pulheim-West Handlungskonzept für die Ortsdurchfahrt Geyen 9. Knoten Von-Frentz-Straße/ Manstedtener Straße Handlungsvorschlag: • Bau einer Querungshilfe in der südlichen Manstedtener Straße und Markierung eines FGÜ • Bau einer Querungshilfe in der nördlichen Manstedtener Straße • Abbiegeradius der Ausfahrt Manstedtener verringern 20.10.2016 © 2016 Planungsbüro VIA eG, Köln Folie 16 Verkehrskonzept Pulheim-West Handlungskonzept für die Ortsdurchfahrt Geyen Zwischenfazit • 4 neue Querungsmöglichkeiten für Fußgänger • Durchgehend Tempo 30 und die damit verbundene sichere Radverkehrsführung • Zentrale Haltestelle in Geyen Mitte für beide Fahrtrichtungen • Barrierefreier Ausbau der beiden Haltestellen • Verlust von Stellplätzen entlang der Ortsdurchfahrt zu Gunsten der Verkehrssicherheit (Sichtbeziehungen an Einmündungen und Querungen) 20.10.2016 Querungsstelle im Bestand Querungsstelle in Planung © 2016 Planungsbüro VIA eG, Köln Folie 17 Verkehrskonzept Pulheim-West Handlungskonzept für die Ortsdurchfahrt Geyen 10. Quartiersparkplatz am Jakob-Pohl-Platz Handlungsvorschlag: • Einrichtung eines Quartiersparkplatzes auf dem Jakob-Pohl-Platz • Markierung von Stellplätzen Ø Entschärfung des Parkdrucks auf der Ortsdurchfahrt Ø Ersatz für entfallende Stellplätze in der Planung 20.10.2016 © 2016 Planungsbüro VIA eG, Köln Folie 18 Verkehrskonzept Pulheim-West Handlungskonzept für die Ortsdurchfahrt Geyen Kosten Standort-Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Standort OD Geyen Rather Straße/ Sintherner Straße Bushaltestelle Von-Grass-Straße Sintherner Straße/ Frechner Straße/ Von-Frentz-Straße Von Frentz-Straße (Hausnummer 12) Fußgängerquerung auf der Von-Frentz-Straße Knoten Corneliusstraße/ Von-Frentz-Straße Knoten Von-Harff-Straße/ Von-Frentz-Straße Knoten Manstedtener Straße/ Von-Frentz-Straße Quartiersparkplatz auf dem Jakob-Pohl-Platz Maßnahme Kosten (netto) Reduzierung auf T30 3.000 € Aufpflasterung im Einmündungsbereich 18.000 € Verlegung auf die Von-Frentz-Str./ Ausbau Gehweg 40.000 € Erweiterung LSA/ Teilsignalisierte Lösung 50.000 € Bau einer barrierefreien Haltestelle 30.000 € Bau einer Mittelinsel 25.000 € Markierung Zick-Zack-Linie/ Bauliche Anpassung 8.000 € keine Maßnahme Bau zweier Mittelinseln 50.000 € Markierung der Stellplätze 7.000 € Gesamtkosten (netto) zzgl. Planungszuschlag 10 % Gesamtkosten (brutto/ gerundet) 20.10.2016 © 2016 Planungsbüro VIA eG, Köln 231.000 € 254.100 € 302.000 € Folie 19 Verkehrskonzept Pulheim-West Weitere Handlungsvorschläge Entwicklung eines Haltestellenkonzepts Geyen Nord Ergänzung einer Richtung Geyen Mitte Neuer Standort Sintherner Straße verlegt Von-Grass-Straße verlegt Geyen Süd Neue Haltstelle 20.10.2016 © 2016 Planungsbüro VIA eG, Köln Folie 20 Verkehrskonzept Pulheim-West Bei Fragen, fragen! 20.10.2016 © 2016 Planungsbüro VIA eG, Köln Folie 21