Verwaltungsvorlage (Integriertes Handlungskonzept Uerdingen10.pdf)

Integriertes Handlungskonzept Uerdingen Zwischenbericht Stand 23.11.2015 Der Oberbürgermeister der Stadt Krefeld, Fachbereich Stadtplanung, Abteilung 610 Stadtentwicklung 2 Inhalt I. Annäherung an das Untersuchungsgebiet 4  Abgrenzung  Der Untersuchungsraum  Projekte, Stadtteilkonzepte und deren Umsetzung II. Situation im Stadtteil Uerdingen - Mängel und Chancen III. Leitbilder und Entwicklungsziele     8 15 Stadtgestalt, Freiraum, Verkehr Einzelhandel, Gastronomie, Dienstleistung Wohnen, Wohnumfeld Kultur, Bildung, Freizeit, Tourismus IV. Mögliche Planungsschwerpunkte 20 V. Leistungsprofil 26 VI. Auswertung der Einwohner- und Wohngebäudedaten 29 VII. Siedlungsstruktur, Grünstruktur 31 VIII. Gebäudezustand und gestalterische Mängel 33 IX. Verkehr 37 X. Arbeitsstätten des Handels und private Dienstleister 43 XI. Öffentlichkeitsbeteiligung: Konzept, Schlüsselpersonen und Akteure 48 3 I. Annäherung und Abgrenzung des Untersuchungsgebietes Uerdingen, Krefelds einziges Stadtteilzentrum am Rhein, wird mit seinen ca. 18.500 Einwohnern laut Zentrenkonzept von 2014 als ein Nebenzentrum der Kategorie B1 definiert. Der zentrale Versorgungsbereich hat eine Nord-Süd-Ausdehnung von 700m und eine West-Ost-Ausdehnung von 350m und ist mit einer Verkaufsfläche von ca. 11.900qm nach der Krefelder Innenstadt das größte und bedeutendste Stadtteilzentrum. Dem zentralen Versorgungsbereich wird eine Mantelbevölkerung von ca. 22.000 Einwohnern zugeordnet. Vor 1929 war Uerdingen eine eigenständige Stadt. Nach dem Zusammenschluss mit Krefeld hieß die neu entstandene Stadt zunächst Krefeld-Uerdingen am Rhein. Erst 1940 reduzierte sich der Stadtname auf Krefeld. Bis zur Gebietsreform in NordrheinWestfalen im Jahr 1975 besaß Uerdingen einen Sonderstatus, der dem Stadtteil große Autonomie einräumte. Uerdingen ist gut an das regionale und überregionale Verkehrsnetz angebunden. Der Bahnhof Uerdingen ist sowohl Haltepunkt der Regionalbahn als auch des Regionalexpresses. Mit dem Regionalexpress hat Uerdingen direkte Verbindungen nach Viersen, Mönchengladbach, Duisburg, Essen und Dortmund. An das Autobahnnetz ist Uerdingen über die Anschlussstelle Krefeld-Uerdingen an die A57 angebunden. Abgrenzung Das Untersuchungsgebiet befindet sich im zentralen Bereich von Uerdingen. Es bildet ein Dreieck, das durch verkehrliche Barrieren und natürliche Grenzen eingeschlossen wird. Im Osten wird das Gebiet durch das Rheinufer und im Süden durch die Bundesstraße B 288 begrenzt. Im Südwesten wird die geplante Trassenführung der „Krefelder Promenade“ einbezogen; daher begrenzt bis zum Fußgängertunnel am Bahnhof die Lange Straße das Untersuchungsgebiet im Südwesten. Erweitert wird das Untersuchungsdreieck durch das ehemalige Babcock-Gelände, das nordwestlich der Bahntrasse gegenüber dem Ausgang des Fußgängertunnels am Bahnhof liegt. Im Nordwesten ab Fußgängertunnel bildet die Bahntrasse bis zur stillgelegten Fußgängerbrücke die Grenze. Diese Brücke schließt das Untersuchungsgebiet im Norden ab. Im Zentrum des Untersuchungsgebietes liegt der historische Stadtkern, der als Denkmalbereich festgelegt ist. Die Abgrenzungen des Untersuchungsgebietes orientieren sich im Wesentlichen an den Grenzen des Stadtteilkonzeptes von 1993. Erweitert wird das Gebiet durch das im Südwesten gelegene Wohnviertel, in dem das Gymnasium Fabritianum, die Förderschule am Uerdinger Rundweg und das stillgelegte Klärwerk Uerdingen liegen. Die Abgrenzung des Untersuchungsraumes ergibt sich aus der Funktion des historischen Stadtkernes als Stadtteilzentrum sowie den Verflechtungen mit den angrenzenden Gebieten. 4 5 Der Untersuchungsraum Innerhalb des Untersuchungsraumes existieren verschiedene Teilbereiche, die unterschiedliche Ausprägungen in der Funktions- und Nutzungsstruktur, Bausubstanz und Freiflächen aufweisen: der Historische Stadtkern, der Nördliche Teilbereich, der Westliche Teilbereich und der Südliche Teilbereich. Historischer Stadtkern Der Historische Stadtkern mit seinen Baudenkmälern umfasst die mittelalterlichen Stadtstrukturen innerhalb der ehemaligen Stadtmauern. Außerdem befindet sich in diesem Teil die Fußgängerzone mit dem historischen Marktplatz. Nördlicher Teilbereich Der nördliche Teilbereich wird geprägt durch brachliegende und zum Teil wiedergenutzte großflächige Gewerbekomplexe. Er umfasst die Dujardinstraße und die Hohenbudberger Straße mit seinen großflächigen Gewerbebrachen und architektonisch bedeutsamen Gewerbebauten. Sowie das Bahnhofsgelände und das gegenüber dem Fußgängertunnel gelegene Babcock-Gelände mit ebenfalls teilweise umgenutzten aber auch brachliegenden Gewerbeteilen. Westlicher Teilbereich Im westlichen Teilbereich liegen der zentrale Platz „Am Röttgen“ mit dem Einkaufszentrum, der überwiegend als Parkplatz und zweimal wöchentlich als Marktplatz genutzt wird und das Stadtbad Uerdingen. Dieser Teilbereich ist durch Wohnnutzung in Blockrandbebauung charakterisiert. Südlicher Teilbereich Im südlichen Teilbereich befinden sich Wohngebiete mit großen privaten Gärten, im Nordosten als Blockrandbebauung und im Südwesten überwiegend als Reihenhaus bzw. Ein- und Zweifamilienhaussiedlung. Im Südwesten liegt das Gymnasium Fabritianum, die Förderschule am Rundweg und das stillgelegte Klärwerk. Das Gebiet wird von der Verkehrsachse Mündelheimer Straße zerschnitten. Projekte, Stadtteilkonzepte und deren Umsetzung Nachdem im Jahre 1971 bereits im Rahmen der Arbeiten für den Strukturatlas Krefeld eine ausführliche Nutzungserhebung für den zentralen Bereich von Uerdingen vorgenommen worden war, erfolgte in den 90er Jahren eine weitere intensive Analyse der städtebaulichen Situation des Stadtbezirks. Zwei Planungsbüros (Architekt Wallner aus Düsseldorf und Verkehrsplanungsbüro Retzko+Topp aus Aachen) erarbeiten mit den Experten vor Ort ein Handlungskonzept mit kurz-, mittel- und langfristig umzusetzenden Maßnahmen. Zwei große Themenkomplexe kristallisierten sich im Laufe der Bearbeitung heraus: der Verkehr und das Stadtbild. 6 War Uerdingen 1971 noch das zweite Zentrum der Stadt, ausgestattet mit Privilegien, die bei der Zusammenlegung mit Krefeld ausgehandelt worden waren, stellte sich die Stadt am Rhein in den 90er Jahren (nach der Gebietsreform), nur noch als der größte und autonomste der insgesamt neun Krefelder Stadtbezirke dar. Eingeschränkt in seiner Entwicklung durch die Eisenbahnlinie im Westen, die B 288 und den Rheinhafen im Süden, den Rhein im Osten und die Industrienutzung im Norden, verlor Uerdingen an Attraktivität und Ausstrahlung. Am 22. Juni 1994 beschloss die Bezirksvertretung Krefeld-Uerdingen die Grundzüge des vorgelegten Gestaltungskonzepts. Um für die geplanten Maßnahmen Förderung aus den Mitteln der Stadterneuerung beantragen zu können, wurden im Jahr 1999 die Planungsziele noch einmal in einem „Kommunalen integrierten Handlungskonzept“ dargelegt. Nur wenige weitere Maßnahmen wurden seither umgesetzt: Die Stadteingangssituation am Obertor wurde neu gestaltet, die Parkplätze neu geordnet und das Tor im Pflaster dargestellt. Ebenso wurden die Wallanlagen entlang des Rheins und im Süden umgestaltet, das Rheintor und im nördlichen Bereich am Zollhof ein Spielplatz saniert. In den Jahren 2013 bis 2015 wurde in Zusammenhang mit notwendigen Hochwasserschutzmaßnahmen der Rheindeich zwischen Zollhof und Dammstraße umgebaut. Unter Erhalt der meisten Bäume wurde der Deich mit einer Spundwand ertüchtigt. Auf dem Deich wurde eine breite Promenade mit zahlreichen Sitzmöglichkeiten angelegt. Weiter anschließend im Norden zwischen Zollhof und Hohenbudberger Straße, wurde im Jahr 2003 das Werkstatt-Verfahren für das Projekt Rheinblick durchgeführt. Die ausgezeichneten Planungen (Prof. Coersmeier/Kipar Landschaftsarchitekten) konnten bisher noch nicht umgesetzt werden. Die denkmalgeschützte ehemalige Brennerei Dujardin ist bereits weitgehend saniert. Neben Wohnungen, Künstlerateliers und einem Museum, sind Gastronomie und Dienstleistungen eingezogen. Eine weitere Empfehlung des Handlungskonzeptes von 1993 wurde 1995 umgesetzt, als die Satzung zum Denkmalbereich Uerdingen in Kraft trat. Damit unterliegen die Gebäude und Strukturen zwischen Rheindeich im Osten, Am Zollhof und Am Bahnhofsplatz im Norden, Kurfürstenstraße im Westen und den Wallanlagen im Süden der besonderen Aufsicht der Unteren Denkmalbehörde. Im Bereich Röttgen, ebenfalls Thema in den Konzepten der 90er Jahre und eines Investorenwettbewerbs 2005, wurde die nördliche Platzkante neu definiert. Bunker, Schule und Jugendzentrum wurden durch den Neubau eines Wohn- und Geschäftshauses mit Parkhaus ersetzt, das 2009 fertiggestellt wurde. Der südlich anschließende Platz dient nach wie vor zweimal wöchentlich als Marktplatz, in der übrigen Zeit als Parkplatz. Von den zahlreichen Maßnahmen, die die verkehrliche Situation in Uerdingen verbessern sollten, wie z.B. Parkhäuser am Bahnhof und Am Röttgen sowie flächendeckende Parkraumbewirtschaftung, ist nur eine besonders wesentliche Maßnahme umgesetzt worden: Seit 2007 verbindet ein Fußgängertunnel am Bahnhof das Uerdinger Zentrum mit den Wohngebieten im Nordwesten des Stadtbezirks. Damit wurde eine Maßnahme, die bereits in den Zusammenlegungsverhandlungen 1929 vereinbart worden war, mit einer Verspätung von gut 80 Jahren umgesetzt. 7 II. Situation Uerdingen im Stadtteil Uerdingen, Chancen und Mängel Der im Stadtgrundriss und in der Bausubstanz weitgehend erhaltene historische Stadtkern Uerdingens verdient besondere Beachtung. Uerdingens exponierte Lage am Rheinufer eröffnet dem Stadtteil besondere Entwicklungschancen, die es durch behutsame und zukunftsorientierte Stadtentwicklung zu nutzen gilt. Aufgrund der direkten Lage am Rhein und der historischen Bausubstanz sowie des historischen Stadtgrundrisses weist Uerdingen große Potentiale für einen attraktiven Stadtteil auf, die wieder sichtbar gemacht werden müssen und besser zu nutzen sind. Straßen und Plätze mit besonderer Erlebnisqualität sind die Fußgängerzone Niederstraße/Oberstraße, die Alte Krefelder Straße/Am Rheintor, die Bruchstraße/nördliche Burgstraße, der historische Marktplatz, der Kirchplatz und das Rheinufer. Historischer Marktplatz Bügeleisen Der historische Stadtkern weist eine Vielzahl an Baudenkmälern und erhaltenswerter stadtbildtypischen Gebäuden auf. Außerdem sind städtebauliche Ensemble, vornehmlich aus der Gründerzeit, Stadtmauerreste und Stadtmauertürme sowie historische Garten- und Grünanlagen vorhanden. Besonders hervorzuheben unter den Baudenkmälern sind das alte und das neue Rathaus, die St. Peter-Kirche, der Brempter Hof, die ehemalige Kapelle Et Klöske, die Uerdinger Burg samt Stadtmauerresten mit ihren noch vorhandenen Türmen und das Casinogebäude an der Rheinpromenade. Brempter Hof 8 Casino Uerdinger Burg Am Rheintor Der historische Stadtkern ist durch die Rheinpromenade und die Wallanlagen im Osten und Süden mit attraktiven öffentlichen Grünflächen umgeben. Der Verlauf der Stadtmauer ist im Südwesten und Nordosten größtenteils überbaut, während er im Süden am Wallgarten und im Nordwesten an der Seilbahn noch gut sichtbar ist. Eine historische Stadteingangs- und Torsituation ist nur noch Am Rheintor erhalten. Am Obertor und an der Alten Krefelder Straße/Kurfürstenstraße ist sie optisch noch nachvollziehbar (durch geschlossene Raumkanten), während das Niedertor diesen Charakter u.a. aufgrund der Kirchenplatzöffnung völlig verloren hat. Der Rheindeich weist zwar hochwüchsige und großkronige Bäume auf, die Fläche am Ufer ist aber komplett versiegelt und ohne Aufenthaltsqualität. Stadtbildbestimmend ist der rechteckige Marktplatz, der mit historischen Gebäuden eingefasst ist. Die in U-Form angeordneten doppelreihigen geschnittenen Platanen unterstreichen diese geometrische Form. Wallanlage im Süden Rheintor 9 Versiegeltes Rheinufer mit mangelnder Aufenthaltsqualität Baulücken, niedriggeschossige Mindernutzungen, Parktaschen und Garagen in den Gassen sind negativ für das Erscheinungsbild. Diese sind v. a. in der Bruchstraße/Burgstraße, der Seilbahn und in der Unteren und Oberen Mühlengasse zu finden. Um den inneren Stadtgrundriss seiner historischen Gestalt entsprechend wiederherzustellen, ist eine Schließung der Blockrandbebauung an verschiedenen Stellen wünschenswert. Denn durch eine bauliche Fassung können Straßen, Gassen und Plätze wieder räumlich zur Geltung kommen. Die Parksituation mit Parktaschen, Garagenhöfen und parkenden Autos ist im Krankenhausumfeld besonders schlecht. Hier ist der ruhende Verkehr neu zu ordnen. Garagen in der Bruchstraße Garagen Obere Mühlengasse Parktaschen Untere Mühlengasse Parksituation Seilbahn 10 Der Norden des Uerdinger Zentrums mit Wohn-und Geschäftsbereich entlang der Bahnhofstraße/Niederstraße, dem Gebäude des Zollamtes und der westlichen Seite der Dujardinstraße zeigen sich als funktionierendes nutzungsgemischtes Quartier. Das Dujardingelände bildet einen positiven Impuls für eine künftige Entwicklung des Rheinufers. Die Gewerbebauten der Spedition Müncker, gegenüber dem Dujardingelände, sind verfallen und bilden eine bauliche Barriere zum Rhein. Hier ist ein Mischgebiet mit Wohnnutzung, Arztpraxen und Cafés mit einer Öffnung zum Rheinufer geplant, die für die Entwicklung Uerdingens als Stadtteil am Rhein und seine städtebauliche Öffnung zum Rheinufer von hoher Bedeutung ist. Dujardingelände Verfallene Gewerbebauten: Spedition Müncker Negativ hervorzugeben sind die Gelände des Güterbahnhofs und das ehemalige Industriegebiet an der Hohenbudberger Straße. Bei den Gewerbebauten handelt es sich zwar um attraktive Industriearchitektur, die aber in einem verwaisten und verfallenen Zustand sind. Die verfallene großflächige Industriebrache schädigt das Image Uerdingens, bietet dennoch ein großes Entwicklungspotential am Rhein. Das Gelände ist 2013 an einen Investor verkauft worden, der dort ein Forschungs- und Schulungszentrum plant. Der Gewerbebereich stellt funktional eine Pufferzone zwischen Chempark und dem Stadtkern dar. Howinol-Gelände 11 Im überwiegend urban wirkenden westlichen Bereich besteht insbesondere am Bahnhofsbereich und am Platz Am Röttgen Handlungsbedarf. Das Umfeld des Bahnhofsgebäudes wird nur als Parkplatz genutzt und das Bahnhofsgebäude steht leer. Der Platz Am Röttgen wird überwiegend als Parkplatz genutzt und hat ein negatives Erscheinungsbild. altes Bahnhofsgebäude Parksituation am Bahnhof Der Radtourismus hat in der Rheinregion in den vergangenen Jahren an Bedeutung stark zugenommen. Radwegenetze werden kontinuierlich ausgebaut, miteinander verbunden und ausgeschildert. Auf Krefelder Stadtgebiet und besonders direkt am Rhein gibt es noch Nachholbedarf. In Krefeld Uerdingen wird der Fernradweg „Erlebnisradweg Rheinschiene“ direkt am Rheinufer unterbrochen und z.T. entlang befahrener Straßen und durch Gewerbegebiete geführt. Im Hafengebiet gibt es teilweise nicht einmal einen separaten Radweg. Der zentrale Versorgungsbereich Uerdingens ist zweigeteilt und beide Teile sind gestalterisch wenig miteinander verbunden. Das Entree mit großem kostenlosen Parkplatz Am Röttgen ist der EDEKA Markt an der Kurfürstenstraße. EDEKA Markt mit Parkplatz 12 Die Hauptgeschäftsstraße, die Fußgängerzone Niederstraße/Oberstraße, liegt zwei Häuserblocks entfernt weiter Richtung Osten bzw. Rheinufer. Viele Kunden parken „Am Röttgen“, scheuen den weiten Weg bis zur Einkaufsstraße und versuchen ihre Einkäufe bei EDEKA zu erledigen. Somit hat sich das neue Einkaufszentrum „Am Röttgen“ zwar zu einem Magnet für den Uerdinger Versorgungsbereich entwickelt, nicht jedoch für die Fußgängerzone. Der Standort steht somit in Konkurrenz zu den Einkaufslagen im historischen Stadtteilkern; die Kundschaft wird dort abgefangen. Die bandförmige angelegte Einkaufsstraße Niederstraße/Oberstraße ist insgesamt für ein Stadtteilzentrum zu lang und zudem durch den Marktplatz und dem geringen Geschäftsbesatz im Bereich der Kirche räumlich voneinander getrennt. Auf beiden Straßenteilen, vor allem jedoch auf der Oberstraße gibt es viele Geschäftsleerstände (25 %). Zurzeit gibt es keine attraktive Rundlaufmöglichkeit. Ein Rundlauf könnte mit der Verbindung der beiden Einkaufsbereiche über die Alte Krefelder Straße und die Von-Brempt-Straße geschaffen werden. Verwaiste Oberstraße mit hochwertigen Gebäuden Lebendigere Niederstraße mit gestalterischen Mängeln 13 Uerdingen erfüllt zunehmend nicht mehr seine Funktion als Stadtteilzentrum der Kategorie B1, als bedeutendstes Nebenzentrum nach der Krefelder Innenstatt. Dies betrifft vor allem den Einzelhandel aber auch Einrichtungen der sozialen Infrastruktur. Das an sich reizvolle Stadtbild erfährt durch gestalterische Mängel gravierende Abstriche. Schwächen beim Zustand und der Ausstattung privater Häuser kommen hinzu, so dass es insgesamt zu Gebäudeleerständen und Bevölkerungsverlusten kommt. Darüber hinaus entsprechen die Ausstattung der Wohnungen und das infrastrukturelle Angebot bei weitem nicht den Bedürfnissen einer zunehmend älter werdenden Bevölkerung. Das eigentlich wegen der kurzen Wege für ältere Menschen attraktive Stadtteilzentrum Uerdingen kann seine Vorteile nicht zur Geltung bringen. Ähnliches gilt für die Lage Uerdingens am Rhein. Das hervorragende Potential für Freizeitgestaltung, Erholung und Tourismus wird nicht ausgeschöpft. Die beschriebene Situation ist durch Einzelaktionen nicht zu beheben. Es bedarf eines Bündels von Maßnahmen, um den gegenwärtigen Abwärtstrend umzukehren und Chancen und Potentiale zu nutzen. Dazu ist ein umfassendes Konzept erforderlich, das die unterschiedlichen Handlungsfelder abdeckt. Daher ist die Erarbeitung eines integrierten Handlungskonzeptes unabdingbar. 14 III. Leitbilder und Entwicklungsziele Rheinstadt Uerdingen – Alles am Fluss Uerdingen, ehemals selbstständige Stadt am Rhein, jetzt der große Krefelder Stadtbezirk am Fluss, verfügte bis vor einigen Jahren über alles, was ein gut funktionierendes Stadtgefüge braucht. Von der Infrastruktur her ist es neben dem Krefelder Stadtzentrum am besten ausgestattet. Mit dem Hafen und der attraktiven Lage am Fluss hat es innerhalb der Stadt Alleinstellungsmerkmale. Mit Bahnhof, Krankenhaus und allen weiterführenden Schulen hat es mittelzentrale Bedeutung. Uerdingen, das in seinem Zusammenlegungsvertrag von 1929 noch gleichberechtigt neben der Stadt stand, hatte sich lange Jahre gegenüber den anderen Bezirken der Stadt eine weitergehende Autonomie bewahrt. Mit einem besonders hohen Aufkommen an gewerblichen und industriellen Arbeitsplätzen und damit einhergehendem Gewerbesteueraufkommen, nahm es stets eine Sonderrolle innerhalb der Stadt ein. Doch die gewachsene Stadt ist mit ihrer Infrastruktur, ihren Straßen, Plätzen und Häusern ebenso wie ein Teil ihrer Bevölkerung in die Jahre gekommen. Eine Vielzahl der gewerblich-industriellen Arbeitsplätze ist weggefallen. Die Folge davon sind zahlreiche Leerstände und Mindernutzungen von Produktionsstätten. Das ehemals florierende Geschäftszentrum mit seiner langen Fußgängerzone und dem Markt weist deutlich funktionale Mängel auf und verödet zunehmend. Sind die Läden in den Erdgeschossen noch genutzt, so stehen vielfach die Büro- und Wohnräume in den darüber liegenden Etagen leer. Das Stadtteilkonzept für Uerdingen und alle bisher entwickelten Maßnahmen haben das Ziel, den schleichenden Niedergangprozess in Uerdingen anzuhalten und – wenn möglich – zu revidieren. Noch bevor sozial- und stadträumliche Indikatoren signifikante Ausschläge aufweisen, soll hier – quasi vorsorglich – entgegengesteuert werden. Beinah alle Lebensbereiche der Menschen und ihre physikalische Umwelt sollen Bestandteil dieses Prozesses sein, mit dem langfristig und nachhaltig die Wohn- und Lebensbedingungen für alle Bevölkerungsgruppen und Generationen stabilisiert und verbessert werden sollen. Insbesondere bei Gesprächen mit Schlüsselpersonen hat sich herausgestellt, dass sich die Uerdinger in sehr hohem Maße mit ihrem Stadtteil identifizieren. Sie sind in erster Linie Uerdinger, die sich in ihrem Stadtteil bewegen und um ihn sorgen. Davon zeugt ein aktives Vereinsleben. Eigentlich ist alles vorhanden in Uerdingen, nur nicht mehr in Betrieb, in die Jahre gekommen, in Vergessenheit geraten,…. Genau wie der Rhein, der hinterm Deich im Stadtkern eigentlich nicht wahrnehmbar ist. Dabei ist er ein Pfund mit dem man wuchern kann. Nicht nur als Parkanlage, in der sich die Uerdinger wohlfühlen, sondern auch für Touristen von außerhalb, die im Rahmen ihrer Rhein-Rad-Tour oder mit dem Schiff in Uerdingen haltmachen, um den historischen Stadtkern und die attraktiven Angebote in der Umgebung zu erfahren. Man kann gut Leben in Uerdingen am Rhein, denn es ist eigentlich fast alles (noch) da: Rheinstadt Uerdingen – alles am Fluss 15 Stadtgestalt, Freiraum, Verkehr Die Qualität des urbanen Lebens zeichnet sich wesentlich durch die Aufenthaltsqualität des öffentlichen Raumes aus. Der historische Stadtteilkern und das Rheinufer sind Identifikations- und Anziehungspunkte für Bewohner und Besucher. Diese Räume gilt es besonders zu gestalten, damit sie zum Aufenthalt einladen. Aufenthalt beschränkt sich nicht auf die Erfüllung der funktionalen Zwecke wie Einkaufen, sondern bedeutet auch Raum für Kommunikation, Kunst, Kultur und Spiel anzubieten. Priorität bei der Gestaltung des öffentlichen Raums sollen die Fußgänger und Radfahrer haben. Die Instandhaltung und zeitgemäße Nutzung der vielen historischen Gebäude ermöglichen als baulichen Rahmen einen angenehmen Aufenthalt und Kommunikation. Rheinpromenade nach der Deichsanierung Einzelhandel, Gastronomie, Dienstleistung Das historisch geprägte Stadtteilzentrum Uerdingens vermittelt eine kleinstädtische gemütliche Atmosphäre. Viele inhabergeführte Geschäfte bieten Waren für den täglichen, mittelfristigen und langfristigen Bedarf an. Straßencafés in Nieder- und Oberstraße laden zum Verweilen ein und auch der Marktplatz, eingefasst durch historische Gebäude, bietet ebenfalls Aufenthaltsqualitäten. Angesichts des in den letzten Jahren zu beobachtenden Niedergangs gilt es jetzt diese Qualitäten zu steigern, die Funktion des Stadtteilzentrums zu stärken und einen überörtlichen Einzugsbereich zu binden, um eine fortschreitende negative Entwicklung zu verhindern. Dazu ist die Warenpräsentation der ansässigen Geschäfte attraktiver zu gestalten und das Warenangebot zu ergänzen. Die Beseitigung von Leerständen, die Vernetzung der Handelslagen und ein attraktiv gestalteter Marktplatz als neuer Gastronomieschwerpunkt können das Stadtteilzentrum Uerdingen stärken. Zudem muss die Versorgung durch öffentliche Einrichtungen und Dienstleistungen in einem Stadtteilzentrum der Kategorie B1 den periodischen und gehobenen Bedarf decken können. 16 Niederstraße Wohnen, Wohnumfeld Das Wohnen in Uerdingen hat einen hohen Stellenwert und ist durch Vielfältigkeit und Qualität charakterisiert. So gibt es urbanes Wohnen in zentralen Mietshäusern, Geschosswohnungsbau in Randlagen und zentrumsnahe Reihenhaus-, Ein- und Zweifamilienhausgebiete. Die Nähe zu Einkaufsmöglichkeiten und zur Infrastruktur stellt für die Bewohner, insbesondere für ältere Personen, die Stärke der Wohnsituation im Uerdinger Stadtteilzentrum dar. Um die Wohngebiete zukunftsfähig zu machen, ist das Wohnumfeld aufzuwerten, die historische Bausubstanz zu erhalten und an die veränderten Wohnbedürfnisse anzupassen. Baulücken und untergenutzte Bereiche sind zudem zu bebauen und dem Wohnungsmarkt zuzuführen. Alte Krefelder Straße Am Wallgarten 17 Kultur, Bildung, Freizeit, Tourismus Krefeld-Uerdingen liegt zwar geografisch am Rhein, der Rhein versteckt sich aber und ist vom Stadtteilzentrum kaum sichtbar. Die „Rheinstadt Uerdingen“ sollte das Rheinufer mehr ins Visier nehmen, sich zum Rhein hin öffnen und das Rheinufer gestalten. Mit der Rheindeichsanierung ist ein erster Schritt zur Gestaltung des Rheinufers unternommen worden. Open-Air-Veranstaltungen wie z.B. bei der Erstbegehung des neuen Rheindeiches können das Rheinufer besser beleben. Der „Erlebnisradweg Rheinschiene“ mit Ausflugsgaststätten, die zum Verweilen einladen, sollte auch auf Krefelder Stadtgebiet direkt am Rhein entlang geführt werden. Eine Touristeninformation ist an der Rheinpromenade als Anlaufstelle für Besucher zu platzieren, die sich über Ausflüge und Events informieren möchten. Zudem sollten Ausflugsschiffe die Rheinpromenade Uerdingen regelmäßig anfahren. Radwanderweg durch den Hafen 18 Schiffsanleger Aus den Leitsätzen ergeben sich für die einzelnen Handlungsfelder folgende Entwicklungsziele: 1. Zielsetzung Stadtgestalt, Freiraum, Verkehr  Öffnung des Ortskernes zum Rhein und Gestaltung des Rheinufer  Erhaltung der historischen Bausubstanz  Wiedersichtbarmachung des historischen Stadtgrundrisses  Gestaltung des öffentlichen Raumes, insbesondere des historischen Marktplatzes und der Verbindungen zwischen dem Einkaufszentrum Am Röttgen und der Niederstraße (Alte Krefelder Str., Von-Brempt-Str.)  Verbesserung des Rad- und Fußwegenetzes, Fortführung des Radfernverkehrs auf Krefelder Stadtgebiet am Rheinufer, Anbindung an die Krefelder Promenade  Neuordnung des ruhenden Verkehrs 2. Zielsetzung Einzelhandel, Gastronomie, Dienstleistung  Ausstattung mit mittelzentraler Versorgung  Zeitgemäße Daseinsvorsorge  Stadtteil der kurzen Wege attraktiv fördern  Kooperation und Beratung der Einzelhändler unterstützen  Länge des Einkaufsbereiches verkürzen und kompakter gestalten  „Erlebniseinkauf“ fördern, das Einkaufen mit weiteren Angeboten wie Gastronomie, Kultur und freizeitorientierter Dienstleistung verknüpfen.  Entwicklung eines Gastronomieschwerpunktes (historischer Marktplatz) 3. Zielsetzung Wohnen, Wohnumfeld  Qualität und Vielfalt der Wohnungsangebote erhalten und sichern  Angebote für neue Wohnformen  Altersgerechte Wohnungen  Neubebauung als Blockrand- und Baulückenschließung  Wohnungsnahe Dienstleistungs- und Infrastrukturangebote zukunftsweisend entwickeln 4. Zielsetzung Kultur, Bildung, Freizeit, Tourismus  Altstadt revitalisieren und gestalten als Anziehungspunkt für Menschen aus der Umgebung  Entwicklung einer Kultur- und Naturlandschaft am Rhein, Naherholungspotenzial direkt am Rhein entwickeln und nutzen: Fernradwege, Ausflugslokal, Sitzgelegenheiten, Ausflugsschifffahrt, …  Touristische Infrastruktur aufbauen mit Touristeninformation, Rheinanleger, Übernachtungsmöglichkeiten für Radtouristen (Jugendherberge), Wegweisern, Infotafeln, Rundgängen, Stadtplänen, Broschüren, Internetpräsenz, …  Nutzung des rechten Herbertzhauses, die ehemalige Bücherei, als multifunktionales Bürger-, Bildungs- und Kulturzentrum  Angebote für Kinder und Jugendliche 19 IV. Mögliche Planungsschwerpunkte Im Zentrum des Untersuchungsgebietes liegen der historische Ortskern mit einer Vielzahl denkmalgeschützter und erhaltenswerter Gebäude, der historische Marktplatz und die Fußgängerzone Niederstraße/Oberstraße. Das Untersuchungsgebiet umfasst im Norden großflächige Gewerbebrachen, die direkt am Rhein liegen und ein besonderes Potenzial für eine attraktive Umnutzung bieten. Aufgrund der direkten Lage am Rhein, der historischen Bausubstanz und des historischen Stadtgrundrisses weist Uerdingen große Potenziale für einen attraktiven Stadtteil auf, die sichtbar gemacht werden sollen und besser zu nutzen sind. Das Untersuchungsgebiet umfasst folgende mögliche räumliche Schwerpunkte, für die im Rahmen des Handlungskonzeptes Maßnahmen zu entwickeln sind (siehe Karte „Mögliche Planungsschwerpunkte“ im Anhang): 1. Ehemalige Stadtbücherei Die drei klassizistischen Bürgerhäuser der Familie Herbertz sind zwischen 1830 und 1834 von dem Architekten Adolf von Vagedes errichtet worden. Seit 1881 werden sie als Rathaus und Apotheke genutzt. Im nördlichen Herbertzhaus befand sich bis 2013 die Bücherei und es steht seitdem leer. In Zukunft ist es als multifunktionales BürgerBildungs- und Kulturzentrum wieder zu nutzen. Der Lesesaal könnte für Lesungen, aber auch für Seminare, Ausstellungen oder Tanzkurse genutzt werden. Die weiteren Räume könnten städtischen Einrichtungen, Angeboten der Familienbildungsstätten, der Musikschule und der VHS dienen. 2. Historischer Marktplatz Der rechteckige mit Platanen gefasste Marktplatz wird von historischen Gebäuden umstanden. Der historische Platz sollte wieder Zentrum des bürgerlichen Lebens sein, auf ihm sollten größere Veranstaltungen - wie bereits die jährliche Kirmes - stattfinden. Außerdem ist zu prüfen, ob der Wochenmarkt wieder auf dem Marktplatz stattfinden kann. Sitzbänke entlang der Platanenreihen und die Ausweitung der Außengastronomie sollten zudem zu einer Belebung des Marktplatzes beitragen. 3. Fußgängerzone Niederstraße/Oberstraße Zwischen gepflegten - vorwiegend Inhabergeführten - Ladenlokalen wie Optiker, Schuhund Schmuckgeschäft machen sich immer mehr Leerstände breit. Schilder mit der Aufschrift „Räumungsverkauf“ oder „zu vermieten“ sind auf der Fußgängerzone keine Ausnahme. Die Einzelhandelslagen verlieren insbesondere auf der Oberstraße zunehmend an Attraktivität und Angebotsvielfalt, der Trading-Down Prozess ist an zahlreichen leerstehenden Ladenlokalen ablesbar. Einige Geschäftsinhaber sind daher bereits von der Oberstraße an die belebtere Niederstraße umgezogen. Dieser Trend lässt daher Überlegungen zu, ob man die Oberstraße als reine Fußgängerzone aufgibt und sie als Fahrradachse oder auch im Einrichtungsverkehr für den Individualverkehr öffnen sollte. Denkbar wäre eine Einbahnstraße mit Geschwindigkeitsbeschränkung und Parkplätzen, ähnlich der Königstraße in Krefeld. Die verkehrlichen Überlegungen zur Oberstraße müssen Bestandteil einer Verkehrskonzeption für das Untersuchungsgebiet sein. 20 4. Parksituation am Krankenhaus Das Krankenhausviertel, insbesondere die Obere Mühlengasse, ist einem erhöhten Parkdruck ausgesetzt. Der Straßenraum in diesem Teil der Gasse wird von parkenden Autos und Parktaschen bestimmt. Eine räumliche Fassung des Straßenraums fehlt, Gebäude wurden zugunsten von Stellplätzen abgerissen. Durch die Anlage eines Parkhauses könnte das Krankenhausumfeld wieder attraktiver gestaltet werden. 5. Brempter Hof Der Brempter Hof ist im 14. Jahrhundert erbaut und im 19. Jahrhundert erweitert und renoviert worden. 1937 erwarb die Stadt Krefeld das Objekt, renovierte es und nutzte es gewerblich. Bis auf den Anbau an der Unteren Mühlengasse, in dem der Uerdinger Heimatbund mit seinem Heimatmuseum untergebracht ist, stehen die Gebäudeteile inzwischen leer. 2012 beschloss die Stadt Krefeld den Brempter Hof zu veräußern. Das denkmalgeschützte Ensemble eignet sich auch für Wohnnutzungen, ggf. für ein gemeinschaftliches Mehrgenerationen-Wohnprojekt. Aufgrund seiner historischen Bedeutung sollte der Brempter Hof auch nach der Privatisierung nicht zur geschlossenen Anlage werden. 6. Platz Am Röttgen, Anbindung an die Niederstraße/Oberstraße Für den Platz ist eine Entscheidung über die weitere Nutzung zu treffen: Marktplatz und/oder Parkplatz. Der Platz ist gestalterisch aufzuwerten. Die Fußgängerzone ist besser an den Parkplatz und das Einkaufszentrum Am Röttgen anzubinden. Für die Fußgänger, die dort parken bzw. ihre Einkäufe erledigen, sollte es attraktiv sein einen Rundweg durch Uerdingen zu unternehmen: über die Alte Krefelder Straße, Niederstraße und Von-Brempt-Straße. Deshalb sollten die Ein- und Ausgänge der Tiefgarage so angeordnet werden, dass die Fußgänger zur Fußgängerzone hin geleitet werden. Um den Weg vom Platz zur Einkaufsstraße attraktiver zu gestalten, ist der Straßenabschnitt der Alten Krefelder Straße aufzuwerten, entweder als Fußgängerzone oder verkehrsberuhigter Geschäftsbereich. 7. Uerdinger Bahnhof Der denkmalgeschützte Uerdinger Bahnhof wird seit vielen Jahren nicht mehr genutzt und ist in einem verwahrlosten Zustand. Bereits vor einigen Jahren wurde das Gebäude von einem Investor erworben, der dort ein Restaurant mit Außengastronomie einrichten wollte. Die Anforderungen der DB an eine neue Nutzung erschwerten bislang die Umsetzung dieses Vorhabens. Das Außengelände am zentralen Umsteigepunkt ist neu zu ordnen. Wichtig dabei ist die Anlage eines „Bahnhofvorplatzes“ vor dem Bahnhofsgebäude, die Schaffung eines Überganges für Fußgänger und Radfahrer in den Stadtkern und die Ordnung und Ergänzung des Park & Ride Parkplatzes. Im Rahmen der weiteren Untersuchungen ist zu prüfen, inwieweit an dem Standort der Bedarf zur Errichtung eines Parkhauses oder einer Parkpalette besteht. 21 8. Fußgängerbrücke Chempark Die stillgelegte Fußgängerbrücke zwischen Kathreinerstraße und Hohenbudberger Straße sollte durch eine neue Rad- und Fußwegebrücke ersetzt werden, damit die Barriere von Gleisanlagen und Chempark für Fußgänger und Radfahrer überwunden und das Rheinufer im Norden Uerdingens erreicht werden kann. Über die Fußgängerbrücke können für die Radfahrer die Radfernwanderwege am Rheinufer, der Erlebnisweg Rheinschiene, der Rheinradweg und die Niederrheinroute erreicht werden. 9. RheinBlick nördlicher Teil, östlich der Hohenbudberger Straße Im Bebauungsplan Nr. 772 „RheinBlick“ ist der nördliche Teil, die Industriebrache der Speiseölfabrik Holtz & Willemsen (Howinol), als Gewerbegebiet dargestellt. Der nördliche Teil (ca. 3.500 qm) des Howinol-Geländes ist 1999 an einen Investor verkauft worden. Der südliche Teil (ca. 8.000 qm) ist 2013 an einen Investor verkauft worden, der dort ein Forschungs- und Schulungszentrum plant. Die Entwicklung des nördlichen RheinBlick-Geländes hin zu einem modernen Gewerbepark am Rhein ist zu unterstützen. 10. RheinBlick südlicher Teil, östlich der Dujardinstraße Das südliche RheinBlick-Gelände, die ehemalige Spedition Müncker (ca. 18.000 qm) und das Gelände der ehemaligen Rheinlust (ca. 4.800 qm) sind im Bebauungsplan Nr. 772 als Mischgebiet dargestellt. Nach Plänen des Hamburger Architekten Hadi Teherani möchte ein Investor auf dem Müncker-Gelände Wohnungen, Cafés und Arztpraxen verwirklichen. Der Stadtteil Uerdingen würde mit dieser neuen Bebauung direkt ans Rheinufer rücken, der Zugang der Innenstadt zum Rheinufer würde verbessert werden und die bisherige Barriere durch die leerstehenden Gewerbebauten würden aufgelöst werden. Aufgabe des Handlungskonzeptes muss es sein, die Entwicklung dieser Fläche zu unterstützen, die neue Nutzung und Gestaltung der Fläche in das Umfeld einzupassen und die Rheinfront zu gestalten. Die südlich anschließende Fläche der ehemaligen Rheinlust bietet sich ebenfalls für eine gemischt genutzte, urbane Struktur, ggf. auch als Standort für ein Ausflugslokal mit Außengastronomie an. Hier könnten auch Radtouristen, die den künftigen Radwanderweg am Rhein nutzen, einkehren und in Krefeld-Uerdingen am Rheinufer verweilen. 11. Unteres Werft/Rheinuferpromenade Unmittelbar an der Wasserkante sollte ein attraktiver Aufenthaltsbereich entstehen. Wünschenswert ist die Anlage einer Uferpromenade und eines Radweges am Rheinufer als Verbindung der Fernradwege nördlich und südlich von Uerdingen. Zu reaktivieren ist auch der Schiffsanleger, wo regelmäßig Ausflugsschiffe anlegen sollten, um Besucher über den Wasserweg nach Uerdingen zu bringen und so die touristische Attraktivität des historischen Rheinstädtchens zu unterstreichen. Die historische Grünanlage auf dem Deich entlang der Kronenstraße sollte im Norden nicht Am Zollhof enden sondern entlang dem Rheinufer parallel zur Dujardinstraße/Hohenbudbergerstraße weitergeführt werden. 22 12. Alberding & Boley Der südöstliche Teil des Untersuchungsgebietes wird durch die Gewerbefläche der Produktionsstätten für wässrige Bindemittel, Leinöl und Rizinusöl von Alberdingk & Boley bestimmt. An dieser Stelle wird eine durchgängige Rheinpromenade unterbrochen. Die unmittelbar am Rheinufer gelegene Fläche ist in die Planung miteinzubeziehen. Mit Alberdingk & Boley sind Gespräche über die Machbarkeit eine durchgängige Rheinpromenade und die weitere Entwicklung des Betriebsstandortes zu führen. 13. Klärwerk Uerdingen Das Klärwerk Uerdingen ist von 1908 bis 1910 Im Jugendstil erbaut worden und steht seit 1984 unter Denkmalschutz. Bis 1973 war das Klärwerk in Betrieb, danach stand es ein Jahrzehnt leer. 1982 wurde es saniert und bis Ende der neunziger Jahre von Künstlern, Keramikern und Glasbläsern genutzt. Seit 1998 versucht die Stadt das Klärwerk zu verkaufen. Die zukünftige Nutzung muss mit der Unteren Denkmalbehörde abgestimmt werden. Denkbar sind Nutzungen mit den Schwerpunkten Büronutzung, Künstlerateliers, Lager- und Ausstellungsräume, Restaurant, Sauna- oder Wellness. Die große Halle wirkt wie eine Kathedrale und eignet sich auch für kulturelle Nutzungen wie Konzerthalle, Theater oder Kino. 14. Krefelder Promenade Die Idee der „Krefelder Promenade“ als multifunktionale Freizeitachse insbesondere für Fußgänger, Radfahrer und Inliner weitgehend abseits des Kfz-Verkehrs, entlang der das Stadtgebiet von West nach Ost querenden Bahntrasse, wurde 1999 vom Stadtplanungsamt entwickelt. Sie erstreckt sich etwa über 16 km quer durch das gesamte Stadtgebiet, vom Stockweg in Forstwald über den Hauptbahnhof, Bahnhof Uerdingen bis hin zum Bahnhof Hohenbudberg. Die Promenade verbindet Stadteile und bietet Anbindungen zu Bahnhöfen, Freizeit- und Kultureinrichtungen. Die Promenade ist nicht nur für den Freizeitradverkehr geeignet, sondern aufgrund ihres gradlinigen Verlaufs auch für den Alltagsverkehr über längere Distanzen als Radschnellweg. Eine Aktualisierung und Prüfung auf Machbarkeit der „Krefelder Promenade“ wurde 2013 von Spiekermann GmbH Consulting Engineers erarbeitet. Die „Krefelder Promenade“ wird im Süden des Untersuchungsgebietes entlang der Berliner Straße (B 288) geführt. Die Bahntrasse soll für den Radverkehr durch einen Fußgängertunnel westlich des Sportplatzes unterquert werden. Dieser Fußgängertunnel ist jedoch für den Radverkehr noch auszubauen. Außerdem sollten von der Krefelder Promenade zwei Anbindungen für den Radverkehr an den Rhein geschaffen werden. Die erste Verbindung ist von der Königsberger Straße über die Mündelheimer Straße anzulegen und die zweite Verbindung von der Lange Straße durch den Bahnhof über den Stadtkern zum Rhein. 23 15. Babcock-Gelände Gewerbegebiet gegenüber dem Bahnhof Uerdingen Das ehemalige Babcock-Gelände liegt westlich der „Lange Straße“ gegenüber dem Fußgängertunnel am Bahnhof und wird derzeit von einer Vielzahl unterschiedlicher Firmen genutzt. Teile des Geländes liegen brach oder werden zwischengenutzt z.B. für das Abstellen von Wohnwagen. Der 2007 realisierte Tunneldurchstich ermöglicht eine direkte Anbindung der nordwestlichen Wohngebiete an den Bahnhof und auch in den Stadtkern Uerdingen. Verlässt man den Fußgängertunnel Richtung Nordwesten trifft man auf eine weitere Barriere: eine Mauer, die das ehemalige Babcock-Gelände zur Langen Straße hin abschließt. Hier wird seit langem eine durchgehende Rad- und Fußwegeverbindung gewünscht, über die man zum einen in die Wohngebiete im Nordwesten von Uerdingen gelangt und die zum anderen den Stadtkern mit dem Uerdinger Stadtpark verbindet. 16. Gestaltung Eisenbahnunterführungen Die Eisenbahnlinie stellt für Uerdingen eine einschneidende Trennlinie dar. Die Eisenbahnunterführungen Am Röttgen und am Uerdinger Bahnhof sind für Fußgänger und Radfahrer dunkle und unattraktive Engstellen. Hier sind Potentiale für einladende Lichttore in den Uerdinger Stadtkern zu prüfen. 24 25 V. Leistungsprofil Integriertes Handlungskonzept Uerdingen 1. Einleitung 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 Ausgangssituation Regionale Einordnung und Lage Übersicht und Bewertung durchgeführter Maßnahmen Abgrenzung des Programmgebietes nach wirtschafts-, sozialräumlichen und städtebaulichen Aspekten Methodik (Öffentlichkeitsarbeit, Bürgerbeteiligung) 2. Analyse der örtlichen Gegebenheiten und Zusammenfassung der Stärken und Schwächen 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 Stadtgestalt und Stadtgrundriss Bevölkerungs- und Sozialstruktur Öffentlicher Raum und Grünstruktur Verkehr Struktur, Versorgungsfunktion und Perspektiven des Einzelhandels Unternehmerischer Bestand, Betriebsgrößen, Einbindung in die gesamtstädtische Wirtschaftsstruktur Netzwerke, Vereine und Akteursstruktur, Beteiligung und Aktivierung 3. Ziele und Leitvorstellungen 3.1 3.2 3.3 3.4 Stadtraum, Stadtgestalt und Verkehr Stärkung des Stadtteilzentrums Verbesserung des Wohnungsangebotes und des Wohnumfeldes Kultur, Bildung, Freizeit, Tourismus 4. Handlungsfelder, Strategien und Maßnahmen 4.1 Handlungsfeld Stadtgestalt, Freiraum, Verkehr 4.2 Handlungsfeld Einzelhandel, Gastronomie, Dienstleistung 4.3 Handlungsfeld Wohnen, Wohnumfeld 4.4 Handlungsfeld Kultur, Bildung, Freizeit, Tourismus 26 5. Teilräumliche Schwerpunkte Ehemalige Stadtbücherei Wiedernutzung des leerstehenden rechten Herbertzhauses als multifunktionales Bürger-, Bildungs- und Kulturzentrum mit Bücherei, Lesecafé, Stadtteil- und Spieletreff. Historischer Marktplatz Schaffung eines Platzes, der Zentrum für das bürgerliche Leben ist. Fußgängerzone Niederstraße/Oberstraße Trading-Down Prozess stoppen, Stärkung der Einzelhandelslage Niederstraße/Oberstraße. Parksituation am Krankenhaus Anlage eines Parkhauses um den Parkdruck aufzufangen. Brempter-Hof Wohnnutzung, ggf. gemeinschaftliches Mehrgenerationen-Wohnprojekt. Platz am Röttgen Gestalterisch aufwerten und bessere Anbindung der Fußgängerzone an den Platz. Uerdinger Bahnhof Nutzung des denkmalgeschützten Gebäudes als Restaurant mit Außengastronomie. Neuordnung des Außengeländes v. a. des ruhenden Verkehrs, Schaffung eines „Bahnhofvorplatzes“ vor dem Gebäude. Fußgängerbrücke Chempark Stillgelegte Fußgängerbrücke ersetzen, um die Barriere von Gleisanlagen und Chempark zu überwinden. RheinBlick nördlicher Teil, östlich der Hohenbudberger Straße Unterstützung der Entwicklung zu einem modernen Gewerbepark am Rhein. Gestaltung der Rheinfront. RheinBlick südlicher Teil, östlich der Dujardinstraße Unterstützung der Entwicklung des Mischgebietes, Auflösung der Barrieren der Gewerbebrachen, Schaffung von Zugängen vom Zentrum zum Rhein, Gestaltung der Rheinfront. Unteres Werft/Rheinuferpromenade Entwicklung eines Aufenthaltsbereiches an der Wasserkante, Anlage eines Radweges am Rheinufer, Rheinanleger, touristische Angebote 27 Alberding & Boley Gestaltung einer durchgängigen Rheinpromenade, Erhalt des Betriebsstandortes Klärwerk Uerdingen Wiedernutzung des leerstehenden Klärwerkes mit den Nutzungsschwerpunkten Büronutzung, Künstlerateliers, Lager- und Ausstellungsräume, Restaurant, Saunaoder Wellness. Krefelder Promenade Anbindung der „Krefelder Promenade“ an den Rhein, Ausbau des Fußgängertunnels für den Radverkehr westlich des Sportplatzes. Babcock-Gelände Gewerbegebiet gegenüber dem Bahnhof Uerdingen Schaffung einer durchgehende Rad- und Fußwegeverbindung, um die Wohngebiete im Nordwesten von Uerdingen und den Stadtpark an das Stadtteilzentrum anzubinden. Gestaltung Eisenbahnunterführungen Gestaltung der Eisenbahnunterführung für Fußgänger und Radfahrer 6. Prozessorganisation Konzept zur Öffentlichkeitsbeteiligung Kommunikationsstruktur Lokale Partnerschaften Runder Tisch Verfügungsfond 7. Maßnahmen-, Zeit- und Finanzierungsplan 8. Monitoring und Evaluation 28 VI. Auswertung der Einwohner- und Wohngebäudedaten Einwohnerdaten Die Einwohnerzahl des Stadtteils Uerdingen beläuft sich mit Stand 31.12.2013 auf 18.642 Personen.1 Davon leben 5.525 Personen bzw. 29,6% im Untersuchungsgebiet.2 Hinsichtlich der Altersstruktur ergeben sich keine gravierenden Unterschiede zwischen dem Untersuchungsgebiet, dem Stadtteil Uerdingen und der Situation in der Gesamtstadt Krefeld. Der Anteil der Kinder und Jugendlichen bis 18 Jahre liegt mit 13,7% im Untersuchungsgebiet unter dem Anteil in Uerdingen (16,1%) und unter dem Anteil der Gesamtstadt (15,7%). Umgekehrt ist das Verhältnis im Erwerbstätigenalter (18 bis 65 Jahre). Den 65,0% des Uerdinger Untersuchungsgebietes stehen 63,9% in Uerdingen und 63,1 % in der Gesamtstadt gegenüber. Die Anteile der über 65jährigen unterscheiden sich mit rd. 21 % kaum. Allerdings ist ein erhöhter Prozentsatz von älteren Personen in Wohnblöcken entlang der Mündelheimer Straße festzustellen. In ihnen beläuft sich der Anteil der über 65jährigen auf ca. ein Drittel. Bei weiteren Daten sind die Unterschiede zwischen Untersuchungsgebiet, Stadtteil Uerdingen und Gesamtstadt – wie beim Netto-Einkommen je Steuerpflichtigem (Ø 21.800,- Euro in 2007) – geringfügig. Bei anderen Indikatoren wie dem Ausländeranteil (8,3 % Untersuchungsgebiet, 8,1% Uerdingen, 12,6 % Gesamtstadt) und der Arbeitslosenquote (10,4% Untersuchungsgebiet, 9,1% Uerdingen, 11,1% Gesamtstadt) liegen die Werte des Untersuchungsgebietes unterhalb der gesamtstädtischen Werte allerdings leicht oberhalb der Werte des Stadtteils Uerdingen. In dem statistischen Bezirk „Uerdingen Markt“, der weitgehend den Abgrenzungen des Untersuchungsraumes entspricht, ist die Einwohnerzahl in dem Zeitraum von 2000 bis 2013 von 5787 um 262 auf 5525 Einwohner geschrumpft. Die Gruppe der Einwohner im Rentenalter hingegen ist in diesem Zeitraum angestiegen (von 1020 auf 1169). Die Gruppe der über 75 Jährigen ist sogar um ca. 20% von 446 auf 569 Einwohner angestiegen. Der Anteil der Kinder und Jugendlichen bis 18 Jahren ist dagegen in dem Betrachtungszeitrum mit ca. 20% von 957 auf 762 Einwohnern deutlich gefallen. Genauso stellt sich der Trend der Einwohner im Erwerbstätigenalter dar. Auch hier ist ein Rückgang der Einwohnerzahl um 216 von 3810 auf 3594 zu verzeichnen. Anhand der Entwicklung der Einwohnerzahlen im Uerdinger Stadtteilzentrum ist der demografische Wandel ablesbar. Wohngebäude Nach den Ergebnissen des Zensus 2011 gibt es im Untersuchungsgebiet 959 Gebäude mit Wohnnutzung. Etwas mehr als die Hälfte (52,9%) sind Gebäude mit ein oder zwei Wohnungen (Ein- und Zweifamilienhäuser). Der Schwerpunkt der Mehrfamilienhäuser mit drei und mehr Wohnungen liegt im südlichen Teilbereich (191 Wohngebäude = 43,9%). Im historischen Ortskern sind die entsprechenden Wohngebäude mit 131 ähn- 1 2 Statisches Jahrbuch der Stadt Krefeld 2013 Entspricht dem Statistischen Bezirk 182 – Uerdinger Markt 29 lich hoch vertreten (42,5%). Im Untersuchungsgebiet stammt fast die Hälfte (442) der Gebäude mit Wohnnutzung aus der Zeit vor 1950. Jüngere Baugebiete finden sich lediglich im südlichen Teilbereich. Aber auch hier ist mit 36 Gebäuden (8,3%) die Zahl der nach 1989 errichteten Häuser sehr gering. Ob sich hieraus ein verstärkter Sanierungsbedarf ergibt, werden weitere Einzelerhebungen zeigen. Die Leerstandsquote der Wohnungen im Untersuchungsgebiet ist mit 5,4 % leicht erhöht. Für einen funktionierenden Wohnungsmarkt ist eine Leerstandsquote von 2-3% erforderlich. In absoluten Zahlen ausgedrückt bedeutet dies, dass 163 von 3.034 Wohnungen zum Zeitpunkt des Zensus leer standen. Signifikante Abweichungen sind in den Teilbereichen jedoch nicht zu erkennen. Weniger als ein Drittel der Wohnungen (846 = 27,9%) werden vom Eigentümer selbst bewohnt. Die Zahl der Gebäude mit Wohnnutzung im Besitz von Wohnungsunternehmen ist mit 49 sehr gering, so dass bei Sanierungsbedarfen ein höherer Beratungsaufwand wahrscheinlich ist. 30 VII. Siedlungsstruktur, Grünstruktur Der historische Stadtgrundriss ist im Stadtkern in der Anlage seiner Straßen und Gassen weitgehend erhalten. Die historische Stadtkernumgrenzung ist in Form der Rheinpromenade und der südlich umgrenzenden Wallanlagen einschließlich der Stadtmauerreste im Osten und Süden zum Teil noch gut sichtbar. Größtenteils überbaut ist der Verlauf der Stadtmauer im Westen und Norden. Eine historische Stadteingangs- und Torsituation ist nur noch „Am Rheintor“ erhalten. Am Obertor und an der Alten Krefelder Straße/Kurfürstenstraße ist sie optisch noch nachvollziehbar, während das Niedertor diesen Charakter u. a. aufgrund der Kirchplatzöffnung (Michaeliskirche) völlig verloren hat. Wohnen Der historische Ortskern Uerdingen mit seinen südlich angrenzenden Wohngebieten ist ein attraktiver aber auch günstiger Wohnstandort in Krefeld. Das Untersuchungsgebiet lässt sich in vier Wohnstandorte einteilen: Das Wohnen im Zentrum über den Ladenlokalen und in zentralen Mietshäusern, Blockrandbebauung mit grünen Innenhöfen in Zentrumsnähe, Geschoßwohnungsbau entlang der Mündelheimer Straße, Ein- und Zweifamilienhausbebauung im Süden. Die Verkehrs- und Lärmbelastung ist in den meisten Bereichen im Untersuchungsgebiet niedrig. Ausnahmen bilden die Wohnbebauungen an den großen Straßen insbesondere an der Mündelheimer Str. und der Alten Krefelder Straße. Allerdings verfügen die Wohngebäude dort über ruhige Rückbereiche. Die Wohnblöcke südlich des Wallgartens und der Düsseldorfer Str. sowie die südlich gelegenen Ein- und Zweifamilienhausgebiete haben großzügige Gartenbereiche. Im Stadtkern westlich und östlich der Nieder- und Oberstraße gibt es jedoch keine privaten Grünflächen. Die Nähe zu Einkaufsmöglichkeiten und zur Infrastruktur stellt für die Bewohner, insbesondere für ältere Personen, die Stärke der Wohnsituation im Uerdinger Stadtteilzentrum dar. Grünstruktur Im Zentrum des historischen Ortskernes westlich und östlich der Nieder- und Oberstraße gibt es kaum private Grünflächen. Die Grundstücke im Stadtkern sind zum größten Teil überbaut und haben keine klassische Rückseite mit angrenzenden Gartengrundstücken sondern zwei Vorderseiten, die oft der Anlieferung dienen. Im engen Straßenraum gibt es auch keine Grünstrukturen. Mit Ausnahme auf dem Marktplatz auf dem in U-Form eine doppelte Platanenreihe angelegt wurde. Der historische Stadtkern ist im Osten durch die Rheinpromenade mit großkronigen Bäumen und im Süden durch die großflächige Wallanlage entlang der Stadtmauer be31 grenzt. Die Grünanlagen Rheinpromenade und Wallanlagen, wie auch der Innenbereich des Brempter Hofes stellen Bereiche besonders positiver Art dar, dennoch müssen die Wallanlagen wieder instand gesetzt werden und der Spielplatz Am Zollhof neugestaltet werden. Weiterhin sollten die Rheinuferanlagen sowohl nördlich als auch südlich im Sinne einer Grünverbindung fortgeführt und für die Öffentlichkeit erlebbar gemacht werden. Das Untere Werft ist aufgrund völliger Versiegelung und fehlender Flächengestaltung als negativ zu bewerten. Die privaten Gärten im Süden des Untersuchungsgebietes sind sehr üppig. Die Blockrandbebauung lässt im Blockinnenbereich viel Freifläche zu, die als Grünflächen genutzt werden. 32 VIII. Gebäudezustand und gestalterische Mängel Der historische Stadtkern Uerdingens weist eine Vielzahl rechtskräftiger in die Denkmalliste der Stadt Krefeld eingetragener Baudenkmäler sowie erhaltenswerte und stadtbildtypische Gebäude auf. Der historisch weitgehend erhaltene Stadtgrundriss und die Stadtgestalt mit ihren Baudenkmälern begründen die Unterschutzstellung des gesamten Stadtkerns als Denkmalbereich. Hervorzuhebende Baudenkmäler sind das alte Rathaus und die Herbertzhäuser, die St. Peter-Kirche, die ehemalige Kapelle Et Klöske, der Brempter Hof, die ehemalige Uerdinger Burg sowie das Casinogebäude an der Rheinpromenade. Weitere denkmalgeschützte Wohn- und Geschäftshäuser existieren insbesondere entlang der Nieder- und Oberstraße sowie Am Marktplatz und Am Rheintor. Dem überwiegend historischen Erscheinungsbild stehen vermehrt Gebäude neueren Datums gegenüber, die häufig gestalterische Mängel aufweisen und sich nicht immer in die Umgebung einfügen. In der Nieder- sowie Oberstraße treten zudem Gebäude mit „Fassadenverschandelungen“ aufgrund von gestalterisch mangelhaften Geschäftsumbauten auf. Die Gebäude im Denkmalbereich des historischen Stadtkerns wurden im Rahmen der Bestandsaufnahme bezüglich ihres Zustands und gestalterischer Mängel bewertet. Der Zustand der Gebäude kann sich nur auf von der Straße sichtbare Flächen beziehen, so dass Rückseiten z.B. nicht mitbewertet wurden. Ein Gebäude von gutem Zustand bzw. geringer Mängel zeichnet sich durch keine bzw. kaum sichtbare Mängel aus. Bei Gebäuden in einem mangelhaften Zustand hingegen treten sichtbare Mängel an der Fassade, den Fenstern und Türen sowie am Dach auf, wie beispielsweise Risse, Feuchtigkeitsflecken oder das Abplatzen des Putzes. Mittlere und gravierende Mängel werden hinsichtlich der Flächengröße und des Schweregrads der Schäden unterschieden. Guter Zustand/ geringe Mängel Mittlerer Mängel Gravierende Mängel Abbildung 1: Einordung Gebäudezustand Auch die gestalterischen Mängel können sich nur auf einsehbare Gebäudeteile beziehen. Hier wird die gestalterische Gesamterscheinung des Gebäudes hinsichtlich der Farbgebung, Materialwahl, Form und Proportion sowie Gliederung unabhängig vom Zu33 stand des Gebäudes bewertet. Auch Fassadenverkleidungen sowie Werbe- und Logoschilder nehmen Einfluss auf die Einschätzung. Keine bzw. geringe Mängel beschreiben nicht bzw. nur in geringem Ausmaß sichtbare Mängel. Mängel können beispielsweise vorhanden sein, wenn die Einheitlichkeit zwischen Ober- und Untergeschoss in der Fassadengestaltung nicht mehr gegeben ist, Fenster zugemauert wurden, Anbauten die Harmonie beeinträchtigen oder ortsuntypische Materialen zur Fassadengestaltung benutzt werden. Zum anderen werden jedoch auch Gebäude, welche in sich und an anderer Stelle eventuell keine gestalterischen Mängel aufweisen würden, als mangelhaft bewertet, wenn diese sich aufgrund ihrer Architektur und Fassadengestaltung nicht in die ortstypische Bebauung einfügen und somit das Stadtbild stören. Auch hier ist das Ausmaß der gestalterischen Mängel entscheidend, ob diese als mittlere oder gravierende Mängel eingestuft werden. Keine/ geringe Mängel Mittlere Mängel Gravierende Mängel Abbildung 2: Einordnung gestalterische Mängel In der Hauptgeschäftsstraße der Ober- und Niederstraße weisen nur wenige Häuser sichtbare Mängel im Gebäudezustand auf. Betrachtet man den gestalterischen Zustand sieht dies jedoch anders aus. Auf der Niederstraße weisen 40 der 64 Gebäude mittlere gestalterische Mängel auf und vier sogar gravierende. Auf der Oberstraße sind es 22 der 40 Gebäude, welche mittlere Mängel in der Gestaltung besitzen. Diese beziehen sich hier vor allem auf die Fassadengestaltung im Erdgeschoss, da die Ladenfronten und Fassadenverkleidungen teilweise nicht in die Fassadengestaltung des Gebäudes integriert wurden und so ein starker Bruch zwischen Ober- und Untergeschoss entsteht. Vereinzelt sind es auch Bauten aus den 70er und 80er Jahren, die dem damaligen Zeitgeist entsprechend, sich in Architektur und Fassadengestaltung, nicht optimal in das Stadtbild einfügen. 34 Abbildung 3: Positive Gestaltung der Ladenöffnung (links) und gestalterisch mangelhafte Ladenöffnung (rechts) An der Alten Krefelder Straße befinden sich einige Gebäude in einem mangelhaften Zustand und weisen gestalterische Mängel auf. Bei fünf der 17 Gebäude wurden mittlere und bei zwei gravierende Mängel im Gebäudezustand festgestellt. Acht Gebäude weisen mittlere und eins gravierende gestalterische Mängel auf. Im Gegensatz dazu steht das positive Erscheinungsbild des Marktplatzes und Am Rheintor mit vielen ortstypischen und erhaltenswerten Gebäuden. Insbesondere Am Rheintor, aber auch am Marktplatz treten nur vereinzelt Mängel im Gebäudezustand und der Gestaltung auf. Auch die Gebäude auf der Kurfürstenstraße sind in einem guten Zustand und weisen nur sehr vereinzelt gestalterische Mängel auf. Die Gebäude der von dort zur Einkaufsstraße führenden Von-Brempt-Straße befinden sich zwar auch in einem guten Zustand, weisen jedoch aufgrund der ortsuntypischen Architektur und damit einhergehenden Fassadengestaltung mittlere gestalterische Mängel auf. Die Gebäude Am Bahnhofsplatz weisen neben mittleren bis gravierenden gestalterischen Mängeln auch vermehrt mittlere Mängel im Gebäudezustand auf. Auch in der Seilbahn und in der Unteren sowie Oberen Mühlengasse ist der Zustand der Gebäude zunehmend durch mittlere Mängel gekennzeichnet. Durch die ungeordneten Hinterhöfe, Garagen und nicht ansprechend gestalteten Tore treten hier mittlere aber auch gravierende gestalterische Mängel auf. Östlich der Ober- und Niederstraße, auf der Bruch- und Burgstraße, befinden sich die Gebäude allgemein in einem guten Zustand. Nur vereinzelt können hier mittlere oder gravierende Mängel festgestellt werden. Die Gebäude der Turmstraße hingegen weisen gestalterisch keine Mängel auf, drei der fünf Häuser sind jedoch renovierungsbedürftig und lassen mittlere Mängel im Gebäudezustand erkennen. Handlungsbedarf weisen insbesondere die Wohnhäuser am Kirchplatz auf. Vier der zehn Gebäude weisen mittlere und zwei gravierende Mängel im Gebäudezustand auf. Auch die Gestaltung ist hier 35 von Mängeln gekennzeichnet. Ebenso wie beim Zustand weisen hier vier Gebäude mittlere und zwei gravierende gestalterische Mängel auf. An mehreren Stellen im Denkmalbereich befinden sich Gebäude, die in verschiedenen Jahren seit den späten 1970er Jahren gebaut wurden. Dem jeweiligen Zeitgeschmack folgend, setzen sie teilweise bewusst Akzente und grenzen sich von der historischen Architektur sowohl in Kubatur als auch in Materialität ab. Beispielhaft seien hier die Häuser an der Bruchstraße und an der Burgstraße genannt. Wobei die Zeile an der Burgstraße auch von der Fluchtlinie zurückspringt und so den Gassencharakter zugunsten von ortsuntypischen Vorgärten zerstört. Auch an der Kronenstraße finden sich Gebäude neueren Baualters, die eine modernere Architektursprache sprechen und nicht in den Kanon der ortstypischen Bauformen einstimmen. Hier sei unter anderem das ehemalige Gemeindehaus der evangelischen Kirche erwähnt, dass mittlerweile auch unter Denkmalschutz steht. Abbildung 4: Sich nicht in die ortstypische Bebauung einfügende Wohnhäuser an der Burgstraße Abschließend lässt sich sagen, dass lediglich 13 der 333 bewerteten Gebäude gravierende und 78 mittlere Mängel aufweisen. Mit 242 befindet sich der Großteil der Gebäude in einem guten Zustand. Bei der Kategorie der gestalterischen Mängel wurden jedoch andere Ergebnisse gewonnen. Hier weisen 153 der 333 untersuchten Gebäude mittlere Mängel auf. Aber auch hier sind nur vereinzelt (24) gravierende Mängel festgestellt worden. Die Mängel beziehen sich jedoch nur in wenigen Fällen auf die gesamte Fassadengestaltung. Insbesondere in der Oberstraße und Niederstraße liegen die gestalterischen Mängel in den Ladenöffnungen des Erdgeschosses und der damit einhergehenden Fassadenverkleidung. Hinzu kommen Gebäude, die sich nicht optimal in den historischen Kontext einfügen und nicht ansprechend gestaltete Garagenhöfe/-reihen und Tore. Lässt man die ortsuntypischen Gebäude, welche in sich zum Großteil keine gestalterischen Mängel aufweisen, sondern sich lediglich nicht in das Stadtbild integrieren, außen vor, so reduziert sich die Anzahl der gestalterisch mangelhaften Gebäude erheblich. Da die vorgestellten Mängel bereits 1993 erkannt wurden (vgl. Stadtteilkonzept Krefeld-Uerdingen 1993), sind die ortsuntypischen Bauten, gestalterisch mangelhaften Ladenöffnungen und ungestalteten Garagenhöfe und Toreinfahrten vermutlich bereits vor der Unter-Schutz-Stellung des historischen Stadtkerns entstanden. 36 IX. Verkehr Das Untersuchungsgebiet wird von drei unterschiedlichen Verkehrsachsen eingeschlossen. Der Rhein mit dem Schiffsverkehr bildet die natürliche Grenze im Osten; im Süden begrenzt die vierspurige B 288 das Gebiet und im Westen die Schienentrasse. Um den historischen Ortskern verläuft im Halbkreis der Durchgangsverkehr auf einer Hauptverkehrsstraße. Sie beginnt im Südosten mit der Mündelheimer Straße, wird im Westen über die Wüstrathstraße bzw. Bahnhofstraße geführt und endet im Norden in der Duisburger Straße. Die Anfahrt in das historische Zentrum erfolgt über die Düsseldorfer Straße, die Linner Straße, die Alte Krefelder Straße, die Traarer Straße/Am Röttgen und die Niederstraße. Zentrale öffentliche Parkplätze sind im Süden Am Obertor im Westen auf dem Platz Am Röttgen und am Bahnhof (gebührenfrei), direkt an der Fußgängerzone auf dem Marktplatz (gebührenpflichtig) und im Norden an der Niederstraße unterhalb der Brücke Duisburger Straße. Obwohl die öffentlichen Parkplätze meist nicht ausgelastet sind belasten viele Parkplatzsuchende die Gassen des historischen Ortskerns, da sie möglichst nah und gebührenfrei im Stadtkern (an der Fußgängerzone) parken möchten. Zentrumsnah gibt es zahlreiche private kleinere Parktaschen und Stellplätze vor allem in den Gassen Seilbahn und Untere Mühlengasse. Daher sind diese Gassen von Parksuchverkehr und am Gehweg parkenden Fahrzeugen besonders belastet. In der Nähe des Krankenhauses ist der Parkdruck in den umliegenden Gassen durch die Besucher und Beschäftige des Krankenhauses am größten. Das Stadtteilzentrum Uerdingen ist mit dem Bahnhof Uerdingen an den schienengebundenen Personennahverkehr angeschlossen. Am Bahnhof Uerdingen hält sowohl die Regionalbahn RB 33 von Wesel nach Aachen, als auch der Regionalexpress RE 11 von Mönchengladbach nach Hamm über Duisburg, Essen und Dortmund. So stellt der schienengebundene Nahverkehr eine schnelle Verbindung in die Krefelder Innenstadt, nach Viersen und Mönchengladbach aber auch in die Ruhrgebietsstädte Duisburg, Essen und Dortmund dar. Am Bahnhofsvorplatz bietet der Umsteigepunkt Verknüpfungen mit der Straßenbahnlinie 043 sowie mit den Buslinien 054, 058, 831, 927, 941, SB 80, NE 08 und NE 27. Die Fahrradabstellanlage und die Park und Ride-Plätze sind ungeordnet und überlastet. Zu bemängeln sind auch das Erscheinungsbild des ehemaligen Bahnhofgebäudes und des Bahnhofvorplatzes. Beides bedarf einer gestalterischen Aufwertung. Die Straßenbahnlinie 043, die am Uerdinger Bahnhof ihre Wendeanlage hat, stellt eine gute Verbindung zur Krefelder Innenstadt im Viertelstundentakt her. Die Buslinien führen zu den Stadtteilen Gartenstadt, Traar, Elfrath, Linn, Gellep, Meerbusch-Lank, Moers, Duisburg-Rumeln und –Rheinhausen. Zu bemängeln ist die Verbindung nach Traar und Verberg durch die Buslinie 058. Lange Reisezeiten und ein 30-Minuten-Takt stellen kein attraktives Angebot dar. Der Chempark ist über die Hohenbudbergerstraße mit der 37 38 Linie 927 nur im Stundentakt zu erreichen. Eine gute Anbindung des Chemparks gibt es über die Duisburger Straße mit der Linie 831 alle 20 Minuten und mit der SB 80 alle 30 Minuten. Des Weiteren hält am Haltepunkt Krefeld-Hohenbudberg Chempark die Regionalbahn RB 33 wochentags im 30-Minuten-Takt. Zentraler Halte- und Umsteigepunkt für das Stadtteilzentrum ist die Haltestelle Am Röttgen. Sie wird von allen in Uerdingen verkehrenden Buslinien und der Straßenbahnlinie 043 angefahren. Fernradwanderwege Der Radverkehr und der Ausbau der Radwanderwege ist für Krefeld Uerdingen unter zweierlei Gesichtspunkten wichtig: Radwandern erhöht die Freizeitqualität der ansässigen Bewohnerschaft und wertet somit den Wohnstandort Uerdingen auf. Mit attraktiven Radfernwanderwegen stärkt man den Tourismus und die Gastronomie. Mit dem Fahrrad können viele Uerdingen entdecken, lieben lernen und wieder kommen. Viele in Düsseldorf Wohnende kennen Uerdingen und den Charme des historischen Zentrums nicht einmal. Vier Radwanderwege führen durch das Untersuchungsgebiet Uerdingen. Der „Erlebnisweg Rheinschiene“, die „NiederRheinroute“, der „Rheinweg – Veloroute Rhein“ und die „EUROGA-Radroute“. Die 391 Kilometer lange Strecke des Radwanderweges „Erlebnisweg Rheinschiene“ erstreckt sich zwischen Bonn und Duisburg, und führt den Radfahrer durch Städte, Dörfer sowie Naturlandschaften beiderseits des Rheins. Die "EurogaRoute", ein etwa 600 Kilometer langes Radwegenetz, verbindet die Region Niederrhein mit der niederländischen Provinz Limburg. Ein Radwanderweg sollte die schönen Seiten zeigen und bequem möglichst autofrei geführt werden. Auf das Teilstück des Fernradwanderweges durch Krefeld Uerdingen trifft leider genau das Gegenteil zu: Geworben wird auf Schautafeln für den „Erlebnisweg Rheinschiene“ mit dem Slogan „Fahr raus zum Rhein!“ – 160 km Fahrradvergnügen rheinauf - rheinab. Dies bleibt in Uerdingen nur ein Wunschtraum auf einer verwaisten Schautafel. Leider wird der Radwanderweg im Uerdinger Stadtteilzentrum nicht entlang des Rheins geführt, sondern über Nebenstraßen, stark befahrene Straßen ohne eigenen Radweg und entlang von Bundesstraßen mit seitlichem Radweg. Anstatt auf den Rhein blickt man auf dem Krefelder Teilstück hauptsächlich auf parkende Autos oder unattraktive Gewerbegebiete und großflächige Gewerbebrachen. Die schönen Blicke auf die Uerdinger Brücke, die historische Drehbrücke, die Uerdinger Burg, das Casino, die Herbertzhäuser bleiben dem Radfahrer verwehrt. Selbst der Weg über die schöne historische Hafendrehbrücke wird zur Tortur da man sich zwischen LKWs über die völlig überlastete Brücke drängeln muss. 39 Situation für Radfahrer vor und nach der historischen Drehbrücke Geführt wird der Radwanderweg von Norden kommend zunächst am Rhein entlang des Chemparks. Dort fährt man zwischen starkem Lkw-Verkehr und den Entladekränen der Frachtschiffe. Dann geht es weiter über die Hohenbudberger Straße und Dujardinstraße zwischen Gewerbebrachen auf die Kronenstraße. Entlang der Kronenstraße kann man den Rhein erahnen und sieht als Radfahrer eine schöne Grünanlage direkt am Rhein. Diese Grünanlage ist jedoch nur für Fußgänger zugängig. Zusätzliche Schilder weisen auf ein Verbot zum Radfahren hin. Also muss sich der Radfahrer mit der wesentlich unattraktiveren Kronenstraße begnügen. Kronenstraße 40 Radfahrverbot auf der Deichanlage Am Ende der Kronenstraße wird man kurz über die Straße Am Rheintor in Richtung Marktplatz geleitet. Immerhin bekommt der Radfahrer auf diesem kurzen Stück einen Eindruck, dass Uerdingen auch schön ist und es hier auch sehenswerte historische Baudenkmäler gibt. Vor dem Marktplatz wird man direkt weiter links in die Burgstraße gelenkt. Da zur Radfahrsaison die Bäume Blätter haben, ist den Radfahrern der Blick auf die Herbertzhäuser und den Marktplatz nicht möglich. Wer nicht vorher studiert hat, was es hier zu sehen gibt, verpasst beim Durchfahren den Ortskern und die Sehenswürdigkeiten. Es gibt auch kein Hinweisschild auf den historischen Stadtteilkern. Die Burgstraße wird von parkenden Autos beherrscht, ist aber immerhin nicht sehr verkehrsreich. Tolle Eindrücke einer historischen Altstadt erhascht man hier auch nicht. Radfahren auf der Burgstraße Die Situation für Radfahrer auf der stark befahrenen Düsseldorferstr. 41 Am Ende der Burgstraße geht es weiter in die enge Düsseldorfer Straße. Der Straßenquerschnitt ist sehr schmal und da hier auch Buslinien verkehren, ist die Strecke für Radtouristen ungeeignet. Das Radfahren in Krefeld Uerdingen ist insgesamt kein Vergnügen sondern eine Herausforderung und sehr unattraktiv. So ist man als Radwanderer eher froh, wenn man Uerdingen passiert hat und danach die Route wieder am Rhein im Grünen fortsetzen kann. Viele Radwanderer weichen auch gleich auf das andere Rheinufer aus. Über den Radtourismus und die Führung der Fernradwege hätte Uerdingen die Chance von Radtouristen entdeckt zu werden. Diese Chance wird derzeit vertan. Daher ist zu prüfen, ob der Fernradverkehr zukünftig direkt am Rhein, über das Untere Werft und die Gleistrasse zum Hafen, geführt werden kann. 42 X. Arbeitsstätten des Handels und der privaten Dienstleistungen Das Stadtteilzentrum Uerdingen ist laut Zentrenkonzept als Nebenzentrum der Kategorie B1 definiert. Es ist nach der Krefelder Innenstadt somit das bedeutendste und größte Nebenzentrum mit einer Verkaufsfläche von 11.900qm im Funktionskern mit verdichtetem Besatz mit Einzelhandels- und Dienstleistungen. Von den im zentralen Versorgungsbereich ansässigen ca. 11.900qm Verkaufsfläche im Einzelhandel fallen laut Zentrenkonzept ca. 6.100qm auf den kurzfristigen Bedarf, ca. 4.600qm auf den mittelfristigen Bedarf und auf den langfristigen Bedarf ca.1.000qm Verkaufsfläche. Besonders entlang der Achse Niederstraße/ Oberstraße und Alte Krefelder Straße/ Am Marktplatz ist die gewerbliche Nutzung im Erdgeschoss dominierend. Neben einem positiv zu bewertenden Branchenmix sind jedoch auch immer mehr Leerstände zu beobachten. Bei den Arbeitsstätten des Handels wird zwischen Groß- und Einzelhandel unterschieden. Da der Großhandel nicht der direkten Versorgung des Endverbrauchers dient, ist er weniger standortgebunden und spielt somit im Untersuchungsgebiet kaum eine Rolle. Der Einzelhandel wird in den täglichen, mittelfristigen und langfristigen Bedarf unterteilt. Waren werden zum täglichen Bedarf gezählt, wenn diese unmittelbar nach dem Kauf ge- und verbraucht werden. Dies sind unter anderem alle Nahrungs- und Genussmittel, Blumen, Drogerie-, Parfümerie- und Kosmetikartikel sowie Zeitungen und Zeitschriften. Waren des mittelfristigen Bedarfs hingegen werden vom Verbraucher weder unmittelbar verbraucht noch dauerhaft genutzt. Hierzu zählen beispielsweise Bekleidung, Schuhe und Spielwaren. Zum langfristigen Bedarf gehören alle Güter, die der Verbraucher für einen längeren Nutzungszeitraum anschafft, wie Möbel, Teppiche, Schmuck und Uhren, aber auch Elektroartikel. Die privaten Dienstleistungen wurden bei der Bestandsaufnahme in Kredit- und Versicherungsgewerbe, Gaststätten- und Beherbergungsgewerbe, Unternehmen und freie Berufe, z.B. Arztpraxen, Anwaltskanzleien und Friseure, sowie Vergnügungsstätten unterteilt. Da der historische Stadtkern erwartungsgemäß die meisten Arbeitsstätten des Handels und der privaten Dienstleistungen aufweist, konzentriert an genannter Achse Oberstraße/ Niederstraße und Alte Krefelder Straße/ Am Marktplatz, beschränkt sich die Bestandsanalyse auf diesen Bereich. Erweitert wird dieser um einen Abschnitt der Kurfürstenstraße und die Von-Brempt-Straße. Der betrachtete Abschnitt der Kurfürstenstraße liegt am Platz Am Röttgen, welcher, wenn nicht gerade der Wochenmarkt stattfindet, als Parkplatz genutzt wird. Des Weiteren befindet sich hier die Straßenbahnhaltestelle Am Röttgen. Die Von-Brempt-Straße verbindet, parallel zur Alten-KrefelderStraße verlaufend, diesen Bereich mit der Fußgängerzone der Niederstraße. In den weiteren Bereichen des Untersuchungsgebietes hingegen spielen der Einzelhandel und die privaten Dienstleistungen eine untergeordnete Rolle, hier überwiegt die Wohnnutzung. Im untersuchten Raum dominiert der Einzelhandel mit 76 von 172 Arbeitsstätten. Besonders stark repräsentiert ist der Einzelhandel des mittelfristigen Bedarfs (33), der Einzelhandel des täglichen (22) und der des langfristigen Bedarfs (21) sind in etwa gleich stark vertreten. Bei den Arbeitsstätten der privaten Dienstleistungen dominieren 43 Unternehmen und freie Berufe (43), gefolgt vom Gaststätten- und Versicherungsgewerbe (15). Arbeitsstätten des Kredit- und Versicherungsgewerbes sind nur vereinzelt im Untersuchungsraum zu finden (7). Auf der Niederstraße zählen mehr als die Hälfte der Geschäfte zum Einzelhandel (48), während auf der Oberstraße nur knapp ein Drittel der gewerblichen Nutzungen dem Einzelhandel angehören. Mit dem Abriss des Bunkers, der Schule und des Jugendzentrums Am Röttgen entstand Platz für den Bau eines neuen Wohn- und Geschäftshauses, welches eine große Einzelhandelsfiliale zur Abdeckung des täglichen Bedarfs beherbergt. Während die Niederstraße durch ihren hohen Anteil an Einzelhandelsgeschäften noch stärker frequentiert ist, wirkt die Oberstraße im Gegensatz dazu ausgestorben. Die wenigen Einzelhandelsgeschäfte präsentieren ihre Waren oftmals nur in durchschnittlicher oder unzureichender Weise. Angrenzend an den Parkplatz Am Röttgen versorgt das entstandene Einkaufszentrum den Verbraucher mit Waren des täglichen Bedarfs. Ein Besuch der Fußgängerzone ist dadurch oftmals nicht mehr nötig. Von Bedeutung für den dominierenden Einzelhandel sind auch das jeweilige Warenangebot und dessen Präsentation. In einem Stadtteilzentrum sollten diese Kriterien zumindest in durchschnittlicher Weise erfüllt werden. Ein anspruchsvolles Warenangebot und eine entsprechende Warenpräsentation hingegen bieten Potenzial zur Weiterentwicklung und ziehen potentielle Kunden in den Stadtteil. Diese Bewertung kann jedoch nur auf subjektiven Einschätzungen basieren. Die Unterscheidung in ein anspruchsvolles, durchschnittliches und unzureichendes Angebot ist neben der Angebotsbreite, also wie viel verschiedenartige Produkte angeboten werden, vor allem abhängig von der Angebotstiefe, also wie groß die Auswahl unter den verschiedenartigen Produkten ist. Ein Geschäft mit einer geringen Angebotsbreite kann also durchaus ein anspruchsvolles Warenangebot vorweisen aufgrund der Tiefe der angebotenen Produkte. Vielmehr kann ein Geschäft mit herausragender Angebotsbreite aufgrund mangelnder Angebotstiefe auch ein unzureichendes Warenangebot besitzen. Ausschlaggebend für die Einschätzung ist auch die augenscheinliche Qualität der Verkaufsware, oftmals einhergehend mit der Angebotstiefe. Mit 54 von 76 der betrachteten Einzelhandelsgeschäfte des täglichen, mittel- und langfristigen Bedarf wurde das Warenangebot bei weit mehr als der Hälfte der Geschäfte als durchschnittlich eingestuft. Lediglich fünf Geschäfte weisen demzufolge ein unzureichendes und 17 ein anspruchsvolles Warenangebot auf. Auf der Niederstraße wurde das Angebot von einem Großteil (35) der 48 Geschäfte als durchschnittlich bewertet. Das Angebot von acht Geschäften kann als anspruchsvoll, das von fünf als unzureichend angesehen werden. Am Marktplatz und auf der Oberstraße wurde keines der Geschäfte für ihr Warenangebot mit unzureichend bewertet. Auch hier überwiegt ein durchschnittliches Warenangebot. Auf der Oberstraße können acht Geschäfte ein durchschnittliches und zwei ein anspruchsvolles Warenangebot vorweisen. Die Geschäfte der Uerdinger Kernstadt bieten kein anspruchsvolles, vielfältiges Warenangebot an. 44 Nicht weniger bedeutsam ist die Präsentation der angebotenen Waren, also die Ausstellung in einem gestalteten Schaufenster. Während einer als anspruchsvoll einzustufenden Warenpräsentation eine mühevolle und durchdachte Gestaltung zugrunde liegt, die regelmäßig an das Angebot angepasst wird und ansprechend auf den potentiellen Kunden wirkt, so wird eine ideenlose oder auch kaum bis nicht vorhandene Schaufenstergestaltung als unzureichend eingestuft. Dass sich das Warenangebot nicht in der Präsentation widerspiegeln muss, zeigt die folgende Bewertung: Die Warenpräsentation von 50 der 76 untersuchten Geschäfte wurde als durchschnittlich eingestuft. Während 17 Geschäfte ein anspruchsvolles Warenangebot vorzuweisen haben, lassen sich im Untersuchungsraum nur elf aufwendig und positiv gestaltete Schaufenster finden. Den fünf Geschäften mit einem unzureichendem Warenangebot stehen 15 Geschäfte gegenüber, deren Waren in einem unzureichendem Umfang präsentiert werden. Auf der Niederstraße sind es acht Geschäfte im Einzelhandelsbereich, denen eine positive Warenpräsentation zuzuschreiben ist. Zehn Geschäfte hingegen weisen eine unzureichende Warenpräsentation vor. Auf der Oberstraße wurde nur die Warenpräsentation eines Geschäftes als anspruchsvoll eingeschätzt, vier hingegen als unzureichend und fünf als durchschnittlich. Die eher unzureichende als anspruchsvolle Schaufenstergestaltung repräsentiert nicht das Warenangebot. Unabhängig vom tatsächlichen Warenangebot animiert eine ideenlose Warenpräsentation potentielle Kunden nicht zum Besuch des Stadtteils und folglich nicht zum Kauf. Noch weniger tragen die Leerstände zur Attraktivität des Stadtteils bei. Von den insgesamt 172 gewerblich nutzbaren Räumlichkeiten, sind 30 ungenutzt. Auf der Niederstraße beträgt der Leerstand mit 15 von 87 Geschäften ca. 17%, auf der Oberstraße stehen mit 24% sogar ein Viertel der Geschäftsräume leer. Auch auf der Alten Krefelder Straße sind ein Viertel der Geschäfte ungenutzt. Dem Zugang zum Marktplatz und der Fußgängerzone fehlt es somit an Attraktivität. Veränderung gegenüber 1993 Vergleicht man die derzeitige Anzahl der Arbeitsstätten des Handels und der privaten Dienstleistungen mit den Werten von 1993, so lassen sich teils ähnliche, zum anderen Teil aber auch abweichende Strukturen erkennen (vgl. Stadtteilkonzept KrefeldUerdingen 1993). Einen genauen Vergleich der Werte lässt die Datenlage aufgrund der unterschiedlich abgegrenzten Untersuchungsgebiete nicht zu, allgemeine Tendenzen lassen sich jedoch gut analysieren. Auch 1993 waren der Einzelhandel und besonders der des mittelfristigen Bedarfs dominierend, mit 71 der damaligen 112 Einzelhandelsgeschäfte jedoch in weit größerem Umfang als es heute der Fall ist. Während das Gast- und Beherbergungsgewerbe (23) 1993 noch etwas öfter vertreten war als Unternehmen und freie Berufe (20), so hat sich die Anzahl der ansässigen Unternehmen und freien Berufe in den letzten Jahren verdoppelt. Die Zahl der Arbeitsstätten des Gaststätten- und Beherbergungsgewerbes hin45 gegen hat abgenommen, während die des Kredit- und Versicherungsgewerbes konstant geblieben ist. Da zwischen 1971 (vgl. Strukturatlas Krefeld) und 1993 eine Nutzungsveränderung zugunsten der gewerblichen Nutzung im Stadtkern stattgefunden hat, ging man von einem Erweiterungsbedarf besonders der Arbeitsstätten von Unternehmen und freien Berufe aus. Im Gegensatz zu diesen Erwartungen steht die rückgängige Entwicklung der gewerblichen Nutzungen der letzten Jahre. Obwohl die Anzahl der Unternehmen und freien Berufe zunimmt und für einen höheren Branchenmix sorgt, ist die Anzahl der gewerblich genutzten Flächen rückgängig. Insbesondere auf der Oberstraße ist neben dem Leerstand auch eine zunehmende Wohnnutzung zu beobachten. Besonders auffällig sind die zunehmenden Leerstände im gesamten Geschäftszentrum. Die Bestandskarte aus dem Jahr 1993 zeigt nur 4 Leerstände im gesamten Untersuchungsgebiet auf, textlich finden diese keine Erwähnung. Heute stören die zahlreichen Leerstände das Stadtbild und zeigen den Handlungsbedarf an. Während schon 1991 ein Defizit in der Qualität der Warenpräsentation erkannt wurde (33 von 108 unzureichend), wurden die angebotenen Waren noch sehr positiv bewertet (58 von 108 anspruchsvoll). Das Warenangebot kann heute jedoch nicht mehr so positiv bewertet werden. Im Gegensatz dazu hat sich die Warenpräsentation trotz weiterhin bestehender Mängel leicht gebessert. 46 47 XI. Öffentlichkeitsbeteiligung: Konzept, Schlüsselpersonen und Akteure Der Prozess „die Aufwertung des historischen Stadtteils Uerdingen“ sollte breit in der Öffentlichkeit kommuniziert werden. Dazu sind eine prozessbegleitende Öffentlichkeitsarbeit und die Schaffung einer Kommunikationsstruktur notwendig: 1. Entwicklung eines Logos und eines Slogans für das Projekt („Uerdingen – alles am Fluss“), die durchgehend verwendet werden und den Erneuerungsprozess symbolisieren. 2. Intensive Zusammenarbeit mit der Lokalpresse, die regelmäßig über positive Entwicklungen und den Verlauf des Prozesses berichtet. 3. Einsatz unterschiedlicher Medien, um möglichst viele Bewohner auf den Prozess aufmerksam zu machen, zu informieren und zur Mitarbeit zu motivieren: Infostände, Flyer, Türhaken, Plakate, Broschüren, Internetpräsentation,… 4. Führen von Einzelinterviews und Expertengesprächen, um die Stärken und Schwächen aus Sicht der dort lebenden und arbeitenden herauszufinden. Die Experten sind zugleich Botschafter, die durch Mund zu Mund-Propaganda „im Stadtteil passiert etwas“ andere Aktive auf den Prozess aufmerksam machen. 5. Gewinnen von Multiplikatoren und Meinungsführern als Sprachrohr für den Gesamtprozess. Z.B. erfolgreicher örtlicher Einzelhändler als Ansprechpartner für Maßnahmen im Bereich Einzelhandel. 6. Zusammenschluss von örtlichen Akteuren in „Lokalen Partnerschaften“, die sich regelmäßig treffen und als Experten und Multiplikatoren den Erneuerungsprozess unterstützen und vorantreiben. 7. Gründung eines „Runden Tisches“ mit Personen unterschiedlicher Interessensbereiche (örtliche Politiker, Stadtverwaltung, Einzelhändler, Schulen, Kirchen, Immobilieneigentümer), um regelmäßig über die Planungsfortschritte zu informieren und kontroverse Meinungen zu diskutieren. 8. Durchführung von Werkstätten, um interessierte Bürger aktiv am Planungsprozess zu beteiligen. In den Werkstätten können die Anwesenden in kleinen thematischen Arbeitsgruppen Ideen vor Ort einbringen und entwickeln. Es sind drei aufeinander aufbauende Werkstätten geplant. In der Ideenwerkstatt werden erste Ideen gesammelt und gewichtet. Die 1. Planungswerkstatt dient dazu Planungsschwerpunkte und Konzepte zu erarbeiten und Prioritäten festzulegen. In der 2. Planungswerkstatt werden die Planungsschwerpunkte vertieft und der weitere Verlauf des Erneuerungsprozesses festgelegt. 9. Vernetzung der Akteure: Durch die Veranstaltungen und Werkstätten können sich lokale Akteure und aktive Bürger kennenlernen, austauschen und miteinander vernetzen. Somit werden der Prozess der Erarbeitung eines Konzeptes und die sich anschließende Umsetzung durch viele Personen unterstützt und auf eine breite Basis gestellt. 48 49 Vereine, Institutionen und mögliche Kooperationspartner Sportvereine Bayersportvereine Angelsportverein Bayer 1957 Uerdingen e.V., Am Waldsee 29, 47829 Krefeld SC Bayer 05 Uerdingen e.V., Löschenhofweg 70, 47829 Krefeld Schwimmverein Bayer Uerdingen 08 e.V., Am Waldsee 25, 47829 Krefeld Ski-Klub Bayer Uerdingen 1955 e.V., Duisburger Str. 345 B, 47829 Krefeld Schachclub Bayer Uerdingen 1923, Duisburger Str. 42, 47829 Krefeld Segelclub Bayer Uerdingen e.V., Vennikelstr. 155, 47802 Krefeld weitere Sportvereine SSF Aegir Uerdingen 07 e.V., Duisburger Str. 383, 47829 Krefeld Tennisclub Blau-Rot Uerdingen e.V., Nikolaus-Groß-Str. 4, 47829 Krefeld KTSV Preussen 1855, Kanusport 1927 e.V., Bataverstr. 16, 47809 Krefeld Verein für Bewegungsspiele Uerdingen 1910 e.V., Rundweg 14, 47829 Krefeld TV Uerdingen 1875 e. V., Am Oberfeld 2, 47829 Krefeld KFC Uerdingen 05 e.V., Glockenspitz 148, 47800 Krefeld Uerdinger Ruderclub 1907 e.V., Düsseldorfer Str. 47, 47829 Krefeld Bahnengolfclub Uerdingen e. V., 1969, Friedlandstr. 28, 47829 Krefeld Sportgemeinschaft 1976 Uerdingen e.V., Arndtstr. 49, 47829 Krefeld Sportfreunde Uerdingen 1992 e. V., Am Bach 25, 40668 Meerbusch Verein für Deutsche Schäferhunde e. V., OG Uerdingen, Rundweg 18, 47829 Krefeld Uerdinger Kanu-Club e. V., Bruchweg 42, 47829 Krefeld Eissport-Verein Krefeld 1978 e.V., Linner Str. 18, 47829 Krefeld SCCR Segel-Club-Crefeld, Bruchweg 32, 47829 Krefeld Windglider Club Krefeld e.V., Bruchweg 40. 47829 Krefeld Karnevalsvereine Karnevalszug-Verein Uerdingen e.V. (KZV, 1936), Postfach 111140, 47829 Krefeld KG Op de Höh 1952 e.V., Uwe Rutkowski, Zum Peschekamp 18, 47259 Duisburg KG Närrische Rheinbrücke, Bahnhofstr. 55a, 47829 Krefeld KG Eulenturm 1932 e.V., An der Pappel 27, 47804 Krefeld Uerdinger Bürgerwehr 1962 e.V., Elsa-Brändström-Str. 4, 47829 Krefeld Zusammengewürfelte Narren (ZGN, 2010), Dachsstr. 2, 47800 Krefeld Braunschweiger Narrenzunft 1924 Uerdingen am Rhein e.V., Glockenspitz 455, 47809 Krefeld Vereinigung Uerdinger Minister im Karneval 1976 e.V., Am Oberfeld 11, 47829 Krefeld TSV Uerdinger Rheingarde e.V., Korekamp 17, 47809 Krefeld Gartenbauvereine/Schrebergärten Kleingärtnerverein Hagschinkel e.V., Duisburgerstr. 345a, 47829 Krefeld Kleingärtner-Verein e.V., Fasanenstr. 1a, 47829 Krefeld GBV „Kerschebüschken“, Alte Krefelder Straße GBV Uerdingen Nord, Parkstraße GBV Rheinbrücke, Mündelheimer Straße 50 sonstige Vereine Uerdinger Heimatbund e.V., Alte Krefelder Str. 4, 47829 Krefeld Uerdinger Kaufmannsbund e.V., Niederstr. 69, 47829 Krefeld Casino Gesellschaft, Topstraße Interessensgemeinschaft Rheinstadt Uerdingen, Casinogasse 2, 47829 Krefeld Tambour- und Fanfarencorps Spielfreunde Uerdingen 1927 e.V., Hohenbudberger Str. 14, 47829 Krefeld Förderverein der Heinrichsschule e.V., Körnerstr. 17, 47829 Krefeld Förderverein der Edith-Stein Schule, Traarer Str. 105, 47829 Krefeld Förderverein der Schule am Uerdinger Rundweg e.V., Rundweg 10, 47829 Krefeld Verein der Freunde und Förderer der Gesamtschule Uerdingen, Uerdinger Str. 783, 47800 Uerdingen Verein der Freunde und Förderer der kath. Hauptschule, Lübecker Weg 56, 47829 Krefeld Förderverein Edmund-ter-Meer-Schule e.V., Uerdinger Str. 783, 47800 Krefeld Verein der Freunde und Förderer des Gymnasiums am Stadtpark e.V., Nikolaus-Groß-Str. 31, 47829 Krefeld Verein der Freunde und Förderer des Gymnasium Fabritianum, Fabritiusstr. 15a, 47829 Krefeld Verein der Freunde und Förderer des Berufskolleg Uerdingen e.V., Alte Krefelder Str. 93, 47829 Krefeld Uerdinger Männergesangsverein 1848 e. V., Am Wallgarten 19, 47829 Krefeld Chorgemeinschaft Concordia 1919 e.V., Burgstr. 10, 47829 Krefeld DPSG Pfadfinderstamm Ostgoten Sonne, Mond und Sterne e.V., Wehrstr. 12, 47829 Krefeld Arbeitskreis Erhalt Bücherei Uerdingen, Linner Straße 7, 47829 Krefeld Offene Jugendarbeit Uerdingen e. V., Wehrstraße 1, 47829 Krefeld Foto-Film-Club Bayer Uerdingen, Alte Krefelder Straße 63, 47829 Krefeld Hilfsorganisationen, soziale Einrichtungen DLRG Ortsgruppe Uerdingen 1927 e. V., Dahlerdyk 162, 47803 Krefeld DRK-Ortsverein Uerdingen e.V., Alte Krefelder Str. 69, 47829 Krefeld Freiwillige Feuerwehr – Löschzug Uerdingen, Hafenstr. 50, 47809 Krefeld Technisches Hilfswerk Ortsverband Krefeld, Parkstraße 47, 47829 Krefeld Obdachlosenhilfe linker Niederrhein e. V., Oberstr. 19, 47829 Krefeld Bürgerverein Uerdingen am Rhein e. V., Kurfürstenstr. 9, 47829 Krefeld Caritaspflegestation, Kurfürstenstr. 69, 47829 Krefeld Haus im Park Uerdingen (Diakonie), Zeppelinstraße 11, 47829 Krefeld Kunigundenheim, Heinrich-Theißen-Straße 10, 47829 Krefeld Familienzentrum St. Peter, Am Wallgarten 15, 47829 Krefeld Jugendhaus Jojo, Lübecker Weg 51, 47829 Krefeld Kirchen und Moscheen Sankt-Peter-Kirche, Pfarrkirche von St. Nikolaus (katholisch), Oberstraße, 47829 Krefeld Sankt-Heinrich-Kirche (katholisch), Heinrich-Theißen-Str. 1, 47829 Krefeld Sankt-Paul-Kirche (katholisch), Irmgardisweg 8, 47829 Krefeld Sankt-Matthias-Kirche (katholisch), Kirchstr. 1, 47829 Krefeld 51 Michaelskirche (evangelisch), Am Zollhof 1a, 47829 Krefeld Neuapostolische Kirche, Nord-Uerdingen, Kastanienstr. 113, 47829 Krefeld Mimar-Sinan-Camii-Moschee, Lübecker Weg 60, 47829 Krefeld Yasil-Camii-Moschee, Niederstr. 131, 47829 Krefeld Bildungseinrichtungen Paul-Gerhardt-Schule Gemeinschaftsgrundschule, Joseph-Görres-Str. 20, 47829 Krefeld Städtische Grundschule Heinrichschule, Körnerstr. 17, 47829 Krefeld Edith-Stein-Grundschule, Traarer Str. 105, 47829 Krefeld Schule am Uerdinger Rundweg (mit Förderschwerpunkt Lernen), Rundweg 10, 47829 Krefeld Gesamtschule Uerdingen, Uerdinger Str. 783, 47829 Krefeld Von-Kettler-Schule (Hauptschule), Lübecker Weg 56, 47829 Krefeld Ter-Meer-Schule (Realschule), Uerdinger Str. 783, 47800 Krefeld Von-Ketteler-Schule (städt. kath. Hauptschule), Lübecker Weg 56, 47829 Krefeld Gymnasium am Stadtpark, Nikolaus-Groß-Str. 31, 47829 Krefeld Gymnasium Fabritianum, Fabritiusstr. 15a, 47829 Krefeld Berufskolleg Uerdingen, Alte Krefelder Str. 93, 47829 Krefeld Zolllehranstalt, Am Zollhof 7, 47829 Krefeld Berufsbildungsstätte Rheinhorst, Dammstraße 6, 47829 Krefeld Nachhilfe im Studienkreis, Oberstraße 10, 47829 Krefeld Back2shool. Nachhilfe, Niederstraße 22, 47829 Krefeld Eingliederungswerkstatt, Kathreinerstr. 2, 47829 Krefeld Fachseminar für Altenpflege, Alte Krefelder Straße 62, 47829 Krefeld Wirtschaft, Industrie, Einzelhandel Industrievereinigung Uerdingen und Rheinhafen e.V., Düsseldorferstr. 191, 47809 Krefeld Rheinhafen Krefeld, Oberstraße 13, 47829 Krefeld Wirtschaftsförderung WFG Krefeld, Untergath 43, 47805 Krefeld IHK Mittlerer Niederrhein Krefeld, Nordwall 39, 47798 Krefeld Kreishandwerkerschaft Niederrhein Krefeld, Westwall 122, 47798 Krefeld Chempark Krefeld-Uerdingen, Rheinuferstr. 7-9, 47829 Krefeld Currenta, Lübecker Weg 56, 47829 Krefeld Alberdingk & Boley, Düsseldorfer Straße 53, 47829 Uerdingen Haus und Grund Krefeld und Niederrhein, Ostwall 214, 47798 Krefeld Apotheke am Markt, Am Marktplatz 3, 47829 Krefeld Nachbarschaftsbüro CHEMPUNKT, Am Marktplatz 9, 47829 Krefeld Wein- & Feinkost Aldo de Cassan, Seilbahn 40, 47829 Krefeld Weinbrennerei Dujardin, Hohenbudberger Straße 4-10, 47829 Krefeld Restaurant Küferei, Dujardinstr. 9, 47829 Krefeld Gaststätte Zur Krone, Am Rheintor 9, 47829 Krefeld Trattoria La Riva, Dammstr. 18, 47829 Krefeld Alois Lichtenberg; Immobilieneigentümer, Busenpfad 50, 47802 Krefeld Sparkasse, Filialleiter Thomas Janßen, Von-Brempt-Straße 11, 47829 Krefeld Volksbank, Filialleiter Hendrik Arends, Kurfürstenstr. 22, 47829 Krefeld 52 Verwaltung, Polizei, Krankenhaus Petra Weber, Fachbereich Tiefbau, Deichgräfin, Uerdinger Straße 204, 47799 Krefeld Pia Kobylecky, Fachbereich Stadtplanung, Untere Denkmalbehörde, Parkstraße 10, 47829 Krefeld Marc Grotendorst, Fachbereich Grünflächen, Betriebshof Uerdingen, Bruchweg 15, 47829 Krefeld Rainer Küsters, Bezirksverwaltungsstelle, Am Marktplatz 1, 47829 Krefeld Andreas Boosen, Polizei Bezirksdienst Uerdingen, Am Marktplatz 1, 47829 Krefeld Malteser Krankenhaus St. Josefshospital, Kurfürstenstraße 69, 47829 Krefeld Politik Jürgen Hengst, SPD Bezirksvorsteher Vertreter aus Bezirk und Rat Kulturelle Einrichtungen Heimatmuseum Uerdingen, Krefelder Straße 42, 47829 Krefeld Weinbrennerei Dujardin, Hohenbudberger Straße 10, 47829 Krefeld Museum im Alten Rathaus, Marktplatz Kitas St. Heinrich, Heinrich-Teißen-Straße 7, 47829 Krefeld St. Nikolaus, Burgstraße 7a, 47829 Krefeld St. Peter Am Wallgarten 15, 47829 Krefeld Ev. Kita Kastanienstraße, Kastanienstraße 29, 47829 Krefeld Kita Kurfürstenstraße, Kurfürstenstraße 18, 47829 Krefeld 53